TRK251。是目前貝納利的暢銷車型TRK502的一半。血統上自然不用再廢話了。大家看下全貌。TRK251的出現，可以看作是貝納利公司攜TRK502成功的餘威，下探小排量拉力車市場的舉措。249cc單缸四氣門排量，馬力25.8匹，扭矩21.2牛米，油箱卻採用了超大的17升油箱，座高835mm，自重153公斤，加上貝納利成熟的成本控制，相信售價應該可以接受，對小排量拉力車市場有著不錯的吸引力。
貝納利缺不缺拉力車？幾乎不用想，除了TRK502，貝納利就沒有拉力車了。SO，我們可以很開心的推斷，這款TRK251，很有可能會在幼獅250的前面量產。
41mm的倒立避震行程120mm，單碟帶ABS。
249cc的排量，17升的大油箱，看誰還會說油箱太小、續航里程不夠的。
後行李架可以直接上尾箱，那麼，意味著三箱的配置，很有可能會與TRK502那樣，先眾籌，然後選裝三箱及側支架。
發動機的數據上，這臺TRK251，與幼獅250數據一致，因此，兩車在輪胎輪圈避震將會有重疊，這是廠方節約成本的方式
大燈帶有兩道LED燈帶。
TRK251，必然會因為底盤平臺的共享而造價不高，同時又有大哥TRK502的口碑撐著，下探250cc級別拉力車種，必將又掀起腥風血雨。
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