A天馬複合

即便是入門的ES300h舒適版，科技配置、安全配置、舒適性配置一點都不含糊，而價格更高的其他4款車型，配置方面基本上屬於錦上添花了。

我個人建議入手ES300h 舒適版就可以了，性價比不錯。另外，ES現在面臨著換代，2015款車型應該是有不小的優惠，題主看情況趕緊入手吧。

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雷克薩斯es300性價比怎麼樣，下面來分析一下。

雷克薩斯es300h是一款中大型混動豪華轎車，整體售價區間在37.8-49.8萬元之間。入門級的es300h舒適版售價落地要四十多萬，可以說價格不菲。

這款車在動力上雙擎驅動，發動機為一款2.5L自然吸氣發動機，最大功率118千瓦，最大扭矩213牛米。電動機參數為總功率105千瓦，扭矩270牛米。配的是一臺電子cvt變速箱，事實上這款車的動力水平不弱，全力加速時，電動機和汽油機共同發力，相輔相成，零百成績也能達到8.5秒，想超車非常輕鬆。低速下電動機驅動極大節省了油耗，這款車的平均油耗在在5升左右，和純汽油版相比節省了一半。雷克薩斯還提供了四年免費保養，後期用車成本接近一臺緊湊級小車，經濟型無話可說。

在配置方面，以入門級車型為例，配備了7氣囊，esp,胎壓監測，車道偏離預警，前後雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，無鑰匙啟動進入，主副駕駛電動調節，8英寸觸控屏，藍牙，led近光，內外後視鏡防炫目，後視鏡摺疊等，該有的配置都有了，不該有的一個也沒有，依然採用腳剎，整體上不能說寒酸，中規中矩吧。

底盤方面，懸掛採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，而且帶有橫向穩定杆，能有效的抑制側傾，整體調教還是偏向舒適，濾震性出色，大小顛簸都能被很大程度化解，底盤整體性出色，有高級感。整車也沒有過多的回彈，穩定性讓人滿意。

空間上，雷克薩斯es300h車身尺寸4915×1820×1450mm,軸距2820mm,對於它的級別來說並沒有過人之處。好在空間利用率較高，後排地板平整，乘坐三人相對輕鬆。後備箱容積425升，而且比較規整，日常使用壓力不大。儲物空間方面，前後排都有杯架，前排儲物盒較少，門板儲物槽較窄，整體儲物能力一般。

內飾上，雷克薩斯一直是原裝進口身份，在組裝的精密性上還是很出色的，接縫較小，飾板緊湊有質感。車內採用了大量皮質材料，摸上去很舒服，風格還是以簡潔為主，有豪華感，但缺乏視覺衝擊力，這一點真要向德系學習。

雷克薩斯es300h在經濟性上讓人無話可說，用車成本低的感人，這是其他豪華品牌群不能給與的。另外舒適性也不錯，安靜享受。不過在配置和內飾上只能給中評，有提升空間。雷車的整體品質出眾，所以不用擔心出小毛病，省錢省心。

如果說還有其他推薦，在這個價位可以去看一下凱迪拉克的ct6,雖然在經濟型上不能和es300h相比，但檔次感和逼格絕對更勝一籌。

希望回答能幫到你。

李老貓說車

題主你好！我是俗世沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關注我！

先說結論：作為混動版豪華品牌中大型轎車的雷克薩斯ES300h性價比非常高！

ES300h

• ES300h是雷克薩斯推出的一款混動中大型轎車，指導價37.80-49.80，優惠？雷克薩斯的車就算了吧！不要惦記了，不加價就是優惠！
  
  
  
• 這個價位能夠買到的豪華品牌中大型轎車其實比較多，像奧迪A6L，凱迪拉克CT-6，林肯大陸。能夠看上ES300h沙彌覺得題主還是非常有眼光的！
  林肯大陸
• 雷克薩斯ES300h車身尺寸4915×1820×1450×2820毫米相比以上對手不佔任何優勢，外觀也沒那麼大氣威武。反而感覺比較秀氣斯文。設計方向完全不一樣！雖然尺寸輸了但實際車內乘坐空間表現卻在主流水平線上。橫置發動機還是非常有好處的！奧迪A6雖然也是前驅但別人確實是縱置發動機的。
  ES後排
• 內飾設計和用料。這是雷克薩斯一貫的加分項。典雅的氣質和外觀相得益彰。說實話沙彌還是覺得比較秀氣。這是褒義！看了那麼多內飾雷克薩斯是沙彌非常喜歡的！用料什麼的怎麼說呢？該軟的地方絕對是軟的！而且還有竹質的方向盤可供選擇！這個逼格就比較高了！
  
  
  中控臺
  竹質方向盤
  
  
  
• 動力系統。ES300h搭載一臺2AR直列四缸2.5L自然吸氣發動機，最大功率160馬力最大扭矩213牛米。要是我不告訴你它還有一套最大功率105馬力最大扭矩270牛米的電動機的話估計都開始那啥了！是的！混和動力系統是雷克薩斯ES300h的殺手鐧！工信部5.4L的百公里油耗就能說明很多問題，而且雷克薩斯還為旗下所有混動車型提供了6年或者15萬公里的整車質保和4年免費保養！性價比！這也是非常重要的性價比！
  2AR
• 最後總結：行駛感受就沒提了，ES都沒什麼操控性，追求的是舒適性。總體來說雷克薩斯ES300h性價比很高！況且它還是原裝進口的！
• 我沙彌！希望我的回答能對你有所幫助！

俗世沙彌愛上了車

在聊雷克薩斯ES300之前，根據題主所問，

先來聊聊這個價位的車還有哪些可以選擇？懂車帝在這裡集合！

40萬元級別的SUV，我選擇雷克薩斯NX和路虎攬勝極光版。

40萬元級別的SUV，車主們對它也有著更多的要求，比如亮眼外形、敏捷操控、原裝進口的身份等等。

我們熟知的，上汽大眾的途觀L和別克的昂科威，豪華品牌的中型SUV也都有著很不錯的銷量表現。

那麼進入正題，車型分析，給你性價比最高的選擇。

雷克薩斯NX

眾所周知，雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌。近年來它的外觀設計可以說是相當個性張揚，NX也不例外。

1、外觀設計

整輛車的外觀都通過很多鋒利的線條進行修飾，而且也營造出很不錯的力量感，紡錘形的中網格柵和分體式大燈有著很好的辨識度。

2、內飾亮點

內飾層面，內飾的佈局和風格很酷，整體線條頗具力量感，賦予了這款車極其充沛的風格屬性。　　

中控臺設計，流暢線條動感十足。全新多媒體系統，打造靈敏而有質感的操作體驗。

3、動力方面

雷克薩斯為NX提供了2.0L、2.0T以及2.5L混動三款發動機，售價從29.80萬-56.90萬，有著較為豐富的選擇，表現以舒適為主，具備相當優渥的先天運動屬性。

無論是新款SUV、還是老款SUV，都是根據自己的需求，經濟實力來做決定。

所以對於這兩款SUV，你覺得還有哪些亮點呢？歡迎留言討論~

跟著車評君一起了解汽車知識，嚮往美好的生活方式，下一期我們再見。

職場讀心術

雷克薩斯要想衝擊BBA市場，恐怕得把在美國那些招拿到中國來吧！別歧視中國市場！2015年，奔馳在美國銷量是372977輛，寶馬是346023輛，雷克薩斯是344601輛，乍一看，雷克薩斯與奔馳寶馬旗鼓相當。我們來進一步分析雷克薩斯在美國的各車型銷售數據：賣得最好的是RX，100610輛；然後是ES，64969輛；然後是IS，46430輛，nx，43767輛。這四款車加起來255776輛，佔全年銷量的大多數（74%)。 這四款車的共同特點是是什麼？ 便宜。 RX，尺寸上對標的是ML(GLE)和X5，4萬多美金，對應的配置相當的ML得5萬小几，X5要五萬大幾。 ES一樣，本質上是camry/avalon披馬甲，3萬多美金。 IS和NX也是一樣的情況，對標C/3系及GLK(GLC)和X3，但比它們便宜一大截。 所以雷克薩斯在美國賣的是性價比。突出的是舒適安靜，不愛壞。本來就便宜，修車少而且修車也便宜，這樣一來用車成本要比奔馳寶馬低很多。 BBA今天在中國市場上的風光是多年耕耘的結果。德國人進入中國市場早，一來品牌渠道方面有先發優勢，二來也更早摸清了中國消費者的需求。你看看現在BBA的產品線，B級C級D級車全都玩起了加長，連X1這種緊湊型SUV都不放過。知道中國排量稅狠，BBA早早就開始推增壓機型。奧迪國產化最早，是加長特供車的始作俑者。以操控著稱的寶馬不但把5系加得快跟7系一邊長了，還把懸架調的軟綿綿迎合中國人對於舒適的要求。奔馳E級知道中國人愛面子，把E級生生拉成了邁巴赫，中控大屏還是標配的待遇。 你看看德國人為中國消費者改變了多少，為了賣車節操統統不要了。那麼雷克薩斯為討好中國人的需求做過什麼呢？一不國產，二不加長，價格還高高在上還不怎麼打折，怎麼可能大賣？

一切福田不離方寸

兼融之道是雷克薩斯賦予全新ES的定義。

雖然這代ES就像自家兄弟凱美瑞一樣，一張老臉發生了翻天覆地的變化，40歲沒有激情的大叔搖身一變成了20歲的荷爾蒙噴張的小夥。但豐田一貫講求的那種平衡，依然沒有因為顏值的提升而被打破。

ES300h將電機和發動機融會貫通，為的並不是賦予其更強的運動能力，而是將雷克薩斯秉承的舒適、靜謐更加升華。

如果用一個詞來概括新ES這套混動系統，那麼我認為最合適的應該是“更高效”，依舊是阿特金森自然吸氣發動機、E-CVT變速箱以及鎳氫電池組，但這三大核心部件全部帶來了幅度不小的提升，其中代號為A25B-FKS的汽油機熱效率達到了41%，此乃量產車中的最高值。所有的提升，其中一個重要的目的就是節油，而這點ES300h做到的結果毋庸置疑。

另外一個混動帶來的福音就是NVH表現，雷克薩斯ES這次換代，主觀感受或者說用戶體驗提升最明顯的就是靜音表現，可以說是帶來了“看得見、聽得著”的改變。先用“看”的，新ES不拆開車身能看見的部分，就已經讓人眼前一亮了，最直觀的就是新車的隔音材質有著更多的投入、更高的成本，如側窗的雙層玻璃，以及不多見的底盤全包裹設定。

接著用“聽”的，新ES 300h的新發動機本身噪音得到了更好的抑制，從純電驅動到發動機啟動時的振動也得到了弱化，車內幾乎感覺不到這個過程，同時車門、車頂等各個位置的反饋的更為厚重。

這代的ES200和ES260，普遍的評價都是過於佛系，自吸自然比不上渦輪的歐洲對手，但雷克薩斯的車主取向，不正是這種在紛亂中靜享與世無爭麼。但ES300h給了人另一種可能，電動機的加入可以讓你隨時用一腳深油門，打破這種與世無爭的境界，去探尋一絲靈魂的衝動。

叫我小景姐姐

ES是B級車，為了掩蓋價格虛高的問題，往C級車身上靠！雷克薩斯ES是豐田凱美瑞換殼，ES在國外價格和大眾帕薩特差不多，價格相當便宜，在美國銷量好是因為便宜。雷克薩斯ES減配後排座椅鋼板，採用服裝廠垃圾隔音棉，大家可以關注今日頭條“小強實驗室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺視頻報道。正規媒體報道，權威發聲。

小強實驗室浙江教科

有兩種完全不同的汽車，一種是越用越差，另一種是越用越好。前者包括絕大多數的汽車，而後者只有為數甚少的高品質汽車。後者的代表車型主要為兩款，一款是德國本土造的奔馳車，另一款是雷克薩斯，而這兩款車的市場特點是以質取勝不降價。同樣是雷克薩斯車質量也有區別，日本人自己開的質量最好，其次是銷往歐美的車，再次是銷往中國及其第三世界國家的車。即使是這樣的銷售模式，雷克薩斯在國內也好，在美國也好，質量和可靠性都是數一數二的。隨著中國人對汽車認知的成熟，雷克薩斯的精益求精得到了消費者的認同，在當前國內汽車市場出現疲軟時，雷克薩斯逆勢而上，把原汁原味的日本製造帶來中國。雷克薩斯並不像德國大眾為迎合國人喜大而對車刻意拉皮，一直遵循和堅守其設計理念，這正是其贏得信賴的根本所在。大眾把途觀拉皮成了途昂，人們最終發現花錢不過買了個空殼。這種營銷策略是不可持續的。

寶馬94315397

ES300應該全版本配置雙層玻璃，以改善噪音問題。

巴克隊長與呱唧

這車還加價那，性價比真不行，這個價錢買530不好嗎？

關鍵字: 汽車導購 雷克薩斯汽車 汽車