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成昆鐵路全長約1096km，全線於1970年7月1日正式開通，全線開鑿道427座，總長約345Km，橋樑近千座，總長約100Km，橋隧比為41%左右。由於沿線極為複雜的自然地理環境及當時有限的技術水平，這條鐵路被聯合國列為當時人類征服自然的三大奇蹟工程之一!隨著我國鐵路技術的不斷髮展，新的鐵路建設奇蹟也在不斷出現，從宜萬鐵路~西成高鐵~貴南高鐵橋隧比也在不斷刷新紀錄!
成昆鐵路圖
橋隧相連的成昆線
穿行在高山河谷中的成昆線
受滑坡、泥石流影響很大的成昆線
建設工期2003.12.1~2010.12
有橋隧博物館之稱的宜萬鐵路
宜萬鐵路建設圖片
穿行在群山中的宜萬線動車組
西成高鐵，陝西段橋隧比高達93%左右，全線平均為86%左右。
秦嶺隧道
穿行秦嶺山地的西成高鐵
穿越在河谷中的西成高鐵
貴南高鐵站點分佈，時速350km
貴南高鐵全長約512Km，其中新建里程約482km，由於穿越雲貴高原、兩廣丘陵，沿線地質構造也異常複雜，橋隧比可能過到89%。工期(2016.12~2023.12)卻長達7年之久，這也不足為怪了！
貴南高鐵地形圖
雲貴高原
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