张树煜
目前在我国的范围内，随着SUV车型的不断普及，众多的消费者开始喜欢上了SUV车型，而在豪华SUV领域，也有不少消费者热衷。以保时捷为例子，看到国内的SUV市场火爆之后，便推出了全新的Macan车型，而这款车子是基于奥迪Q5的平台打造而来的，毕竟它们都隶属于大众旗下，大量的技术共用使得这款车子很快就在国内上市并开始销售。
在国内的市场中，有不少的消费者喜欢这款SUV，毕竟台隶属于保时捷这个豪华品牌。从侧面看，这款车子的样式看着非常不错，给人的感觉很有卡宴的风范。圆润的车身是它的家族式外观，整体的尺寸并不大，但是给人一种非常运动的感觉。
五幅式的双肋轮毂，造型非常的有张力，轮毂盖上的保时捷logo样式采用的是单色调的样式，个性十足。轮胎方面采用的是一条米其林的轮胎，为它的运动性能增加了不少的帮助。
来到它的尾部，Macan采用的是非常简洁的尾部造型，与卡宴有着较高的相似度，只是它的尾灯部分与卡宴有着较大的区别，这一点也是很好的区分这两款车子的地方。尾灯部分采用的是熏黑的样式，加上内凹的造型，显得非常个性。尾部的排气采用的是双边单出的样式，宽大的排气口看着很大气。
前脸部分，这款最低配的保时捷Macan依然采用了家族式的风格，巨大的前进气口采用了黑色的网状材质，与两边的进气口形成了比较明显的对比。LED日间行车灯的位置比较靠上，整体的辨识度非常高。
大灯部分的样式看着非常个性，依然是保时捷的青蛙眼造型，双透镜的外观非常的精神。而全系标配自动头灯和大灯清洗功能， 让它变得非常实用，但是转向头灯需要花10000元左右选装，就然给人非常的难受。
内饰部分，全新的保时捷Macan的风格依然是浓浓的保时捷味道，尤其是它中控台上的布局和档杆两边的控制按键，都是保时捷家族的一贯作风。三幅式的方向盘，下方加上了镂空的样式，整体的运动感非常强烈。三个炮筒式的仪表盘非常的清晰，但是与卡宴上边五个炮筒式的仪表盘相比较起来还是显得有点弱。
座椅方面，这款低配Macan采用的是也是真皮材质的座椅，坐垫和靠背的中间部分采用的是翻毛皮的材质，防止坐垫打滑，这样的设计还是比较用心的。只是它的低配车型其他多功能配置有点低，希望未来的改款车型上能够增加更丰富的配置。
由于这款车子是一台四驱车型，他的后排中间隆起还是非常的高的，好在这个隆起的部分还是挺宽敞的，不会让中间的乘客乘坐起来很难受。全景天窗的尺寸很大，几乎改过了后排乘客的头顶位置，让整个车子内部的空间变的更加明亮。
动力方面，保时捷Macan最低配车型采用的是一台2.0T的发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，与之匹配的为一台7挡双离合变速箱，百公里加速仅需6.7S，对于一台SUV车型来说，这可算是比较厉害的了。但是目前阿尔法罗密欧的全新SUV车型Stelvio正式上市了，顶配车型不到50万最大功率达到了280马力，这样恐怖的数据希望保时捷也能够看到，未来给消费者们提供更加有竞争力的产品。
趣车坊
2018年，保时捷品牌诞生70周年，保时捷全球销售和市场主管、执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）希望，来自中国市场的礼物是全年8万辆左右的销量。这意味着上半年销量同比负增长的保时捷，在下半年需要实现23.8%的正增长。种种迹象表明，这一目标实现的可能性不大，特别是保时捷部分产品核心部件可靠性屡出问题，或将严重影响部分潜在消费者的购买欲望。
关税调整或刺激冲动消费
两位数的增幅在中国车市的深度调整期并不常见，但考虑到上半年关税调整等政策性因素，保时捷的半年考成绩并不具代表性。5月22日，中国宣布汽车进口税将降低10%，市场观望情绪出现。中国汽车流通协会的数据显示，1-6月，我国累计进口汽车数量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至达到87.1%。
进入7月，海关总署的统计数据显示，海外制造商向中国出口16.5万辆汽车，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。至于保时捷，从6月6日开始，其大陆地区全系车型执行新的制造商建议零售价，降价幅度最高达20万元以上。随后的一个月，保时捷经销商单月零售量达到今年前7个月的最高峰，超过7000辆。
正因如此，保时捷上半年的表现被戏称为“假死”。毕竟，牺牲3000万元的仓储费和一两个月的市场表现，换来减少近1亿元进口税的缴纳，怎么算都是稳赚不赔的买卖。
发动机故障占比最大
不过，关税调整后的市场并不会无限放量，产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用。而据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成。
数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan，占比分别为42%、34%和16%。从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高。表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等。
发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上。车主程先生向车质网投诉称，他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警，其中3次在行驶中直接熄火，但4S店以偶发故障为由不予解决。虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵，但故障依然存在。而对于程先生的退换车要求，保时捷方面则认为，虽有故障代码，但不存在重大安全隐患，无法退换车。
保时捷部分车型发动机故障提示
在美国市场，2017年6月，保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的4.8L车型，原因为发动机凸轮轴控制器可能松动，或导致发动机熄火。然而，保时捷（中国）却并未在国内实施主动召回。不过，鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉，新款车型是否还会受到熄火问题困扰，车质网暂不做过多评论，但将持续关注。
保时捷曾因发动机熄火隐患，在美召回部分Cayenne及Panamara
PDK变速箱故障影响在售车型
虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知，但车质网可以肯定的是，在售车型的变速箱是存在质量问题的，主角是PDK双离合变速箱，搭载车型为Panamera和Macan。故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等。
保时捷PDK双离合变速箱
在车质网的投诉平台，有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年，主要问题为异响。车主反映，Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音，达到令人产生耳鸣的程度。4S店未能找到原因，并将异响录音交予上海保时捷中国总部。车主最终得到的回复是，这是变速箱正常工作的声音，且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告。
4年后，2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大，顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现。车质网梳理投诉后发现，这些故障集中于2017款Panamera和Macan。
有车主在提车（Macan）第二天，就遭遇了“变速箱故障，可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示，而且在4S店检修的次日，故障再现。
与此同时，还有其他车主反馈称，拥堵路况怠速行驶一段时间后，双离合变速器会出现无法升挡的现象。对此，4S店给出的回复是“正常”。已经威胁到行车安全的故障，被4S店轻描淡写地判断为正常，这让车主感到非常荒谬。
保时捷Macan故障提示“变速箱故障，可能无倒挡”
就车质网已经收到的投诉而言，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后，遭遇了变速箱传动失效故障。随后4S店虽承诺更换阀体就可解决，但在两周后又表示故障未能消除，需要更换变速箱总成。且据车主反映，4S店态度恶劣，存在隐瞒欺骗行为。
车质网注意到，保时捷最早在赛车上使用双离合变速器，后因耐久性不佳一度放弃。时至今日，该变速箱的耐用性依然困扰着车企。基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实，车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手。
2017款Macan或存起火隐患
除此之外，一位车主经历了2017款保时捷Macan的自燃后，也在车质网上进行了投诉。在车主上传的照片中可以看到，这辆在南京使用的Macan已经全车烧毁。8月3日，消防部门出具的火灾事故认定书显示，起火原因为油箱泄露。
保时捷Macan自燃现场
查看保时捷中国的召回记录，起火隐患似乎也有先兆。2015年，保时捷（中国）发布公告，召回部分2015-2016款Macan S和Turbo车型（生产日期为2014年03月至2015年10月），共涉及8,654辆。召回原因为燃油低压管的耐用性无法得到保证，可能导致燃油泄漏并引起车辆起火，存在安全隐患。
保时捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隐患被召回
不过，由于南京起火车型为2017款，不在此前召回范围，因此车质网特提示2017款保时捷Macan车主，如在使用过程中闻到车内有燃油气味，请立刻至4S店对车辆进行检查，消除起火隐患。同时，也建议保时捷（中国）对此作出回应，排查2017-2018款车型，如存在起火隐患，应尽快扩大召回范围，保证消费者的人身和财产安全，惟有如此，保时捷品牌在其全球最大单一市场的发展才更具可持续性，也更有可能提升下一个8万辆的达成速度。
车质网
保时捷Macan我很认真的研究过，保时捷是超豪华品牌，Macan是城市SUV，具有轿跑范儿。Macan的风格标签是激情、年轻、动力、操控、精致，虽然是SUV出身，但仍然透着跑车范儿。下面，浅显的聊一聊对这个车的看法，不喜勿喷哦！
保时捷Macan。保时捷这个品牌是费尔南德.保时捷创立的，其标志的含义是“跃马”，具体又有“成立于斯图加特，鹿角代表狩猎，黑色代表土地，黄色代表丰收，红色代表永不停止的激情”等等。了解他的历史后，被保时捷的工匠精神和强大技术力量深深折服，还有保时捷辉煌的勒芒战绩，当然还有久负盛名的“911”。
Macan呢，是卡宴的小弟，不过确实继承了保时捷的精髓，整体圆润的外观下隐藏着锋利的刀锋设计（前脸中能够找到一些这样的设计元素），这种设计确实让人着迷，堪称经典中的经典，我个人认为Macan的外观设计甚至更加精致和协调，极其漂亮，我想再用一些华丽的词藻来形容Macan都不过分。俗称的“飞机机舱式”内饰设计也堪称经典，虽然增加了操作难度，也不符合当今中控发展的潮流，我觉得这就是特色，与众不同之美，希望保时捷一如既往保持这一特色。关于他的动力，有2.0T、3.0T、3.6T三种，分别对应Macan\\MacanS\\MacanGTS\\Macan Turbo，动力都非常充沛，甚至大量富余，尤其是Turbo，飞一般的感觉，这点是保时捷的精髓所在。至于需要选配很多配置才能达到一定的效果啊，有烧机油的毛病啊，后排空间不够用啊，保养比较贵啊，价格昂贵啊，和奥迪Q5一个底盘啊，2.0T发动机就是大众EA888啊等等这些车友经常反应的问题，确实存在，但这不影响对Macan的喜爱，当然一些车辆的问题保时捷还是要尽快改进的。
不差钱，可以考虑MACAN
车坛真声音
Macan是保时捷的入门级车型，B级SUV，MLB平台打造。
虽然是入门级，虽然Q5同平台，虽然几十万就能搞定，但怎么说也是保时捷。
看这两个炯炯有神的青蛙眼，就算保时捷·费德南希活过来也得认这个“不肖子孙”啊。
虽然是入门级，但是Macan并没有丢保时捷的脸。依然是一副优雅内敛却又刚劲十足的模样。
做工堪称一流，如一体式的前盖，曲面度如此大，还要就两个大孔，不是谁都可以造得出来的。
内饰的精细程度已经达到了德系的巅峰，对得起超豪华品牌的定位。
保时捷是第一个涉足SUV领域的超豪华品牌，卡宴让它尝足了甜头，也让保时捷意识到SUV可比搞跑车赚钱多了。
于是，它又搞了个SUV，Macan，直接将产品下探到B级SUV。
有时候，还真担心保时捷哪天想开了，直接下探到A级SUV，那可如何是好？我的保时泰就装不了逼了。
谈车轮道
入门级的，适合年轻人的
面具EY
一是比卡宴更加年轻更加运动，能够吸引年轻和女性消费者；二是填补了保时捷在中型SUV方面的空缺；三是进一步拉低了保时捷的入门价格，使得其市场份额大大增加；四是进一步打击了竞争对手比如捷豹路虎、BBA等。总之，macan 是保时捷一着打市场的妙棋，显示了其对市场需求的准确把握和良好的产品力。
GuoQIng
Q5表姐，出生豪门，娇气难养。
安吉白茶官方
macan简单来说是一辆好车
车迷BC
这车便宜的70万能下来，贵的还有两款，国内的suv无非奔驰g级，保时捷，宝马，其他的这个价位也没了，这里面保时捷跑的是最快的，而且还有模式选装，带有运动模式
平头小飞机
奥迪Q5车换个壳与Iogo
