03.01 1.5T发动机哪个品牌最强？

忍者无敌

1.5T发动机哪个品牌最强?从目前消费者使用和投诉的情况看，应该是哈弗1.5T发动机。从今年年初以来，1.5T发动机被推上风口浪尖，最开始是本田CRV1.5T发动机的机油增多现象，使被称为本田黑科技的1.5T地球梦发动机变成噩梦，最终造成本田CRV1.5T车型全面停止销售，至今问题还没有彻底解决，随后长安CS75的1.5T车型，也重新演绎了机油门事件，但由于长安汽车处理的非常完美，并没有像本田CRV那样弄得轰轰烈烈，那么1.5T发动机真的很容易出现问题吗？

从目前市场上1.5T发动机使用的保有量来说，应该哈弗1.5T发动机了，因为哈弗6曾经连续58个月蝉联中国SUV销量榜的月度冠军，其1.5T发动机功不可没，自从哈弗汽车使用1.5T发动机之后，几乎所有的哈弗H6的车型都采用了1.5T发动机，而且销量节节攀升，如此大的销售量，对哈弗1.5T发动机的投诉量却寥寥无几，就完全可以说明其质量的稳定性和可靠性，所以衡量产品质量的好坏只能用事实说话。

哈弗H6-1.5GDIT采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术，并集成了悬吊式中置直喷喷油器、缸盖集成排气支管、高瞬态响应性电控增压器、可变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等92项国家专利，可以使发动机功率提升12.7%，峰值扭矩提升35.7%，同时降低8.4%的油耗。并荣获了2017年度十佳发动机称号。

哈弗1.5T发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为285牛米，并且在发动机达到1400-3000之间就可以达到峰值扭矩，这让车辆在起步和提升时，速度更快更迅猛。市场的表现才是检验质量的唯一标准，所以我们都期待哈弗汽车作为国产汽车的领头羊，在今后的发展道路上会有更好的表现。

生活点点观

目前在售的车型搭载1.5T发动机的主要有本田、宝马、福特、领克、长安、长城哈弗这几个品牌（国产车挑了几个大点的品牌）。至于你说的最强，我就理解成加速成绩最快吧。

本田1.5T发动机，在思域、INSPIRE、雅阁、冠道、URV、CRV、杰德上搭载，根据搭载的车型不同，动力调校各有不同。其中思域上，最大马力177匹，0-100KM加速成绩相当逆天，实测大概在7-8秒，有平民超跑的美称，号称600万以下没有对手（这个是调侃的）。但是本田这款地球梦发动机发生机油增多的情况。

宝马1.5T发动机，三缸机，最大马力136匹，在宝马1系、宝马2系旅行车、宝马X1上有搭载。在宝马1系上加速成绩最好，实测大概在9-10S。

福特1.5T发动机，三缸机，带闭缸技术，最大马力184匹，在福克斯上搭载，0-100KM加速成绩在9S多。

领克1.5T发动机，三缸机，最大马力180匹，在02、03上都搭载，在03上面0-100KM加速成绩8-9S。

长安、长城哈弗的1.5T发动机，0-100KM加速成绩都已经超出10S，就不讨论了。

凯哥聊世界

个人个人1.5T最强发动机，非本田莫属。这里讲的1.5T发动机为高功率版，搭载在本田十代雅阁、中级SUV冠道和URV车型上。

为什么说这款发动机上最强1.5T呢？

第一，动力非常出色。该款发动机最大马力194匹，最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米，不同车型调教略有差异。因为动力出色，中级轿车雅阁百公里加速时间为8秒出头，中级SUV冠道URV百公里加速时间仅仅10秒出头。

第二，燃油经济性。该款发动机还具有非常不错的燃油经济性，发动机特有技术VTEC，可变气门正时和升程技术，本田VTEC是可变气门正时及升程技术的鼻祖，该技术提升动力等同时兼顾燃油经济性。并且该款发动机还具有缸内直喷技术，能够进一步提升燃油经济性。本田雅阁百公里油耗仅为6升。

第三，质量稳定可靠性。本田1.5涡轮增压发动机爆出了机油增多的问题，但是主要是1.5低功率发动机，搭载该款发动机的车型包括思域、crv等，而雅阁机油增多的问题很少被爆出。如果是南方地区，机油增多的车型是更是少见。

实际上并没有完美的发动机，所谓的强悍也是相对的。这个与车企的造车理念，车企的技术水平等有直接关系。就动力、燃油经济性以及质量稳定可靠性来说，本田1.5T高功率发动机表现突出。

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1.性能最强的1.5T：本田1.5T VTEC Turbo

要说到最强劲的1.5T必须说到本田的1.5T VTEC Turbo涡轮增压直喷发动机，其高功率版本功率143kw，扭矩260Nm，基本上是目前市场上家用传统动力汽车中性能最为强劲的1.5T发动机了。(有大神肯定会说到宝马1.5T高功率性能更好，后面我会说到)

另外需要补充的是本田1.5T VTEC Turbo不但性能强劲，效率也非常高，其最高热效率达到了惊人的38%，从效率上看也是非常领先的。

本田1.5T VTEC Turbo除了拥有直喷，增压，可变气门正时VVT等一系列主流技术以外，还拥有两大在这个级别很少见到的技术，都是为了提升性能：

第一个就是本田著名的VTEC可变气门升程，本田1.5T把VTEC机构放在了排气侧，而不是像自然吸气时代一样放在进气侧。排气侧VTEC的好处是可以提升增压器效率，提升性能，减小涡轮迟滞。

第二个就是双涡道增压器，双涡道增压器设计减少不同缸之间的排气干扰，有助于提高增压器动态响应，减少涡轮迟滞效应。

2.最具技术前瞻性的1.5T：大众EA211 1.5TSI Evo

虽然性能一直是发动机开发追求的目标，但是随着油耗法规越来越严格，混动系统逐渐成熟。发动机的开发重点逐渐从追求性能为主转向追求高效率为主。大众EA211 1.5TSI Evo就是在这种思路下开发的。

其低功率版本性能很低只有96kW，200Nm，但这正是其独辟蹊径之处。米勒循环加VTG可变涡轮增压器的介入使得其最新版本发动机的热效率能够达到38.3%，而且高效率区非常宽广。其核心的技术主要是米勒循环，VTG增压器和熄缸：

（1）米勒循环就是采用专门设计的低升程进气凸轮轴和VVT技术配合，使进气过程中进气门早关，从而实现实际膨胀比大于压缩比的燃烧过程，同时也可以降低泵气损失。

因此，EA211 1.5Tevo米勒循环版本压缩比高达12.5：1。

（2）VTG增压器

VTG可变截面涡轮增压器可以在不同工况下通过调整涡轮叶片来使涡轮机一直保持高效率。

可以有效的降低油耗，提升增压器动态响应，同时弥补一部分米勒循环带来的功率损失。

（3）ACT熄缸技术

大众的ACT熄缸技术是通过气门升程控制装置，在小负荷时完全关闭2/3两个气缸的进气门和排气门，只留1/4两个气缸工作，从而实现降油耗的目的。

3.最佳混动1.5T：宝马B38

混动无疑是未来内燃机的发展方向，说到混动就不得不提到宝马的B38三缸1.5T发动机。宝马著名的i8就采用了结合高功率B38发动机的混动系统。

高功率B38能够达到170kW的超高功率，和电机系统结合后用1.5T的排量就实现了宝马超跑的性能要求，可谓极其彪悍。

宝马B38不但有高冷的一面，也有平易近人的一面。其低功率版本功率只有100kW，在宝马横置前驱入门级平台的车型上同样担任插电式混动PHEV发动机的重任，目前1系，2系旅行车，X1等的PHEV插电式混动都采用B38发动机。可以说从豪华跑车到入门级混动一个B38搞定。

B38的核心技术是宝马独有的Valvetronic和Double-VANOS技术。Valvetronic连续可变气门升程一直是宝马引以为傲的标志性技术，可以实现气门升程的连续无级可调，是当今最先进的气门升程调节系统。

Valvetronic和进排气连续可变气门正时Double-VANO结合后可以实现连续的气门正时和升程的无极调节。

这样可以大大的降低了发动机部分负荷的泵气损失，改善油耗。同时还可以兼顾高速性能，实现高的功率的扭矩。

4.最佳1.5T三缸发动机：福特Ecoboost 1.5T

虽然宝马1.5T确实很厉害，但是如果不考虑混动，只看发动机的话福特最新的Ecoboost 1.5T 三缸发动机绝对可以说是最佳三缸1.5T。为什么这么说呢，我们一起来看一看：

（1）福特是三缸小排量增压直喷发动机的鼻祖，Ecoboost1.0T三缸发动机开创了这一技术路线，其优秀的性能和噪声振动特性使其多次获奖。福特深厚的三缸机技术底蕴是1.5T高性能和优秀NVH特性的保证。

(2)中置高压直喷喷油器的GDI+PFI双喷射系统

福特在1.5T上采用了业界第一个中置高压直喷喷油器的双喷射系统。这种设计结合了直喷系统性能上的优势，又有气道喷射系统在颗粒物PM和PN排放上的优势。虽然大众，丰田，日产最新的发动机也采用双喷射系统，但他们的高压直喷喷油器都是侧置布置的，不论从喷雾组织和稀薄燃烧潜力方面都不如中置高压直喷系统有优势。

(2)福特独创的三缸发动机熄缸系统。也就是采用液压来控制可变气门滚子摇臂，在发动机小负荷时完全关闭1号汽缸的进排气门，停止1缸工作，只留2/3两缸驱动车辆，从而实现降低油耗的目标。

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一般说到小排量涡轮增压发动机，大家最先想到的就是大众，大众旗下车型搭载的1.4T涡轮增压发动机，可以说是成为了1.4T代表产品，无论是高低功率版本，都有非常不错的表现，但是提到目前服役的1.5T发动机，表现最强的应当就是本田的地球梦了。

其实本田在2013年就曾展示过三款名为VTEC TURBO的涡轮增压发动机，排量分别为1.0L、1.5L和2.0L，这台1.5T涡轮增压发动机，只是在国内改变了发动机型号，而它和美版的1.5T实际是一台一模一样的发动机。
通过对比可以看出，本田这台1.5T发动机，它所调校的功率和扭矩并不是最突出的，但是极限状态下，可以爆发出更大的极限值来，比如1.5T本田思域，就有较高的表现。

这台1.5T发动机，号称全球最高热效率发动机，动力更是随叫随到，在提升动力的同时，由于热效率极高也同时提高了车辆燃油经济性，综合油耗为7L左右，最重要的一点就是，它并不挑食，只需要92#汽油就可以伺候。

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目前在售搭载1.5T的还不是很多，并且1.5T无论是因为排量、动力还是税都恰到好处，十分迎合当前市场需求，也将会是未来一段时间内黄金小排量涡轮增压动力代表。从国内量产车型上看本田1.5T、宝马1.5T、福特1.5T和通用1.5T算是最先打入国内市场的代表发动机。未来大众可变涡叶1.5T、现代双喷射1.5T和日产可变压缩比1.5T也都会放开进入国内市场。届时1.5T的小排量涡轮增压将会全面铺开，情况如同前几年的1.6L黄金小排量自吸动力一样。

要说目前国内量产发动机谁的1.5T最强，个人认为是本田1.5T，它强在具备较强的动力性能同时还具备较高的热效率（38%）。此外还有福特旗下的ECO系列1.5T的性能也很出色但是热效率不突出且现在又主推三缸。未来大众引进国内的可变涡叶1.5T也非常具有代表性，而可变涡叶技术源自保时捷，并且大众全新的1.5T也具备很高的热效率（37.5%），可变涡叶技术又能提升涡轮瞬态响应，扩大涡轮介入范围。但是大众和本田1.5T的侧重点不同，本田侧重性能和热效率，大众侧重热效率和涡轮响应所以大众的1.5T动力和现有1.4T水平差不多。还有一款1.5T未来可能引入国内就是日产的VC-T可变压缩比1.5T发动机，但遗憾的是它是一款三缸机，国内还需要一段时间提升认可度，所以一直没有引入国内。现代的双喷射1.5T没有什么特别的创新，但可以看出1.5T动力对于车企来说就是一个香饽饽。

旋转的方向盘

最强的1.5T三缸发动机还是1.5T的四缸发动机。如果是三缸的话我选择BMW的三缸，如果是四缸的话，我选择Honda的四缸。但是这两个都和我无缘，1.5T三缸我认为会抖，无论怎么控制好隔音震动，受制于机械结构的问题，这是一个与生俱来的，后天无法修护。1.5T四缸，出现过机油增多的问题，我个人相信应该会解决，但是这种芥蒂更深了。所以我认为没有最强只有更强。

迈克儿流

从目前市场上1.5T发动机使用的保有量来说，应该哈弗1.5T发动机了，因为哈弗6曾经连续58个月蝉联中国SUV销量榜的月度冠军，其1.5T发动机功不可没，自从哈弗汽车使用1.5T发动机之后，几乎所有的哈弗H6的车型都采用了1.5T发动机，而且销量节节攀升，如此大的销售量，对哈弗1.5T发动机的投诉量却寥寥无几，就完全可以说明其质量的稳定性和可靠性，所以衡量产品质量的好坏只能用事实说话。哈弗H6-1.5GDIT采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术，并集成了悬吊式中置直喷喷油器、缸盖集成排气支管、高瞬态响应性电控增压器、可变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等92项国家专利，可以使发动机功率提升12.7%，峰值扭矩提升35.7%，同时降低8.4%的油耗。并荣获了2017年度十佳发动机称号。

小野马爱漂移

唯有上汽蓝芯1.5T发动机值得信赖。别克、雪佛兰、荣威、名爵品牌均有多款车型装配，历练验证了，没有其它品牌发动机烧机油、机油增多，发动机异响、动力肉油耗高等问题。毕竟是国家汽车龙头企业与美国通用联合研发的。而那些大谈逆向研发、原创等没法比的。

吴八孙

功率和扭矩是谈论发动机最常提到的术语。 过分强调功率和扭矩的最大输出值就是耍流氓！发动机的输出特性，须从功率、扭矩与转速之间的曲线图上体现。也就是常说的工况图。 发动机工况图能最直观体现发动机的特性！
此图为经典福克斯1.8l工况图

发动机的功率随着转速的提高而急剧上升，峰顶功率数值即为发动机最大功率。最大值越高速度越快。扭矩曲线两端比较底，中间突起。中间突起越高越平缓，表示发动机的扭矩特性越好。前段凸起早，汽车起步性能要好；中后凸起，那它可能是一台高速发动机，在高转速行驶时性能较佳。当然中间凸起距离越大越好，持续加速性能好！平常人喜欢日常市区行驶的低速大扭矩。飙车族偏爱的高转速大扭矩的高速疾驰。

借用一张图。数据差别很大。但是真实的驾驶感受呢？发动机的好坏与数据有部分作用，但也不能说明太多问题。根据变速箱的匹配，悬挂的调教，油耗，噪音等等综合起来才能发挥汽车最佳性能。所以请不要问哪个品牌发动机最强。真的没有太多意义。现时的发动机参数都已经不错了，让车正常行驶都不成问题，其实最重要的是驾驶感受！

特别是手动挡。自动挡的车换挡时机都是厂家调校好了的，开起来大同小异。手动挡就不同了，只有肉的人没有肉的车，说的就是手动挡。高转速换挡和低转速换挡你会发现明显的差异。驾驶感受也是明显不同。

又跑题了。至于问题所说的发动机哪家强。各人有各人驾驶习惯！根据各个生产厂商的技术特点，档位调校，独门绝招的使用。这是个仁者见仁智者见智的事了。

關鍵字: 发动机 最强 汽车