傳祺GM8自打一推出就標榜著對標別克GL8，作為傳祺旗下的首款MPV，它憑什麼來和稱霸MPV市場多年的GL8抗衡呢？
經過幾天測試後我可以得出結論，如果拋開價格因素，它的確有與GL8抗衡的實力，甚至在一些方面比GL8做的更好。
乘坐空間
通過我們的實際測量，GM8在後兩排乘坐空間方面的表現和GL8、艾力紳、奧德賽這些老牌MPV車型處在同一水準，而且在橫向空間上面要比它們更有優勢。
行李廂空間
行李廂在常規狀態下的儲物能力也與競爭對手保持一致，整體翻折的後排座椅沒有減少儲物空間的高度，這點上要優於GL8，但平整度和擴展長度上不如艾力紳、奧德賽這類將第三排座椅隱藏的設計出色。
上下車便利性
除了最低配車型外，其餘三款車型都標配了電動側滑門，而且車門開啟的幅度也比較大。雖然GM8在後門上車位置設計了臺階，但腳踏板的離地距離還是要比奧德賽、艾力紳等車型高出10cm，老年人上車比較吃力。進入第三排的方式還是比較輕鬆的，車內空間足夠高，進出第三排不用再蜷縮著身子。
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傳祺GM8上下車便利性測試視頻
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傳祺GM8第三排上下車演示視頻
座椅舒適性
雖然車內的每個座椅看著很厚實，但實際乘坐感受偏硬，沒有那種坐沙發的愉悅感，人體工程學設計還是比較好的，對身體各個部位也起到了較好的支撐。
噪音測試
我們對車內的前、中、後部位分別進行了噪音測試，整體表現最好的是中間排，基本達到了豪華品牌轎車的水準。駕駛位和第三排位置都在車輪附近，所以胎噪更明顯一些，而且駕駛位靠近發動機，第三排靠近排氣，所以噪音值也會有所增加。
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懸掛舒適性
懸掛的整體感受和GL8、奧德賽這些車型很相似，單人駕駛在遇到一些小的顛簸路段時，車內可以察覺到明顯的震動，舒適性並不高。在滿員乘坐或是通過減速帶時，這種針對支撐力的調校讓車身不會有多餘的晃動，反而提升了舒適性。
駕駛感受
這臺車的整體駕駛感受和出自同平臺的傳祺GS8非常相似，轉向、油門踏板的力度都比較柔順，雖然方向盤圈數較多，但駕駛起來依然會覺得很輕鬆。制動不夠線性也繼承了GS8的傳統，前半段踏板踩下去感受不到明顯的制動效果，雖然整體的制動力度還是非常充足的，但需要較長的時間才能去適應。
加速制動成績
安全配置
豐富的安全配置是這輛車的一大亮點，以往多數自主品牌只會注重表面功夫，但細節和安全性卻一直被忽略，而GM8在這點上就做的比較好，這也是和GL8、艾力紳這些競爭對手相比的最大優勢。
就像文中開頭說的那樣，如果拋開價格因素，這臺車有非常強的實力可以與GL8、奧德賽這些車型叫板，不管是從駕駛感受，還是空間佈局以及質量做工來看都達到了合資水準，但價格也確實是它的一大軟肋。頂配車型25萬元的價格，更多的消費者會因為品牌因素而選擇2.5L版本的GL8，或是加一些錢選擇GL8入門版本的2.0T車型，雖然入門版本車型為17.68萬元，但也減掉了不少亮點配置。所以不少消費者都持觀望態度，等待更好的優惠政策。
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