“有車上山了，注意，不要超車”，引導指令從對講機中傳來，三輛車穿行在樹蔭斑駁的山道上。這不是“頭文字D”，這是“山城第一試”。今年國內A級車市場可謂異常熱鬧，長安第二代逸動（以下簡稱逸動）、上汽大眾朗逸（以下簡稱朗逸）等一眾原本競爭力就不俗的實力車型紛紛更新換代，讓這個風雲變幻的細分市場的走勢變得更加撲朔迷離。而我們頂著烈日和42度的酷暑在重慶的大街小巷、山路環線上來回行駛，只為一個真理，中系代表逸動到底能不能幹掉“德系”和“日系”成為10萬級A級家轎最強者。
南山上的閃轉騰挪，長安第二代逸動超控動力比肩“德原朗”
細數國內轎車銷量排行榜上的眾“猛將”，實力最強的“德系”莫過於朗逸，而朗逸也才在前不久剛完成了換代。出自於大眾最新MQB平臺的“德原朗”自然是擅長操控“德系”的最佳代表，能幹過“德原朗”就是對長安第二代逸動動力超控最好的證明。
上山爬坡是重慶常有的路況之一，重慶南山的黃龍公路崎嶇盤旋，坡度陡峭是重慶最具代表的山路之一，也是檢驗車輛動力輸出最有效的方法。一上山，逸動2018款1.6L GDI 自動領尚型上的1.6L BLUE CROE缸內直噴發動機就展現出強大的實力，馬力扭矩分別高出朗逸2018款1.5L自動舒適型1.5L發動機12匹和18牛米，且逸動這臺發動機低扭出色，能在1000轉1000轉就迸發出130牛米的扭矩，在上坡出彎後的提速上優勢顯著，即便空調製冷MAX動力也不顯乏力，這讓逸動輕鬆就甩開朗逸佔據了主動。
當然“德原朗”也不是“佛系”的主兒，在動力弱勢不那麼明顯的下坡路段漸漸地追了上來。但這是逸動依然能佔據著主動，首先，逸動實測35.6米的100km/h-0剎停距離可以媲美超跑，對入彎速度和制動點的把控上會比朗逸更有信心。其次，雖說輛車轉向都十分精準，過彎時懸掛對車身的支持也都做得不錯，但逸動採用了U-O forming封閉扭力梁後懸掛，並更新了後懸架上的硬件，使後軸扭轉剛度增大16%，車輛抗側傾能力提高約30%。另外為了使車輛操作起來更靈活，逸動對轉向傳動比進行了優化，轉向線角傳動比提升8%。再者，逸動匹配了愛信第三代6AT變速箱，升降檔邏輯十分聰明，入彎時就能提前降檔，出彎後的加速會更加順暢。這讓身後的朗逸也只能望著逸動的車尾燈自嘆不如。
濱江路、內環平順從容，長安第二代逸動舒適叫板“大沙發”
“作為一輛主打家用的A級車，不僅要開著爽，日常行駛的舒適性也是最重要的因素之一”。日系代表、轎車銷量排行榜“二哥”東風日產軒逸（以下簡稱軒逸）放話了。要知道，日產車向來平順舒適、平衡可靠，素有“移動大沙發”支撐，能在舒適性上與其叫板自然是逸動為代表的“中系車”所追求的品質。
先來一段城區道路吧，軒逸2018款1.6XV CVT尊享型迫不及待地想放出它1.6L發動機+CVT變速箱平順的“大招”。還好逸動的第三代愛信6AT變速箱同樣平順，並不像很多雙離合車型一遇到低速蠕行就“現原形”，並且逸動出色的低扭還能很好的在低速時跟上前車，防止“加塞”。而且逸動上還配有坡道起步輔助，能防止上坡堵車起步時“溜車”；如果別人“溜車”逸動還有集成式行車記錄儀可以掌握有利證據；主動剎車也能把城市裡追尾的風險大大降低；城市空氣質量不好還能開啟車內空氣淨化。開完車後把車挺回車庫，又有倒車雷達又有倒車影像，在普遍狹窄城市車位停車比只有倒車影像沒有倒車雷達的軒逸更安全；停完車用摳一下電子手剎即可駐車，還能電動摺疊後視鏡······
軒逸見勢不對，說日常行車多半在城市環線快速路，而且家人的乘坐舒適更重要，立馬要求換場景。好嘛，好歹人家也是有頭有臉的日系“代表”，就依它吧，走，上內環。一上內環軒逸就開始炫耀他的2700mm軸距帶來的空間和“大沙發了”，不料逸動的軸距同為2700mm，且長寬高也全面超越自己，兩者空間表現不分伯仲，逸動帶縫線和打孔皮質的工藝的座椅也絲毫不必大沙發遜色。反倒是逸動的高配置開始發力，可四項調節的皮質多功能方向盤，能在長途行駛時讓駕駛者更舒適的駕駛；在夏天遇上說來就來的陣雨時，後視鏡加熱也更加安全；隱私玻璃能隔絕掉重慶毒辣日光中的大量紫外線和紅外線；說話就能控制的車載智聯繫統可以給朋友打電話、實時控制導航、調節空調，既方便又安全。先開啟自適應巡航，然後“小安你好，我想聽周杰倫的歌”，聽聽6喇叭的音響是不是比4喇叭的更好?“大沙發”“認慫”了。
不給對手留面子，長安第二代逸動外觀內飾同樣出彩
第二代長安逸動的外觀設計也絲毫不落下風，家族化的“蝶翼”前臉大氣時尚，配合蜂窩狀的中網和恰到好處的鍍鉻裝飾條很符合當下大眾的審美；雙色17寸雙五幅“風車”輪轂和短尾的設計也能很好地體現出運動的基因。流暢、靈動的風格在汽車消費年輕化愈發明顯的當下更符合市場的需求。
同時，內飾是第二代長安逸動的較為突出的優勢點，中控臺上方和門板處大量採用了軟質材料包覆還加上了真縫線工藝，觸感和視覺都非常不錯。中控臺從上到下運用了黑色搪塑、亮光鋼琴烤漆面板、銀色仿金屬拉絲面板、亞光鍍鉻裝飾條、深棕色內飾面板5種材質，層次感和精緻度十分到位。10.25寸高清中控大屏採用嵌入式設計，不會因為反光造成看不清的情況，邊框也採用了不對稱設計，科技感和時尚感營造得也很到位。座椅也採用了深棕色打孔皮質的設計，加上縫線和撞色的處理，能提供超越自身級別的工藝豪華感。另外不得不說的就是，逸動的空調製冷效果也是三車中最好的，簡直是夏日裡的福音。
最後的彩蛋：中國汽車市場中流傳著一句至理名言“得A級車市場得天下”。中國汽車老牌勁旅長安汽車就曾通過2012年上市的初代逸動墊定了市場基礎，一舉成為了中國汽車崛起首輪攻勢中的主力軍。6年過去了，中國品牌再次掀起了實現超越的第二輪攻勢，此時全面進化的第二代長安逸動也正式登場，並在都具備了撼動A級車市場格局、並引領中國品牌實現超越的硬實力。如此看來，“中系車”，有戲。
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