04.28 減檔你知道，那搶檔呢？

記憶中最危險的一次駕駛經歷是在2000年，那時候開的CA141滿載一車鐵礦石上坡。當車輛用三檔行駛至坡路一半的時候，動力的不足加上“搶檔”速度稍慢導致車輛停在半坡，當再次起步時，由於油腳過大導致車頭直接撅起，直到貨箱的一塊近半噸的鐵礦石滾落，撅起的車頭才重新落地，貨箱上的裝卸工嚇得直接都跳車了，自己也驚的一身冷汗，揪其原因，主要就是自己“搶檔”技術不嫻熟導致的。

所謂“搶檔”就是車輛的換擋不按常規的逐級換擋方式，而是採用跳級換擋。譬如從三擋直接換入一擋，目的是給車輛提供持續不斷的足夠的輸出動力。“搶檔”的關鍵在於一個“搶”字，必須要迅速。特別是過去車輛沒有安裝同步器，換擋還要兩腳離合，這個搶就更考驗駕駛員的駕駛水平。
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“搶檔”一般應用在車輛滿載上坡動力不足時，逐級換擋的動力已經不能驅動車輛前進，只能採用跳級換擋。以提高車輛的輸出扭矩，並借用車輛的慣性保證車輛繼續行駛，否則車輛停止之後想再要起步就會是很艱難的一件事甚至無法起步。
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隨著車輛製造工藝的不斷進步，“搶檔”這個詞已經逐漸淡出了人們的視野。特別是今天的家轎都不會出現這樣的情況，只有貨車還有時會使用這種方式換擋，但是因為同步器的使用，“搶檔”也不再是一件十分困難的事情。但回想當年的“搶檔”，時至今日依然是快感和自豪感爆棚。