留給祁玉民的時間，真的不多了。
自2005年底接手華晨，祁玉民至今已紮根瀋陽十三年。如無意外，這個將整個職業生涯奉獻給遼寧的陝西人，將於2019年10月退休。儘管還有長達一年半的時間，祁玉民為之奮鬥十餘年的結局卻已基本確定——以“不算失敗的失敗”收尾。
1982年，祁玉民從西安理工大學畢業，進入大連重型機器廠，成為一個普通的計劃員。此後，經過大連重工集團公司和大連重工·起重集團的領導崗位歷練後，於2004年10月出任大連市副市長。仕途剛剛開始一年多，祁玉民就接到調令，奉命接手華晨。
有媒體曾採訪祁玉民，他也坦誠自己在接到調令時的感受，“很突然、很悲壯、無知加無奈。”畢竟，歷經2002年前後的一系列股權糾紛後，華晨早已風光不再。作為一個對汽車一竅不通的門外漢，祁玉民接手華晨時，集團頻臨破產邊緣，全年淨虧6.49億元，企業只剩下給職工發工資的錢，另外還欠了供應商10個億。
用5天時間求銀行，換來7個億的貸款後，不懂汽車的祁玉民立即發動了價格戰。在他看來，這一舉措屬於“不合理定價後的價格迴歸”，卻讓當年的三大巨頭，通用、現代和本田，都受到了不同程度的影響。
2006年，這位不懂汽車的門外漢、白騎士、攪局者，成了CCTV中國經濟年度人物候選人。此後，祁玉民將華晨帶入了快車道。
2006年至2014年的9年間，華晨集團累計銷售整車446.2萬輛，實現營業收入7062億元、利稅總額1291億元，上繳稅金1056億元，分別是“十一五”前21年總和的432%、653%、1345%和1869%。2012年，華晨的銷售額突破千億元大關,率先成為銷售額最大的遼寧省省屬千億級企業。
然而，華晨成功的身後，緊跟著華晨的失敗。
在接手華晨之初，祁玉民對與寶馬的合作並不看重。當年接受媒體採訪時，祁玉民曾表態稱，年產銷三萬輛左右的華晨寶馬業務只是華晨發展規劃中很小的一部分。“我發現我這個人天生就是做企業的命，我一到華晨以後，就發現民族自主品牌無論是宣傳還是內部的塑造上都有很多問題，就大做品牌戰略。”
在大品牌戰略下，將重心偏轉到自主品牌，這對將自己定位為“仕途中途下放歷練”的祁玉民來說，無疑是非常正確的思路，可惜後續的發展事與願違。
曾連續20年佔據“商務領航者”地位的金盃，現如今早已淪為配角，在以五菱為代表的商用車和以GL8、奧德賽為代表的MPV車型之間的細分市場殘喘存活。而中華品牌，除了當年藉著“小寶馬”的定位熱銷了短短几年，早已加入自主品牌最差的陣營。
數據顯示，2013年，中華品牌銷量超過21萬輛。2014年，中華的銷量大幅下滑至14.12萬輛。2015年和2016年，其銷量穩定在勉強突破16萬輛的水平。到了2017年，中華的銷量直跌至9.6萬輛。
更難堪的是，連續幾年，中華品牌多款車型的年銷量是三位數，沒錯，就是幾百輛，部分車型甚至出現過個位數的銷量。
2011年9月，華晨斥20億巨資，啟動華頌7的研發項目。2015年3月，華頌7以23.77萬元的起始價上市，引發業內一片譁然。憑著發動機護罩上刻的BMW字樣，華晨汽車期望華頌7能搶佔當時仍屬於藍海的豪華高端MPV市場。
按照祁玉民的計劃，華頌7在2015年上市當年，有望達到2萬輛的銷售成績，並劍指上海通用GL8、廣汽本田奧德賽這樣的合資競爭對手。
通過與全球頂級酒店集團喜達屋達成戰略合作、與羊年央視春晚一道亮相紐約時代廣場，向全球華人拜年等一系列運作，華頌7當年的銷量尚不足祁玉民預估的一半，以9996輛成績收場。
轉眼的2016年，更是華頌7尷尬的開始，2016和2017年，分別4521輛、4577輛的年銷量，甚至不如當初所選競爭對手一個月的成績。
反觀祁玉民當初不怎麼看重的華晨寶馬項目，2017年，華晨寶馬年銷量為37.4萬輛，環比增長19%。
2017年3月，華晨集團正式發行了價值20億元的公司債券。對於此次債券發行，華晨集團表示募集的資金將主要用來改善債務結構和增加流動資金。
事實上，近年來華晨集團的運營情況並不十分樂觀，這或許也是其募集資金的原因所在。該募集說明書顯示，2015年及2016年前三季度，華晨集團母公司報表口徑的淨資產為-11.90億元和-6.85億元，主因是中華品牌轎車生產銷售業務欠佳，最近三年整車製造毛利率分別為6.23%、-5.36%和-2.8%，導致連續虧損。
眼下的局面，除了華晨寶馬這個與祁玉民關聯不大的“印鈔機”，相比祁玉民接手時頻臨破產的境況，現在的華晨更加難以拯救。
此前接受媒體採訪，祁玉民曾表示希望在退休前，將華晨帶入世界500強。如果說當年這個目標的背後是無知者無畏的狂妄和野心，那麼現如今，在華晨集團多個自主品牌項目艱難度日的現實中，重提這個目標無疑是不切實際的幻想。
2017年7月，華晨汽車發佈公告，以1元的象徵價格將華晨金盃49%的股權轉讓給雷諾，並計劃未來兩年共投資15億元，實現合資公司的扭虧為盈。
12月，華晨與雷諾成立的商用車合資公司正式掛牌，由法方擔任合資公司CEO及銷售體系總經理。在未來的產品規劃中，現金盃旗下的三款產品海獅、閣瑞斯和F50將得以保留，雷諾品牌的全新車型預計2020年才會在中國上市。
2020年，是祁玉民退休的第二年。
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