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比亞迪再次為國爭光，400萬一臺的車，日本一次性搶購10臺
大家都知道本田、豐田、日產和三菱等這些汽車品牌，它們都是日系車，別看日本國土小，但是汽車發展在全世界都有名，從日本本土很好看見其它國家的車型，基本都是日本車，但是從中國就不一樣，因為大家都覺著國產車不行，不如人家國外造的車。
難道國產品牌就沒有一個厲害的車型嗎？作為國產品牌的比亞迪，它的發展已經相當不錯了，它旗下的唐、秦和新出的宋MAX等都受到了大家的關注。確實有著一定的實力，在銷量方面也有著不錯的成績，如今的比亞迪已經把車出口到了日本，也是國產唯一一個把自己的汽車出口到日本的。
國產汽車中，像吉利和傳祺這兩個汽車品牌雖然也將自己的車出口到國外，並沒有出口到日本，到底比亞迪旗下的什麼車型被出口到了日本？它就是比亞迪旗下的大巴車——K9。想必大家也多少有所耳聞，這款大巴是純電動版本，比亞迪大巴早在之前就已經暢銷國外了，還在美國設計了生產廠。
比亞迪K9的外觀設計非常簡單，就是普通的公交車，別看外觀設計簡單，這款出口到日本的比亞迪K9可是搭載了VTOL功能，就是當遇到停電等緊急情況時，能夠變身為移動電源，為群眾提供324kwh的穩定電能。該車12米長，採用全鋁車身結構。
它的後外視鏡設計比較獨特，左右不等長，採用全電動調節功能，懸架則是採用前2點，後4點氣囊式懸架，出口日本版本的K9還增加了降低左側車身高度，方便了老人或殘疾人上下車，這一設計非常的人性化。
車內並不是很豪華，每組座椅外側都有可移動的扶手，該車配有全天候空調，冷暖自動調節，駕駛員座椅靠揹帶有腰部支撐，支撐強度可以進行調節，給駕駛員提供良好的舒適性。
日本版本的K9在動力電池模塊都配備了BMS系統和獨立的熱管理系統。比亞迪K8之前在中國地表溫度高達88攝氏度的新疆吐魯番進行測試，K8純電動客車還在海拔5030米的拉薩羊湖景區進行測試和充電兼容性測試，都非常成功，日本版K9和K8就是車身長度上有所不同，其餘沒區別。
這次日本進口了10臺比亞迪K9，在日本沖繩進行的交接，日本為了歡迎儀式，還舉行了“開光”儀式，最有意思的就是這10臺比亞迪K9車牌令人驚呆，這10臺K9都是連號，而且號碼都是“炸彈號”。
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二師兄玩車
我個人認為比亞迪和其他純電動大巴的優勢：一是鐵電池在技術和安全方面具有世界領先優勢。二是比亞迪的電控、電機的可靠性值得信賴，三是電池，電控，電機都是自家技術，在三方面協同工作方面應該比其他品牌更有優勢。僅個人看法，不妥之處敬請批評指正。
