03.01 比亞迪的純電動大巴車,技術怎麼樣?

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比亞迪再次為國爭光,400萬一臺的車,日本一次性搶購10臺

大家都知道本田、豐田、日產和三菱等這些汽車品牌,它們都是日系車,別看日本國土小,但是汽車發展在全世界都有名,從日本本土很好看見其它國家的車型,基本都是日本車,但是從中國就不一樣,因為大家都覺著國產車不行,不如人家國外造的車。

難道國產品牌就沒有一個厲害的車型嗎?作為國產品牌的比亞迪,它的發展已經相當不錯了,它旗下的唐、秦和新出的宋MAX等都受到了大家的關注。確實有著一定的實力,在銷量方面也有著不錯的成績,如今的比亞迪已經把車出口到了日本,也是國產唯一一個把自己的汽車出口到日本的。

國產汽車中,像吉利和傳祺這兩個汽車品牌雖然也將自己的車出口到國外,並沒有出口到日本,到底比亞迪旗下的什麼車型被出口到了日本?它就是比亞迪旗下的大巴車——K9。想必大家也多少有所耳聞,這款大巴是純電動版本,比亞迪大巴早在之前就已經暢銷國外了,還在美國設計了生產廠。

比亞迪K9的外觀設計非常簡單,就是普通的公交車,別看外觀設計簡單,這款出口到日本的比亞迪K9可是搭載了VTOL功能,就是當遇到停電等緊急情況時,能夠變身為移動電源,為群眾提供324kwh的穩定電能。該車12米長,採用全鋁車身結構。

它的後外視鏡設計比較獨特,左右不等長,採用全電動調節功能,懸架則是採用前2點,後4點氣囊式懸架,出口日本版本的K9還增加了降低左側車身高度,方便了老人或殘疾人上下車,這一設計非常的人性化。

車內並不是很豪華,每組座椅外側都有可移動的扶手,該車配有全天候空調,冷暖自動調節,駕駛員座椅靠揹帶有腰部支撐,支撐強度可以進行調節,給駕駛員提供良好的舒適性。

日本版本的K9在動力電池模塊都配備了BMS系統和獨立的熱管理系統。比亞迪K8之前在中國地表溫度高達88攝氏度的新疆吐魯番進行測試,K8純電動客車還在海拔5030米的拉薩羊湖景區進行測試和充電兼容性測試,都非常成功,日本版K9和K8就是車身長度上有所不同,其餘沒區別。

這次日本進口了10臺比亞迪K9,在日本沖繩進行的交接,日本為了歡迎儀式,還舉行了“開光”儀式,最有意思的就是這10臺比亞迪K9車牌令人驚呆,這10臺K9都是連號,而且號碼都是“炸彈號”。

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我個人認為比亞迪和其他純電動大巴的優勢:一是鐵電池在技術和安全方面具有世界領先優勢。二是比亞迪的電控、電機的可靠性值得信賴,三是電池,電控,電機都是自家技術,在三方面協同工作方面應該比其他品牌更有優勢。僅個人看法,不妥之處敬請批評指正。


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