哦耶看樓下
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上圖為川崎NINJA400，價格是4.98萬。
上圖為本田CBR500R，價格是6.98萬。
兩款車都配備水冷並列雙缸發動機，川崎NINJA400的實際排量為399cc，最大功率為33.5KW/9600轉，最大扭矩為38NM/8000轉。動力特性偏向中高轉速，配備了滑動離合器和ABS，整車的整備質量為168KG，這款車驃騎府試騎過，駕控輕靈易控，感受不錯，傳說中的低扭差其實感受並不明顯，市區代步也很輕鬆，不過你需要更好的加速性能時，也確實需要將轉速拉高到6000轉以上才能有明顯的推背感。
本田CBR500R配備的水冷並列雙缸發動機實際排量為471cc，明顯要比NINJA400大，因而在動力上表現更好，最大功率可達37KW/8500轉，最大扭矩為45NM/6500轉，動力特性均衡，改款後的新本田CBR500R修改了氣門升程和進排氣系統，使得低扭輸出更為強大。
這款車驃騎府沒有試騎過，但是騎過與他同款發動機的CB500X，我的看法是這款車能文能武，低扭強勁，起步加速階段即可獲得良好的動力感受，但是高速時也不疲軟。整備質量上達到了192KG，軸距也比川崎NINJA400要長了40mm，達到了1410mm。
改款後的本田CBR500R增加了滑動離合器，儀表也升級為全液晶屏，外觀上向大哥CBR1000RR致敬，整體設計思路向運動化的方向靠攏，摒棄了老款含蓄的設計風格，有不錯的駕駛樂趣。
兩款車怎麼選？我的看法是如果你預算夠，建議選擇本田CBR500R，他的動力更大，駕駛感受會更好，動力特性也適合新手，你不用擔心會HOLD不住，只是一個逐漸熟悉的過程，上手了你就會覺得這車很好騎，非常均衡，唯一的缺點就是價格比NINJA400貴了整整兩萬。
如果你講究性價比，NINJA400也是值得選擇的一款車，駕駛輕靈易控，感覺就像一輛250CC的單缸車，動力線型，低扭不算太好，但是日常使用根本不影響，轉速上來了以後還是相當凌厲，也不錯。不過限速130KM/H要有思想準備，不喜歡被限速？可以改海外版的發動機ECU和鏈輪，極速可以提升到180KM/H左右，但是大概會增加三千多的成本，個人覺得有必要改，因為相對於這個價格來說，這個性能提升還是划算的，這才是他該具備的實力。
驃騎府
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新手糾結本田CBR500R和川崎忍者400，如何選？
對於這種糾結騎士分享很理解，但這兩款車型還真不是一個級別的對手，所以也沒有什麼好糾結的，完全就是性能需求和預算說了算數。
川崎小忍者400 平均售價4.98萬
本田 CBR500R 平均售價6.98萬
拋開價格差異先不說，就車型的歡迎程度來看川崎小忍者400會更高，它在某主流摩托車平臺上的排名是第一位，而本田CBR500R則排在了12位，這裡面雖然也有價格的因素，但還是和這款車本身的表現有離不開的原因。
以車型表現來說川崎小忍者400是目前為止大貿車型中最具性價比的一款，也是對新手比較友好的一款，雖然它被限速了但就車輛本身的可玩性來說一點也不低，完全能夠滿足入門級車友對跑車的操控和提速的需求，所以從這一點上來說選擇川崎小忍者會更適合。
當然這麼說不代表本田CBR500R不好，反而這款車也比較優秀，動力的特性對於新手來說也比較友好，只不過就性價比而言它會遜色於川崎小忍者400，如果完全不考慮性價比，只是單純的在為選擇一款一步到位的車型而糾結，那麼CBR500R也值得選擇，它的表現更值得長期擁有。
但問題是花將近7萬塊買這款車值嗎？還需要打個問號或者思考一下，因為再追加那麼一點預算，性能更出眾的川崎忍者650就可以提回家了，所以還需要同價位上下進行對比，當然這麼說有點扯遠了，明顯會有一種找幫手的感覺。
綜上所述，騎士分享認為在這兩款車型對決條件不是非常公平的前提下，還是將選擇的標準交給後期的主要需求吧，如果在意性價比川崎小忍者400已經符合了，入門級騎友對跑車性能的追求。而如果更在意車輛的表現，不是很在意性價比CBR500R也值得選擇，所以這兩車型是需求決定選擇，價格作為參考。
騎士分享
首先從外觀來看，忍者400張揚霸道，有著川崎一如既往的兇悍, 再看cbr500r就顯得有些優雅。 忍者400的駕駛姿勢偏向戰鬥，適合日常跑山,激烈駕駛才能發揮出它的全部馬力。
而CBR500R更加優雅、溫潤，良好的燃油經濟性和更舒適的坐姿可以讓CBR500R的車主自在暢遊在城市街道中。
個人認為仿賽車型就得戰鬥一些,我的話會選忍者400。
夏韻柒
其實有機會去下本田的工廠，實地看看人家是怎麼說，實際又是怎麼做的，怎麼執行的貫徹的，再對比一下其他的品牌，你就懂得很多對本田價格高不親民性價比不高的評價是片面的，真的不識好人心，如果還有誰的造摩托標準高於本田的再噴我也支持[呲牙]
為什麼這麼貴，為什麼這麼耐用，為什麼發動機省油，為什麼容易操控，為什麼聲音好聽，為什麼這麼貴還有這多多人購買，為什麼還很多人還在說以前老本田質量好，為什麼不是最快卻老拿冠軍，為什麼本田的很多車型都是同類車型裡的佼佼者，為什麼本田是所有摩托品牌中品種最多的，還有很多為什麼？這麼多為什麼？但依然無法阻擋人民群眾的購買熱情，所以，開始吸引你的或許是配置最後讓你滿意的一定是品質。
摩托車製造是有標準的，關鍵看製造廠怎麼執行，國家有國家的標準，有些優秀企業的標準甚至高於國家標準，標準定了，就看怎麼落實了，還有誰來監督，怎麼驗證，有沒有檢驗手段，還有人員素質，按人機物法環執行，執行好的企業質量絕對不會差，做不好質量的對比一下這幾個方面是否做好就很清楚了，或許有些企業靠價格靠配置靠突出某樣性能，卻依然無法做大做強的原因吧。
想想為什麼那些批評本田貴，性價比不高，不是良心價卻無法改變本田全世界產銷量第一的現實，光強調某種特性或突出配置的品牌註定只能成為過眼煙雲，只有注重品質，各方面綜合平衡的品牌才能獲得長久發展，人民群眾的選擇就是最好的答案。
開始讓你舒服的或許是價格，最後讓你舒服的一定是價值\n
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