在河南有这样一个地级市，它很年轻，因煤而立市，因煤而辉煌，也因煤而衰落，这就是平顶山，别名鹰城，建市以前大部分地方都归属许昌，现在平顶山下辖四区四县二市，是中国优秀旅游城市，大名鼎鼎的尧山中原大佛便在平顶山，伏牛山脉在这里绵延，造就了尧山地质公园这样的国家级地质公园。
平顶山火车站 来源/网络
平顶山因发现大型煤矿而建市，因此为了方便运输煤，平顶山早在1957年建市时便建成了漯河孟庙站至平顶山矿区的运煤专用铁路漯平铁路，将平顶山矿区与京广铁路联通，现如今市区内的平顶山站便是那时候建成的，1970年，服务于三线建设的货运铁路焦柳铁路穿过宝丰县建成，宝丰站距离平顶山市区近三十公里，为了拓宽煤运通道，漯平铁路便西延至宝丰站，构成了如今的孟宝铁路。
宝丰火车站 来源/郑铁南阳车务段
因为平顶山站处于支线漯平铁路上，所以其客运火车无论是通达度还是数量都远不如处于焦柳线上的宝丰站，因此平顶山市人坐火车主要是在宝丰站和漯河站，2008年，为了强化交通区位优势，宝丰站更名为平顶山西站，足见市区内的平顶山站在火车客运上的匮乏无无奈，2019年随着郑万高铁的开通，平顶山西的名字赋予了高铁站，宝丰站又重新恢复了以往的名字。
宝丰站改造后 来源/郑铁南阳车务段
平顶山站的客运火车大部分为洛阳—宝丰—平顶山—漯河线路方向与郑州—漯河—平顶山—宝丰—南阳线路方向。而郑州—漯河—平顶山—宝丰—南阳线路方向需要列车在宝丰站进行换向，效率大打折扣，因此在孟宝铁路复线电气化的改造中同时考虑了建设宝丰疏解线，列车无需再进入宝丰站换向，极大的提高了列车的运行效率。
平顶山三个火车站位置图
关于平顶山的铁路，还有一个非常有意思的事情，就是同一个市的不同火车站归属不同铁路局，这在全国都是非常少见的，位于焦柳线上的宝丰站归属于郑州局，而位于孟宝线上的平顶山站则归属于武汉局，这是因为焦柳铁路河南境内全部归属于郑州局，而联通漯河的孟宝铁路与漯河一样归属于武汉局。因此作为局界的平顶山站虽然客运列车数量不多，确拥有至上海和宁波的始发车。
郑万高铁线路图 来源/网络
郑万高铁因邓州与新野人民相互之间的大争夺而闻名，这条线路同样经过平顶山，2015年，郑万高铁河南段开工，原定的线路郑州东—许昌东—平顶山东线路被截弯取直，变成郑州南—长葛北—禹州—平顶山西，如果是原定线路的平顶山东，则高铁站会在市区附近，而取直后的线路在平顶山受制于煤矿采空区和白龟山水库，只能走宝丰县境内，因此平顶山西高铁站则又远离市区二十多公里，这也使得市区人民坐高铁必须到宝丰县，宝丰县虽然没有得到高铁站的名字却得到了实惠。
平顶山西高铁站 来源/网络
但平顶山在未来仍然是有机会使市区附近通上高铁的，这就是河南省规划的宁洛高铁，线路为洛阳—平顶山—漯河—周口，线路平行与孟宝铁路和漯阜铁路，因此未来在市区附近一定会有一座高铁站，让平顶山人民出行更加方便！
喜欢我的作品请加关注！
閱讀更多 綠皮小火車 的文章
