缤越&MGZS是销量不错的低端车，成功营销造就的「低质高价车」

在10万级的小型SUV中，吉利缤越与名爵ZS两车销量比较理想，在首月销量出现下滑的阶段，两车都交出了万台以上的答卷）。那么是不是说这两款车有有品质呢？答案应该是否定的，其热销的基础似乎都在于强大的营销能力。

吉利汽车是自主品牌中的企业销冠，庞大的销售网络以及巨大的用户基数是让缤越热销的基础，而且缤越也确实有些独到之处——性能。

名爵汽车是自主品牌中的三线品牌，各种诡异的营销方案加上曾经英系车的“破落户血统”，这是这一品牌为数不多的亮点，不过ZS相比缤越仍旧有很大差异。

名爵ZS新款提供两个版本的选项，低配版装备的是1.5L自然吸气发动机，技术采用落后的多点电喷供油系统，动力储备只是88kw/150N·m；变速箱匹配的是低端的5MT和CVT，这一版本的产品等级充其量和宝骏510相同（价值在5~8万之间）。然而1.5L的ZS指导价却高达7.98~10.28万，性价比无限接近零。

名爵ZS的Turbo版本指导价为10.58~11.28万，发动机装备的是通用打造的低端三缸发动机，这种机器的NVH表现总会很糟糕，运行磨损较大也会比直列四缸发动机更早出现烧机油的问题。理论上自主品牌是不应该在定价超过10万的汽车上，使用如此低级的发动机的；目前也只是上汽旗下的MG大通等品牌，以及吉利汽车会选择这种机器。

那么仅在这两个品牌中为三缸车分级的话，名爵ZS的1.3T&6AT版本也只能排名第二，百公里加速最好成绩8.61秒比较尴尬。此类车的NVH表现不会好，想要体现出与众不同只能从性能和配置方面着手，然而ZS的性能在同级车中只是中规中矩。高配版虽然配备了L2级自动驾驶配置，但是一台汽车既没有理想的发动机，也没有优秀的悬架系统，同时还有性能更强的竞品可选，难道单纯为配置选车吗？相信有这种购车想法的消费者100%是选择家用的第一台车。

吉利缤越指导价为7.98~12.98万，发动机同样有两个版本，不过只有7.98万的低配版用1.0T加手动变速箱，这一版本可以直接忽略。剩下的1.5T三缸版起售价8.98万，发动机虽然也是小排量的低端机但动力储备还不错，最大功率130kw（177马力）、最大扭矩255N·m（1500~4000转），这种动力水平驱动缤越这台小车至少能实现7.9秒的破百成绩（官测成绩）。

缤越的实际性能表现只是在8.5秒左右，比名爵ZS略微强劲一些。不过这台车在终端优惠后至少能以9万左右的价格选择到8秒级性能车，价格比名爵ZS有些优势；所以在两车的综合品质都很低的前提下，吉利缤越占了“价格的便宜”。配置方面该车次顶配已经配备了L2级全套配置，两车的智能化等级也在同一标准线。

总结：在审美领域有“审美”和“审丑”的概念区分，然而审丑心理总会潜移默化的将一种诡异的物品逐渐变得“美一些”。三缸动力汽车属于被“审丑”美化的工业产品，如果这些车能充分利用制造成本足够低的发动机拉低产品售价，那么这些车毫无疑问可以给出好评；但是在10万级的板悬小车中，这些车是不宜讨论品质的，是否值得选择只有自己斟酌了——特立独行不代表有品质。