津雲
2月25日23：55，部門視頻會議結束，定策略，推項目，快快快。江平沒想到公司復工一上來就被一腳油門踩到底；更沒想到他所在的品牌推广部打頭陣。
江平任職於愛瑪科技集團股份有限公司(以下簡稱“愛瑪”)，2月17日愛瑪復工。
剛接到復工的消息，江平微信群裡炸開了鍋，同事們發送的微信表情裡有歡呼，有點贊，也有流淚……
復工，項目，速度讓江平熱血澎湃；疫情，防控，封城讓他寸步難行。江平身在武漢，他沒想到回家過年的歡喜變成了困守江城的焦慮。
應該說江平早已復工，1月28日的那次短暫“復工”讓江平經歷了孤獨和恐懼，也讓他變得堅強。
江平是愛瑪公司總部為數不多的湖北籍員工，愛瑪公司總部設在天津靜海開發區。每到年根底，北方的年味兒總讓江平捨不得離開，春節假期是江平一年中和父母團圓僅有的時間，思鄉打敗了不捨。
年貨塞滿了後備箱，江平駕車直奔武漢，1月20日，江平回到老家。此時的武漢尚未封城，但大街上的人明顯減少。
隨著疫情的加劇，武漢按下“暫停鍵”，公共交通停運，對於沒有私家車而又不得不出行的人來說，回家的路太長太難。
江平在武漢過起了“宅男”生活，此時的天津愛瑪總部，正在進行一場緊張的捐助準備。愛瑪總部決定為武漢一線醫護人員捐助1萬輛電動車，解決他們的出行難。後續還採購了口罩、防護服、護目鏡等防護用品直髮武漢。
由於物流運輸受限，捐贈的電動車無法由總部發貨，只能就近從武漢經銷商處提貨。
身在武漢的江平成了公司在前線唯一的“接頭人”。
江平沒有猶豫，出門前他不敢告訴家人，面對家人的追問，他只是說出去辦點事。
1月28日，江平聯繫到萬國摩托城的經銷商張華(化名)，他店裡庫存著51臺電動車。
到了門店，張華卻發現防盜門鑰匙在員工手裡，這位員工臨時去了孝感市，一時趕不回來。情急之下，張華找當地居委會借了一把電鋸將防盜門破拆。
江平和張華將51輛電動車裝車，然後送到新冠肺炎患者比較集中的武漢協和東西湖醫院。疫情發生後，江平第一次去這家醫院。
看到等待接診的市民，看到口罩之下一個個焦急的眼神。誰是確診者？誰是疑似者？誰又是安全的？一切未知，一切茫然，那種孤獨讓江平感到恐懼。
醫院裡最忙碌的是醫護人員，他們穿梭在走廊、大廳，護目鏡早已模糊了臉龐，儘管人群將他們團團圍住，但那一抹白色依舊給人安慰和力量。
江平記得，當他將電動車交到一名年輕護士手裡時，她連連點頭致謝，儘管隔著口罩，但能感覺到年輕護士露出了微笑。這名女護士說，有了電動車她可以提前二十分鐘到家了。
放在平時，二十分鐘只不過是在擁堵的路上聽幾首歌，看幾條短視頻的工夫。如今對於這名女護士來說，或許就是踏踏實實吃一頓飯，安安穩穩睡一覺的享受。
從醫院到家，60公里路，空曠的大街上幾乎沒有人沒有車。江平突然意識到自己的防護裝備只有一隻口罩，會不會被感染？他後怕得有些慌亂。
醫院的場景一遍遍在腦中浮現，那一抹白閃過時，他漸漸平靜下來。醫護人員是武漢的“鎮定劑”，他們踏實了，武漢就踏實了。江平覺得自己做了件好事，為武漢，也是為自己。
流動資金告急
在江平孤軍奮戰的同時，遠在山東菏澤的愛瑪裝配部班組長米震焦躁不安。每天臥室、客廳、廚房、衛生間“四點一線”的生活讓他過膩了。米震和妻子都在愛瑪總部工作，6歲的孩子跟爺爺奶奶在老家生活，夫妻倆一年回去一次。
米震夫妻倆的超長假期，最高興的是孩子，孩子希望爸爸媽媽一直陪在他身邊，米震何嘗不想，可陪著孩子，一家的生活來源、每月2000元的房貸就沒有著落了。雖然待在家裡依舊能拿到工資，但有一天企業撐不住倒下了，一切歸零。
2月10日，接到復工通知後，米震迫不及待地和妻子返回公司，儘管他們知道回到公司後要繼續隔離14天，但早回來早隔離早上崗。
出發前，米震車上塞滿了生活用品，基本能把夫妻倆的隔離期撐下來。到了公司，米震沒想到，公司想的比他們周全，宿舍、柴米油鹽鍋碗瓢盆，該準備早已備好。
出了隔離期，走上生產線，聽到設備轉動的聲響，米震踏實了。
但米震並不知道公司運營情況。
米震在車間試車時，愛瑪財務總監郝鴻點燃一支菸，抽了幾口又掐滅了，早晨打開的一盒香菸僅僅一上午就全掐滅到菸灰缸裡了。郝鴻抽菸並不勤，一上午一包煙，看得出他有心事。
桌上放著一沓財務報表，一串串數字在郝鴻腦子裡過篩子。停產近一個月時間，愛瑪僅支付全國5000多名員工工資和社保就高達5000萬元。如果算上廠房租金，設備維護等費用，這個數字超過6000萬元。
兩天前，愛瑪公司又支付了500萬元的防疫物資定金，一個月來除了捐贈給武漢的數十萬只口罩外，為員工採購的防護物資超過了1000萬元。
愛瑪全國的財務中心，銷售中心都設在靜海，如果再不復工，銷售人員無法接單，財務沒有進賬，愛瑪的流動資金告急。
“搶人”拼實力
錢告急，人也告急。
米震眼下棘手的是班組28名員工只有11人到崗，其它員工不是在回來的途中就是在隔離，宋旭的班組比米震強不到哪去，他班組只有13人到崗。
裝配生產線，28個人每人負責一道工序，一人缺崗整條線停擺，何況眼下兩個班組到崗的人都湊不齊一條生產線。
為了解決這個問題，班組打亂建制，從其它班組抽調對應員工補充到兩個班組中。
補充過來的員工個個是好手，可很快米震發現了問題。每條生產線都有它的“脾氣”，這是原有班組長期磨合的結果。新補充來的員工單打獨鬥是精英，可到了新生產線卻有些摸不著門。
裝配車間一條生產線長約100米，以往生產線兩側站滿了員工，如今員工之間掛上了隔離簾，拉大了人與人間的距離。每個員工的工作強度加大，配合需要更加緊密和默契。
新調到米震班組的李磊(化名)深有感觸，以往即便不熟悉新班組的“脾氣”，也能通過觀察前面同事的操作提前做出預判，掌握自己的操作節奏。如今前後同事看不見，完全憑默契，稍慢一步就會影響後面的進程。
有幾次李磊操作慢了一些，導致後面跟不上，好在前面同事緊急“踩剎車”才重新找到節奏。
對於新調來的同事米震手把手的教，一遍遍提醒，寧可放慢速度，也要保證質量。原來30秒裝配一輛電動車，現在將速度放慢至45秒。
米震微信群裡每天兩次詢問班組同事的情況，盼望著外地同事趕緊上路，也盼望著隔離同事早點返崗。
在米震巡查生產線時，郝鴻打來電話，問得最多的是產量，產量……愛瑪有14條生產線，目前只運行了其中的3條，每天的產量從開始的幾百輛到2000輛。如今每天平均5000輛，產能遠遠達不到訂單需求，庫存最多還能支撐五天。
往年3月開始是電動車的銷售高峰期，去年這個時候每天的訂單量超過20000輛。原計劃2月底加大產能備貨，突來的疫情打亂了計劃，即便如今復工，想立即拉高產能很難。
好在各地復工時間有差異，給了愛瑪緩衝的空間。截至2月24日，愛瑪全國1800個經銷商，復工的近一半，當下的庫存和產能基本能滿足已復工經銷商的需求。如果經銷商全部復工，愛瑪的“動力”就不足了。
愛瑪全國有6個基地，全部員工有5000多人，其中在靜海總部的員工近2000人，總部的產能佔愛瑪全國產能總和的一半。總部陸續到崗的員工1000多人，不過到崗的大部分員工都在隔離。
愛瑪在無錫的工廠遠赴雲南招工，包機接送員工上崗。靜海區有關部門到愛瑪調研時提出，可考慮將商丘、菏澤等地區各項檢測安全的員工包車接回。
郝鴻擔心的是，有些員工回不來了。這些員工著急掙錢，可能會被當地或者周邊的企業挖走。初步統計，被挖走的員工佔員工總數的10%左右。這就意味著，即便所有員工解除隔離，愛瑪還面臨數百人的缺口。
愛瑪工會主席韓強英正在準備招工啟事，準備發送到甘肅對口支援城市，第一批計劃招工800人。如果招工順利，不管是包機還是包高鐵儘快讓人員到崗。
愛瑪電動車有100多個零部件，缺少任何一個，整輛電動車就無法完成裝配，為愛瑪供貨的零部件廠商遇到同樣的問題。
隨著企業的陸續復工，電池、電機陸續到位，塑件、前胎這些零部件依舊沒有著落，有些因為零部件廠商沒有復工，有些是因為物流沒有恢復，零部件缺貨最關鍵的是企業缺人。
為了搶人，愛瑪開出的招聘條件是：夏季保底工資4000元，冬季保底工資3300元，年薪6-12萬元。提供三餐及住宿，住宿有獨衛、空調、熱水器、WiFi。為員工提供生日福利、節假日福利、春節交通補助、結婚禮金、喪事慰問、防暑降溫費、伙食補貼、春節帶薪假15天。
今年的“搶人”大戰拼的是企業的速度和實力。
“防人”之心不可無
不管是自家員工返崗，還是“搶”回來的人，都要隔離14天才能上崗。
為了復工準備，郝鴻2月5日就返崗了，組織家住本地的幾十名員工對企業消毒，改造宿舍樓，採購生活物資，為返崗員工隔離做準備。短短几天，2棟宿舍樓的200個房間改造完成，生活物資基本到位。
愛瑪專門請來廚師為員工準備午餐並有專人配送，早晚餐可自行在宿舍內準備。每天兩次體溫檢測記錄，網格化專人負責。
每棟宿舍樓居住的員工，安排在同一車間，一旦發生疫情感染，可立即對整車間和整棟宿舍樓進行封閉隔離。
銷售推广部的李晨光上崗前，不知道公司餐廳是否能供應餐飲，自行準備了3箱泡麵。沒想到上班時發現，公司早已準備好午餐，兩葷一素一湯，主食是米飯、饅頭，吃得飽也吃得好，3箱泡麵被冷落了。
幾百名員工回來了，白白享受半個月的“帶薪假期”不說，公司還要管吃管喝，而且陸續還有近800人將返回隔離，郝鴻的財務報表上又要多出一大筆開支。儘管如此，郝鴻覺得這些開支是值得的。
“防人”並不是歧視，防控容不得疏忽，或許一時疏忽企業永遠無法復工。
企業是家，員工是家人，平時家人支撐著家，現在到了家呵護家人的時候了。
猛抽了幾口煙後快速掐滅，郝鴻馬上要開會了，“搶人”、“防人”、銷售、採購、生產各個環節將彙總數據，這些數據反映了愛瑪復產後的活力，也左右著愛瑪的生命。（津雲新聞記者 王曾）
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