海闊天空24932994
應該還是技術進步了。早期我國基本是瀝青路面，但瀝青混凝土性能不過關不適應我國氣侯條件，冬天開裂夏天能把鞋粘掉，用不了多久成了搓板路。
不得已改用水泥混凝土，但混凝土缺乏彈性，車輛跑起來振動大噪音大，長期使用路面磨損維護困難，基本只能重鋪，而且熱漲冷縮處理稍有差池整條路就廢了。
現在有了改性瀝青混凝土，克服了原有的缺陷還沒有水泥混凝土的那些弊病，改用瀝青路面很正常。
其實原有水泥路面也沒廢掉，成了瀝青路面路基。村級公路也大量使用水泥路面，因為成本低工藝簡單，能夠快速實現村村通。
就這樣吧1782128
結合我的實際觀察跟大家探討一下這個問題，我覺得這個變化既有經濟發展的原因，也有技術進步的原因。
我的老家在湖北襄陽，207國道路過我家附近。在我小時候，這條路就是瀝青路面，夏天太陽一曬瀝青就融化變軟，走在路上真的有粘鞋子的現象，更不用說貨車碾壓了，路面經常有一道道車轍。並且道路結構也沒有現在的標準高，只有路基、比較薄的石渣層和瀝青路面，路面很容易壓壞，且一壞就能看到土路基，遠沒有水泥路更經久耐用。所以水泥路後來反而越來越多。
水泥路雖然成本較柏油路更低也更耐用，但缺點也很明顯，減震效果差、噪音大，開車走在上面舒適感較差，易積水，對地基的塌陷沉降要求也比較高，否則易產生斷裂。維修起來也比較麻煩，得把整塊水泥敲碎取出，然後重新澆築，等待水泥凝固，一般需幾天時間。
隨著經濟發展和技術水平提高，道路結構標準也有了提高，現在的柏油路除了路基外，還有底基碎石層（一級公路是40CM）、水泥穩定層（38CM），最上面才是瀝青層（15CM），碎石層與水穩層之間有氈布隔開（前幾年207國道改線新建期間我專門觀察了的），市政道路好像有點區別。這就大大提高了柏油路的使用壽命，且維修也更為方便，只需把破損的瀝青路面剷除重鋪，壓實後就能通車使用。
所以現在新修的道路更多的是柏油路面，並且前幾年修的水泥路經過考驗的乾脆直接當做水穩層，上面鋪設瀝青變身柏油路。這樣一來提升行車舒適度，二來提升城市品質。
錯過0209
一起來聊一下這個話題，這個問題其實是很有意思的一個話題，也就是道路的升級。
其實最早我國大部分都是析油路的，但是技術比較落後，柏油路夏天輕變型，冬天開形裂等現像是比較常見的，主要就是壞的快，雙沒有什麼好的辦法去修被，後來就改成了超耐用，不壞的比較慢的水泥路了，這個是一個過程，特別是一些城市，都是使用的水泥路。但是後來就又有問題了。
隨著汽車的增多，人們發現，水泥太差了，它真的不適合用來做鋪裝路的原料，為什麼呢，它的缺點就是，噪音大，剎車距離長，不壞還好，一壞修起來更加的麻煩，關健就是它對環境影響比較大了，胎噪太大了，安全性差，這個最為要命呀。加上後來柏油路技術得到了大幅的提升，新型的柏油路，噪音小，耐用性好，修補方便，補裝方便，優點更多了，所以現在很多道路又改回了柏油路，水泥路基本除了臨時道路，很少再使用了。最主要的就是鋪著方便快捷，噪音小，安全剎車距離短，這是重點。
所以現在大家可以看到，城市以及主幹道，鮮有再使用水泥路了，這就是提升呀。不過鄉村可能還是使用的水泥路，主要是它鋪著簡單，不需要什麼路基，也許這個現況還會持續一段時間呀。以上就是小編的簡單回答了，希望對於這個話題有一點兒吐槽的作用吧，大家分享自己的觀點。
百樂魚
其實我們很多時候也能從城市的道路變化看出一個城市的發展情況。
我們先說一下水泥路和柏油路兩者的優勢特點說起。水泥路最大的特點就是：堅固並且造價相對比較低廉，但是施工時間較長和噪音比較大。柏油路的最大特點就是：質地比較鬆軟，對車輛的行駛品質有一定的提升，並且美觀具有好修復的特點，施工週期也比較短。但是造價相對比較昂貴。
我們就從你的城市道理變化說起。
之前採用的柏油路主要是道路周邊相關設置基本已經成型。沒有大型機械車輛通行了。所以作為城市道路，政府給予柏油路最為出勤幹道的鋪裝。是非常利於城市生活的。
如果城市還在大力發展階段，就會經常有大型機械用車在道路上行駛。如果採用柏油路會加速道路的老化變形。並且對道路行駛的安全品質大打折扣。所以一般開發區，港口，物流園區，城市的外環線等等都是會採用水泥鋪裝路面。
如果你的城市部分道路從水泥路變為柏油路。我們就能從側面知道這條路的附近應該不會再有大型的開發情況了。
希望我的回答能夠幫助到你。更多相關問答可以關注我。歡迎大家一起討論，一起學習。
肥貓的小世界
從優缺點來說，水泥路改柏油路是必然的趨勢。柏油路的優點現在幾乎眾所周知，但是水泥路改柏油路這樣一個問題其實根本不是重點，當前我國各大城市包括一些小縣城，到處掀起一陣大修大建的浪潮，各條新修好的柏油路在陽光的照射下顯得格外醒目，只是在一場大雨過後，人們會發現除了表面上的道路平整之外，路面上的積水依然嚴重，汽車飛馳而過，濺起的水花直接打到路人的身上，與陽光之下的路面完全不同，這才是當前我們面臨的重要問題，我們城市建設的規劃者們只有真正的理解和重視這些細節和問題，我們的城市水泥路改柏油路才是成熟城市發展的道路。
一朵雲彩留心中
給點專業的點評，水泥路也就是混凝土路，雖美觀，但有一致命缺點，就是延展性不好，也就是說熱脹冷縮不行，所以經過冬天的低溫和夏天的高溫，他就會很容易形成裂縫，然而冬天雨雪融化後，會流進縫隙裡。水是有熱脹冷縮的，第2天混凝土裡面的水一結冰。混凝土的裂縫就會變大。而夏天的時候，雨水也較多，氣溫也高。熱脹冷縮的作用進一步加強。裂縫就會進一步加大。最後形成網格狀裂縫。經過騎車路過碾壓就會土崩瓦解。而柏油路。他最大的優點就是延展性比較大，不容易受氣溫的影響。壽命也會更長。！
墨賢居士
我的感受柏油路會取代水泥路面，水泥混凝土路面屬剛性路面，須間斷設置膨脹縫，駕駛不舒適，遇雨水天防滑性差，路面破損修復、養護工期長；瀝青混凝土路面現在從配合比設計、施工工藝、施工設備、材料都已成熟，特別是瀝青為改性，而非六七十年代的柏油，對高溫穩定、低溫脆裂都有很好的抑制，路面層石子多采用玄武岩顆粒，拌合站數控拌合，攤鋪機攤鋪壓實成型冷卻後即可通行。柔性路面駕駛舒適，防滑性好，路面易於維修養護工期短。現在吐槽柏油路不好的大多是施工時偷工減料，對路基、排水等處理不完善所致，只做表面文章。
泉379501
以前的柏油路做的很簡單很原始，這十幾年混凝土道路或瀝青道路施工規範都升級了，簡單說一下，混凝土路面由路基、（墊層）、基層、面層組成，屬於剛性路面，噪聲和舒適性不是很好。瀝青路面由路基、基層和麵層組成，使用指標有承載能力、平整度、溫度穩定性、抗滑移能力、（不）透水性、噪聲量；高等級道路的基層選用的材料是很好的，所以，現在的白改黑實質是道路升級，將原來的混凝土道路改為路基和基層，面層則改為柔性的瀝青路面，如果用OGFC做上面層，那個叫行車舒服，當然上、中、下面層一配套下來造價就高了，最後一句話總結：現在的水泥路改柏油路是生活越來越進步的結果！
什麼沒有3355
北方各城市街道都是瀝青路，南方城市多是水泥路，瀝青路比水泥路高大尚，北方城市就是比南方城市檔次高
寒山一葉
白改黑是趨勢。一建二建公路專業連續兩年考的都是白改黑。
