汽车行业关注 02月28日报道——
据韩联社及韩国每日经济新闻28日报道，现代汽车蔚山工厂的一名员工感染了新冠病毒，该工厂已全面停产。
报道称，现代汽车位于韩国东南部城市蔚山的工厂有一名员工被检测出对新型冠状病毒呈阳性反应。现代汽车工会一位发言人对消息进行确认表示，一名员工被检测出了感染新冠病毒。据称，该员工工作的涂装车间平时有300余人，工厂员工总数达4000余人。此外，现代汽车已立即暂停蔚山第二工厂的生产，对工厂内部进行消毒，并在核查接触者，随即讨论应对措施。
现代汽车韩国工厂一名员工确诊感染新冠病毒，也是至今有关汽车制造业报道中的首例。此前，全球汽车零部件供应商德国伟巴斯特也有员工确诊，导致伟巴斯特德国总部、工厂短暂关闭。
员工感染新冠病毒，如果密集接触者中出现确诊者，则不能排除集体扩散的可能性。因此为防止员工交叉感染和病毒疫情扩散，工厂将被采取短暂关闭和停产措施。而在汽车制造行业方面，中外车企均面临疫情防控的考验。
受疫情导致的核心零部件供应影响，现代汽车韩国工厂已多次停产。复工几日后员工被确诊感染新冠病毒，工厂再次停产。现代汽车工厂生产再次遭受打击。
2月上旬，现代和起亚汽车韩国工厂已短暂停产，因来自中国的汽车线束供应中断，据称韩国进口的汽车线束中有87%是中国制造。2月19-21日，现代和起亚汽车韩国多家工厂再次遭遇停产，因中国的零部件出现供应不足。现代汽车相关负责人表示，虽然中国生产的汽车线束零部件正陆续供应到工厂，但由于汽车线束零部件供应量不够充分，公司决定弹性安排各工厂的开工时间。
此外，由于现代汽车位于韩国本土的一级汽车零部件供应商内部出现新冠肺炎病例，导致零部件供应中断，现代汽车蔚山工厂部分生产线已于24日起实施停产。
现代汽车在韩国本土拥有三处生产基地（蔚山、牙山、全州），其中蔚山生产基地规模最大，在当地运营5家工厂，生产的车型多达17款。在肺炎疫情持续影响下，现代汽车韩国本土的生产几乎无法正常进行，零部件供应问题仍未消除，员工感染案例又出现，也将使当地汽车生产出现停滞。
值得注意的是，韩国已是中国之外新冠病毒感染人数最多的国家。2月28日韩国官方通报称，韩国全境确诊新冠患者达2022例，死亡患者达到13例。
日韩车企受疫情影响严重。
丰田汽车公司26日表示，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营，公司在3月2日这一周维持正常的产能之后，将在3月9日判断如何继续日本工厂的运营，原因是来自中国的零部件供应存在不确定性。丰田在日本拥有16座车辆和零部件生产工厂，日本是丰田重要的生产地点。
日产汽车日本部分工厂短暂停产过后，如今来自中国的零部件供应问题再次出现，而面临全球停产危机。据称日产汽车从湖北省采购的零部件多达800多种，一旦这些工厂不能在2月21日前恢复生产，日产将面临包括制动软管和空调控制器在内的许多零部件的缺货，该公司正准备应对日本、欧洲和美国工厂可能出现的生产中断。
车企面临疫情防控考验。
根据中汽协发布的报告显示，汽车行业的复工率已超过了75%。越来越多的车企及零部件供应商恢复正常生产，但也需时刻防止员工感染的问题。一旦员工感染新冠病毒，为防止员工交叉感染和病毒疫情扩散，工厂将被采取短暂关闭和停产措施。
为了工厂能够恢复正常生产，多家车企发布多项防御举措。包括做好员工的安全健康保障，落实测温工作，工厂内部消毒工作等，同时确保防疫物资储备充足，落实宣传方面工作等。行业人士认为，汽车企业应该制定周密的、可以长期实施的防疫措施，并制定应急预案。
疫情导致的零部件供应问题还将持续，而员工的健康也影响工厂的生产运营，中外车企同样面临疫情考验。
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