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瑞虎8.性價比不錯，1.6T發動機技術在國產發動機裡屬於領先地位，熱效率，功率都不錯。

踏翻地球1

我是上年1.6T自豪版，上年7月份上的牌。現在1.5萬公里。先回答你耐用性的問題，車子還沒到一年沒發現有什麼大的毛病，就是磨合期電子系統有些小毛病去4S店都解決了。保養自己買5W-30的統一全合成，加工時也就350左右。我覺得家用經濟性很好。

麥提爽

一直用奇瑞出的車，第一輛是奇瑞qq用了七年半，最後是應為家庭需要才換的車，賣掉前，沒有大毛病。第二張是瑞虎5手動擋，已經用了四年多，目前沒出過問題！剛買回來的時候我就開著去了怒江！現在全下來已經跑了幾趟怒江，最長一次開車時間早5：30到凌晨2:20，那次也沒把我丟到路上！瑞虎8我沒試駕過，不過我相信奇瑞的車會越做越好！

徵宇feellv

奇瑞瑞虎8-1.6T版質量並不穩定，後期用車成本也許會略高

奇瑞汽車在自主品牌中是“營銷領域”的標杆級存在，在研發技術方面沒有什麼值得吹噓。以瑞虎8為例，該車存在的問題與產品力的不足非常突出，首先來看一看存在的問題吧。

1：瑞虎8裝備的【SQRF4J16型】1.6T發動機動力水平中規中矩，最大功率145kw（淨功率140kw），最大扭矩290N·m（2000~4000轉）。在同排量發動機僅論參數屬於中等偏上的水平，不過增壓器的表現略顯遲滯了一些，所以實際加速體驗初段還是比較弱。而撇開性能不談，這臺機器在質量方面的表現似乎也有些不盡人意了。

4J16發動機的常見問題有防凍液洩露和機體共振，不過這些問題相比“機油增多”都不是大問題，因為常規故障可以修復而“增多”則是設計缺陷。所謂“機油增多”指汽油與機油混合造成機油總量的增加，直噴發動機在氣缸內高壓噴油會造成溼壁問題，如果活塞與氣缸間隙過大或缸內壓力過高則會將溼壁汽油壓入活塞之下，與用以潤滑的機油混合進入曲軸箱。

機油是發動機的潤滑油，汽油是燃料油並沒有潤滑作用；所以汽油混入機油必然會造成機油潤滑能力的下降，同時總量的提升在發動機運行時會增加曲軸箱的內部壓力，因為高溫會讓汽油和機油蒸發。超過標準容量的混合油液產生的高壓會損壞缸墊的密封性，結果總會造成冷卻液滲漏到曲軸箱內；而冷卻液的主要成分是水加EG，水與機油混合後則會造成乳化導致機油逐漸到徹底失去潤滑能力。

簡而言之此類發動機會首先出現機油增多，之後則是發動機磨損的加速，再次是曲軸箱壓力導致冷卻液減少與機油乳化。這一系列的問題均由“機油增多”造成，並且在冬季低溫時冷啟動加濃噴油時間長會更嚴重的體現出問題。出現過相同問題的品牌有長安汽車、本田汽車、現代汽車等，目前奇瑞汽車的至少在瑞虎8上出現了相同的問題，其他使用同款發動機的車輛也要關注機油的檢測。

2：瑞虎8的1.6T版裝備的7擋溼式雙離合表現也比較一般，奇瑞汽車沒有自主研發的DCT或AT變速箱，目前僅剩下的CVT也已經是萬里揚的合資品牌。因缺少核心技術自然無法為變速箱優化出高水平，這臺機器理論上應該有很高的傳動效率，1.6T發動機驅動整備質量僅僅為1544公斤的瑞虎8也有高達127.6Hp/T的推重比；其百公里加速成績至少應該是8秒左右的高水平，但是實際表現只是9.3秒，性能與參數的不匹配也說明了變速箱的水平不夠高。

3：瑞虎8的1.5T版本比較尷尬，其發動機裝備的是落後的多點電噴1.5T，動力儲備僅僅為115kw/235N·m，這種水平在同排量發動機中只適合用在入門級了。比如競品的哈弗M6也是用1.5T多點電噴機，變速箱匹配6MT和7擋溼式雙離合，其指導價僅僅為6.6~8.2萬；而瑞虎8的1.5T版指導價卻高達8.88~11.59萬，自動版起售價10.79萬，而且自動變速箱裝備的還是級別最低的格特拉克乾式六檔雙離合，這一版本能體現出企業的態度。

總結：客觀評價瑞虎8仍舊不是一臺高品質的國產SUV，即使這臺車的1.6T發動機質量合格也可以這樣評價，因為這臺小排量兩驅SUV重合的競品均為大排量同級車，比如哈弗F7/F7X的2.0T&7DCT的兩驅和四驅版，長安CS75PLUS的2.0T&8AT，榮威RX5MAX的2.0T&6DCT等等，排量的差異以及變速箱的差異足以體現瑞虎8的低性價比，奇瑞汽車應該把重心放在研發上了，自主品牌營銷的成功離不開高品質的產品。

天和Auto

瑞虎8自動1.6豪華版半年，走了20000公里了。優點動力強勁，超車無所畏懼，提速說到就到。 油耗在8升以內，那麼大個車，這個油耗很滿意了！車內空間沒得說，座椅舒適度非常滿意。 車聯網誰用誰知道，非常方便。 智能手環，再也不用把鑰匙掛腰上那麼土鱉了。 中國人，支持國產。祖國萬歲，人民萬歲，武漢必勝

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虎8有超常保修10年100萬公里，不需要擔心耐久性，質量不行的話不可能保這麼久，基礎保養價格就300多點不貴的。另外油耗特別低，如下圖 真實車友提供，圖如若造假送你10次保養。

大齊河奇瑞總裁助理

瑞虎8的1.6T可以說是國產SUV的標杆之一，可靠省油耐用，後期保養也不貴，半合成是400元左右，坑的4S店開口是700左右不用理他們，如果自己買機油機濾找個外面的店弄一下的話300搞定！

關於瑞虎8

2018年奇瑞基於T1X平臺上了全新的瑞虎8車型，一上市便取得了較大成功，特別是在去年改款搭載了自主招牌——

關於皮實可靠

奇瑞雖然不會營銷，但是產品可靠度一直不錯，不管是當年是QQ、風雲、A3還是現在的艾瑞澤和瑞虎系列，一直是比較皮實的代表，路上還能常看到A3和老款瑞虎！

關於1.6T發動機

這款發動機絕對是國產之光，比起很多2.0T也毫不遜色！

趣品車

瑞虎8是奇瑞汽車的明星車型，核心部件系奇瑞自主研發的成果，奇瑞在自主品牌中的地位是第一陣營，汽車品控沒有問題，車子絕對皮實耐用，其1.6T車型常規保養是每隔5000公里或者6個月一次，以先到為準。

瑞虎8的1.6T車型與1.5T除去發動機性能不同，其他差距細微，而且奇瑞造車用料厚道，做工在自主品牌中也屬上乘，三大件質量也值得信賴，所以說這款車絕對是皮實耐用的系列。但是油耗略高，一方面車自重較大，一方面發動機在節油方面還有很大提升空間。

瑞虎8的1.6T車型，每隔5000/6個月保養一次，保養費用在500-800元區間，各地價格略有不同，感覺這個價格與合資品牌比不算太貴，但是作為自主品牌的10萬級SUV來說還可以更低一點的。按照家庭用車每年一萬公里左右來算，每年保養估計1000元支出，再結合油耗表現情況，瑞虎8使用成本只能說略高。

不過瑞虎8作為國產SUV，其配置比較豐富，性價比和顏值很高，其1.6T系列具備197匹馬力+7速雙離合變速箱，11-14萬元價格也相對超值，總體表現值得肯定。希望我的回答對你有所幫助。

貓眼看車

奇瑞瑞虎定位是一款中型SUV，上市以來憑藉著不錯的外觀獲得了很高的關注度，經過改款後外觀和內容都有了明顯提升，特別是新款搭載了1.6T發動機，這臺發動機也是奇瑞自主研發，並且以優異的性能，榮獲“國內十佳發動機”的稱號，從市場反饋來看無論質量穩定性還是耐用性都非常不錯。2019年12月單月銷量達到了1.4萬多臺，表現非常不錯。

奇瑞瑞虎1.6T GDI自動時尚型廠商指導價11.99萬，目前市場有1.3萬左右優惠，實際裸車價10.69萬，加上購置稅9460，保險5088，車船稅420，上牌500，全款落地價122368元。

外觀方面全新瑞虎8非常的時尚大氣，前臉碩大的中網搭配點陣式的鍍鉻條裝飾，顯得非常精緻，貫穿式的鍍鉻條與車燈連為一體，整體視覺效果非常突出，造型硬朗協調，非常的耐看，特別是尾部造型十分簡約，一體式的尾燈點亮後辨識度極高，整體時尚感更強。內飾也是很有檔次感，大量的軟性材質包裹質感非常紮實，環抱式的駕駛艙舒適耐看，中控大尺寸液晶顯示屏科技感十足，整體非常符合當下年輕人的審美。

動力方面搭載的1.6T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，匹配7擋雙離合變速箱，動力參數在同級別裡數一數二，油門調教靈敏，日常開起來比較輕鬆，加速超車動力強勁，同時油耗表現也是非常不錯，身邊有個朋友也是購買了一輛瑞虎8，目前他對於油耗比較滿意，開下來綜合油耗在8L左右，對於一臺這麼大的車來說還是非常不錯的。

總體來說奇瑞瑞虎8這款車綜合實力非常強，市場口碑也不錯，性價比很高，在同級別車型裡競爭力非常突出，1.6T的發動機，後期維修保養成本相對同級來說不高，穩定耐用經濟性不錯，家用還是非常值得選擇的。

孔夫子說車

這個配備在瑞虎8發動機上市時間不長，具體耐用不耐用需要時間的考驗，用戶的數據肯定是最真切的。

別的不知道，我朋友的一輛艾瑞澤5開了6萬多公里了，保養只做機油三濾，目前一點毛病沒有。

瑞虎8和艾瑞澤5的發動機都是質保十年一百萬公里，既然廠家敢給客戶保這麼長時間，那就是對自己的發動機質量有強大的信心。

至於後期保養的貴不貴，你可以跟艾瑞澤5的1.5T發動機相比，每次保養比它貴60塊錢左右，像這一類的發動機定期保養就可以，使勁玩一般沒事兒的。

關鍵字: 發動機 瑞虎 不錯