文明108
答：装载机的工作泵与变速箱没有任何关联，它们虽然都是由发动机驱动，但是驱动的方式和路径是不同的。下图是一个普通的采用液力变矩器传动的、行星齿轮变速机构的二档装载机变速箱，它的工作泵和变速箱的驱动路径如下图。
工作泵的驱动路径是：发动机→弹性板→液力变矩器泵轮→轴齿轮→工作泵。它是独立于变速箱的。此外，与工作泵轴齿轮平行安装的还有一个轴齿轮，它也与液力变矩器的泵轮相连，它的前端连接的是转向泵。由于泵轮是直接与发动机相连的，所以只要发动机工作，工作泵和转向泵就同步工作，不受变速箱的影响。
变速箱的驱动路径是：发动机→弹性板→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→超越离合器→行星齿轮变速机构。这个动力传递路径是比较复杂的，变速箱内部的行星齿轮变速机构以及离合器、液压油缸等都会影响变速箱的工作。
由于工作泵、转向泵与变速箱系统是没有任何关联的，所以当变速箱出故障时，比如挂档不走、没有倒档等，液压工作系统以及转向系统都是可以正常工作的；或者液压工作系统以及转向系统出故障，装载机仍然可以正常行走。不过二者也有两个共用的部件，就是弹性板和液力变矩器泵轮，在实践中，泵轮几乎没有损坏的，但是弹性板是故障较高的部件。这也是我们判断装载机故障的 一种方法：如果装载机同时出现不走道、液压工作系统以及转向系统工作失灵，一般就是这个弹性板碎了。
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