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开车，有一种境界，叫极限。路的极限，车的极限，人的极限，你现在遇到了哪一个极限？说车好开不好开，因人而异。那我来讲百公里加速6-8秒的车都好开，因为有70%的路况我的能力可以轻松地板油。再说什么叫其貌不扬？个人理解，同一车系里面，不同款之间功率悬殊越大越好。并且毫不起眼的外观可以隐身车堆里。土豪哥可以高尔夫R奥迪Rs3扮猪吃虎，中产可以考虑高尔夫gti奥迪s3宝马120各方均衡，工薪族可以马自达福克斯操控为王。如果哪天，你开出福克斯马自达的底盘极限，就会发现只有故障车没有难开的车。
弯道内刹车是人的极限，非常危险。关闭驾驶辅助，普通车辆轮胎极限到来时会发出刺耳的摩擦声俗称响胎，车辆底盘极限是避震压缩到底挤压限位块。在车辆极限内车辆响胎漂移行驶路径轨迹还受控可改入改出。路面如果没有轮胎的摩擦胎痕而失控，这是道路附着力不足，是道路的极限。如果车辆极限道路极限还不能约束你的驾驭，你就是大神。
八戒不易
开了个现代朗动，马上6年了，新车当时全下来将近13万，现在跑了11万公里，只换过电瓶火花塞和轮胎，别的没咋动过，现在百公里6个多油，跟了我6年，好路烂路都走过，虽然不是国产车，但是这车确实在我们国家生产的，买车的时候还没有萨德事件，
单纯就是喜欢，换车也不考虑把他出手了，希望他在我手里寿终正寝，和他一起承载的东西太多了，友情无国界
不完成不行
我有一辆标志307一辆奔驰e260一辆宝马3。
但是我最喜欢开307。
首先座位很高，视野很好，和sun差不多。
第二个操控我觉得比宝马强而且通过性也不错
我的是当年原装进口的307。
开了国产的，我就不说什么了。
历史大挖客
其貌不扬，叫好不叫座，甚至销量很差，但是很好开的车，多多少少有些明显的短板。下面就给大家来介绍一下几款常见的其貌不扬但是很好开的车。
十五万级别最优秀、最厚道的底盘，却输在了三缸上
全新福克斯上市有一段时间了，作为曾经在中国的紧凑型轿车市场的王者，真的为现在全新福克斯的销量感到可惜。别的不说福克斯在底盘上一直没有输过，经历了车内异味、断轴的事件之后福特的销量受到了很大的冲击，如今福特的走量车型福克斯用上了三缸，被大家广为诟病，销量只维持在月销2000的水平。我就搞不懂了同样三缸的领克，为什么大家却不在意它的三缸，我只想说福特玩三缸的时候领克还没出生，福特的三缸小排量发动机更是各种大奖拿到手软。图为福克斯ST-Line的底盘，15万真的找不出来这样厚道的底盘了，看完竟然有丝丝感动。
SUV谈操控？这几款车做到了
福特除了福克斯还有另外一款车可以说是同级别中操控最好的，那就是福特翼虎。经历了断轴事件之后，福特翼虎的销量再也没起来过，但是这不耽误它是同级别SUV中操控最好的车。同样好开的还有福特锐界，看似笨重，像个中年的油腻男人，实际上操控灵活，底盘稳如老狗。
除了福特的SUV之外，马自达的SUV底盘操控方面也是同级别一流水平，其实论渊源，福特的福克斯底盘与马自达的昂克赛拉属于同一平台，都出自福特的C1平台。福特曾经最高持有马自达33%的股份，只是08年的时候金融危机福特减持了马自达的股份，目前只有3.5%。所以马自达昂科塞拉的操控好跟福特有很大关系。
不论是马自达还是福特，如今的销量在中国市场都惨不忍睹，比起大众丰田差的太远。究其原因是还是产品本身的综合实力不强，虽然在操控上有大的优势，但是开车的有多少能真正感受操控的乐趣呢？我们买车更多是看这个车省不省油，小毛病多不多，空间大不大，价格高不高。而恰恰福特和马自达在这些方面都不占优势，更要命的是全新福克斯主打的竟然是三缸发动机，所以销量可想而知。
道远说车
市区里的奔跑小能手，人生的第二部车，越开越喜欢，就算你老了，我也对你不离不弃。
蝈蝈的小菜
07年的吉利自由舰才是其貌不扬吧，已跑了26万公里了，离合器片都还没换过，三大件还算可以了，很好开，小毛小病的有，1.3仿丰田8A发动机的，一直在开，再换车就开回农村老家继续开，舍不得报废了。
dxy0753
不打算换，钱宽裕点就改哈轮毂。
阿東来了888
2014款飞度，别名GK5，市区之王，市内超好开。质量好，油耗低，动力足，空间大，保养便宜，二手车保值率第一，开了快9万公里，武汉市三环线油耗4.0以下，牛逼的不行。
袁远科维奇
这个话题，早上给公司的几个兄弟还说呢，就他了，把我送走，以后买车也是给孩子买了…
翻译官81973685
这辆车应该算吧
宝马与罗孚共同开发的脱胎于E39平台的R40平台（后悬挂采用BMW Z1悬挂）
格特拉克密齿比5档手动变速箱（离合器三件套是AP出品的，别问我为啥知道，修过😂）
爱喝水但是加速迅猛的18N4/K4系列卡瓦奇火山发动机（用的是盖瑞特GT20小蜗牛，涡轮延迟不大，至于为毛爱喝水和为毛知道蜗牛型号，自然也是修过😂）
这三大件加起来就是当年被南汽和上汽相继玩砸了的MG ZT国产版--名爵MG7，底盘稳重，高速180稳稳当当，但不是死沉，转向支撑各方面都很优秀(后悬挂有防倾杆设计，标轴简配了长轴标配，可以自己加，相当厚道) 。
（其实这货的问题并没有这么多，只是当年上市时，国内的汽修技术力量不够，不太会修这种车，另外，高工作温度的设计(和宝马一样，104度时风扇低速挡启动，110度时风扇高速档启动，如果没有用高沸点防冻液或者防冻液加了水冷却系统一定玩完。当时很多车主还按照原来的习惯，缺少防冻液后直接加水，导致发动机高温，这个发动机一旦高温大修也很难修好只能是换机头才能解决问题。）
为啥这么明白，很简单，因为爱过，修过😂，小毛病有点但都可以弄好，看在好看的份上，还是爱她吧。
