因为租用雷克萨斯NX 300h，我从寒冬中的北京，长途跋涉数千公里，来到了祖国的西北边疆——青海省西宁市。我坐上了雷克萨斯NX 300h的驾驶席，只是从机场到酒店的8公里左右的路程，它便用优异的表现然后我感到这次租用更像是一场奇妙的旅行。

现如今，新能源汽车飞速发展。雷克萨斯的油电混合车型，凭借自身的智·混动技术遥遥领先于其他对手。NX作为雷克萨斯最受欢迎的系列一直表现不俗。其中，油电混合的雷克萨斯NX300H从上市开始一直备受瞩目。这辆搭载着混合动力系统的雷克萨斯NX300H技术究竟如何？让我们一起走进雷克萨斯NX300H。

(一) 外观

NX可能第一眼看上去有点圆润臃肿，但深入挖掘的话，你会发现NX其实相当优秀。一开始你会觉得这车设计得太复杂太花哨，实际上它的设计非常协调，细节丰富。NX是那种你在晚上锁车之后还想回过头多看几眼的好车。

耐克大灯，夜晚驾驶的时候不会担心会车的时候被对方的远光灯闪眼睛，并且在夜间开启车灯可以看见灯光打出一束完美而透亮的线条。此外，在行李箱门的地方也加了一枚小小的光源，主动式智能高灯的功能，下方的分离式日行灯这回则多了流水式转向灯的设计，至于车尾部分则同样导入了流水式转向灯。夜间点亮后整个车的大灯和其他灯光会融为一体，道路上的辨识度极其有魅力。

车的线条相当流畅，车漆的色泽圆润发亮，尤其在阳光的映衬下显得格外的磅礴大气，绽放他的每一寸魅力。前脸的X设计让整个车型的外观倍显犀利，车的尾部设计简洁，不拖泥带水。这种细致入微的设计体验，也是最吸引人的的地方。

(二) 内饰：

除此之外，NX的内饰比外观更优秀，主座椅位置正好，仪表盘看起来像是由名表设计师精心设计的，内饰的质量也远超你对这个价位的预期，车内的可以娱乐的小玩意儿更是数不胜数。当你以为自己把车里的所有功能都玩过了的时候，你又会发现一排新的按钮，然后继续沉迷娱乐，我特别喜欢用触控板操控鼠标在导航屏幕上画圈圈。这种人机交互系统的功能，给人非常强烈的新鲜感。我会花几个小时玩抬头显示系统，把它投影到挡风玻璃最高的地方，心想要看着这样的抬头显示开车，驾驶者得坐成啥样。另一个游戏是按按键猜功能，不过玩这个游戏时，一半的时间里整辆车毫无动静。

车子的内饰看起来比较现代感，充满了现代都市气息的味道。低调但也失奢华。再加上精致的设计，让驾驶人的体验感成倍的增加。无论是从早造型，包括用料都非常的豪华，中控屏幕底下的石英表非常精致，中控台面采用真皮材质覆盖缝线，多种材质和颜色的搭配，诠释着雷克萨斯对于豪华的独到见解。

(三) 动力系统：

NX有一台2.5升的直列四缸汽油发动机，能输出153匹马力，但它还有一台发电机，给各种电子设备供能。汽车后部还有一台电动机，可以在行驶中给后轮提供动力。这些动力元件像是被魔法连接成一体，当你踩下油门时，它给人的感觉就像那种装有糟糕的无级变速箱的车子一样 —— 无级变速箱这玩意真的是让我怒发冲冠、咬牙切齿。经过调查后我发现尽管这套传动系统叫eCVT，但和传统CVT变速箱不同的是，NX的所有动力都会送到一个和差速器差不多的装置上，这个装置会将动力按需分配到四个轮子上。所以点火启动NX后，你会在一片寂静中起步，想要开的更快，深踩油门踏板，引擎启动并伴着轰鸣拉高到一定转速，直到你松开油门，一切又回归平静。

从最夺人眼球的油电混合技术来看，雷克萨斯NX300H显著提升了燃油的经济性。NX300H所搭载的混合动力系统采用了更适用于混动车型的2.5升阿特金森循环发动机。这款发动机在高转速区间明显优于传统循环发动机，低转速区间存在的燃烧效率缺陷又可以通过电动机工作来弥补，最终实现了良好的燃油经济性。

(四) 先进技术：

1、在噪音处理技术方面，雷克萨斯NX300H搭载混合动力系统，噪音问题也得到了很好的解决。从实际行车体验来说，行驶的过程中几乎保持全程静音的状态，舒适度和体验感极佳。

2、NX300H的瞬间制动技术也令人赞叹不已。不管在什么时候，松开油门踏板的时候，NX300H都可以瞬间制动，给驾驶员以及车内乘客的安全给予了最大限度地保障，通过制动能量回收系统，来采集整个车向前行驶的动能。整个过程不会显得生硬和唐突，也不会像其他同类型汽车一样，对车辆紧急制动时产生令人反感的顿挫感。更不像欧系的涡轮引擎般会给你很强的加速感，相反它带来的是一种非常流畅柔顺的感觉。

3、NX300H的智能动力切换系统自动匹配最佳电量工作区间，只有当电量将要接近一半时才能使用纯电模式。即使手动切换了纯电模式，NX300H也会在时速超过40公里的时候自动切换到原有驾驶模式，最大限度的减少了能源的浪费，充分利用了能源。

雷克萨斯NX很优秀。它能跑土路，后备箱巨大，后排空间充沛，高级感无处不在。对于一台又高又重的SUV —— 这玩意真的沉 —— NX的操控也挺好。你可以用一箱油开上几百英里。我很喜欢与NX共处的时光，如果有人出于某些原因不想买路虎揽胜极光，那我会强烈推荐这台有趣的NX。

(五) 操控舒适度：

整体操控不错,方向精准,而且方向盘随车速逐渐变稳,这点很好,城市道理时候低速行驶,方向盘很轻,—个小拇指都可以转动,高速时候稳的不用扶,驾驶起来算是比较舒服的。

油耗也是我比较满意的,家用车可以在油耗上省很多钱,大概一千公里省200块左右的样子。

前排坐垫填充物拥有较为出色的缓冲效果。采用前麦弗逊式，后双叉臂式的四轮独立悬架。在行驶时对路面震动过滤较为彻底，提升了驾乘舒适性。底盘整体较为紧实，对路面细小的颠簸处理得也非常到位，而偏软的悬挂在不平坦/波浪式的洲际公路时也表现得很舒服，并不会像强调路感的欧系对手般带给乘客稍微不适的颠簸感。展现处豪华品牌应有的水准。

总体来看，常规油电混合汽车出现的问题，雷克萨斯NX300H都可有效避免，整体驾车体验与传统汽车无异。它带给你的一个很均衡的配套 — 舒适的乘坐品质，易于掌控的驾驶表现还有出色的隔音与抑震都是它的卖点，加上这回还导入了主动式先进安全系统大幅提升安全性，，这就证明了雷克萨斯NX300H在技术方面成熟度高，表现优秀。

凹凸君说：本文转载自凹凸用户分享，雷克萨斯NX300H现已上架凹凸APP，若想亲身试驾或了解更多车型详情可点击下方【了解更多】或至“凹凸租车”APP选车试驾，凹凸租车app每周上新车型等你来体验，也欢迎广大车主加入凹凸租车，让你的车辆为你赚取更多收益！

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