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摩托車騎了四年累計行駛公里數已經達到了12萬算報廢車嗎？
從相關規定來看當摩托車確實已經屬於報廢車輛，因為國內的摩托車報廢的標準有兩個。
1.使用年限，從上牌之日起兩輪摩托車可以使用十年，但如果車輛狀況良好理論上可以再延長三年，因此國內的兩輪摩托車最長的使用年限是13年。
2.行駛公里，兩輪摩托車累計行駛公里數達到10萬公里時就需要強制報廢，它沒有延長的規定，屬於一個硬性指標。
而根據慣例車輛的報廢標準會以先到者為準，也就是說公里數先到了以公里數為標準，而使用年限到了則以使用年限為標準，所以這兩者不衝突，將會以先到者為準。如此看來四年12萬公里的摩托車絕對算報廢車輛。
但以車輛的性能表現來說目前的車輛其實依然有使用的價值，因為隨著摩托車技術的不斷髮展它的品質已經有了明顯的提升，而強制報廢的規定顯然和當前車輛的實際表現是不相符的，所以就有消息爆出今年這項規定將有望被打破，一旦文件真正出臺那麼絕對是摩友們的一項福利，這就預示著摩托車的使用環境進一步改善了。
但在文件沒有正式出臺之前一切都是空談，當前車輛已不具備上路騎行的條件，如果繼續騎行這類報廢車輛上路的話，就會存在著很大的風險，而如果不對車輛進行強制報廢，也會影響名下其它車輛的正常使用。
比如有些地區已經開始將機動車納入了統一管理，如果名下有未年檢或者沒報廢的摩托車，購買的小汽車就無法在名下上戶，後期車輛的過戶和年審也會受到影響，所以當摩托車到達報廢年限時，目前依然還是要走正常的渠道進行報廢處理，只有這樣才不會帶來一些不必要的麻煩。
由此可見擅自將報廢車輛以廢品的形式給出售，那麼所留下來的隱患還是比較大的，因此既不要嫌麻煩也不要圖一時的小便宜，而將報廢的車輛不明不白的給變成了廢品，一定要通過合法途徑處理報廢摩托車。
騎士分享
說的對，我十八年換了四輛車，真心話，摩托車畢竟肉包鐵，尤其買了便宜車，別聽買車忽悠，四五千國產車質量能比八九千合資車好嗎，畢竟命只有一條，車子要買稍微好點，經常保養，我看到有輛車騎了快二十年了，國產車，顏色已經看不出了，騎到沒用了，去找二手車，找那種事故車，人家不要了，發動機沒幾年，幾百元，一直這樣開，不說了，這種人啊世上少有
用戶32258484713
國內目前對於摩托車管理的相關規定受到了很多車友的詬病，從相關的規定上來看的話，普通兩輪摩托車法律上的報廢年限有兩個標準：一個是使用時間達到13年，還有一個就是公里數達到了10萬公里。這二者條件只要滿足其中一個要求，摩托車就要強制報廢。
↓↓↓摩托車報廢
所以說，如果嚴格按照相關的條款來看的話，按照題主給出的這個情況：4年12萬公里。其中一個的公里數的條件已經達到了報廢的相關規定，嚴格來說從里程錶顯示到100001公里的時候，就是車輛需要送去報廢的時候。這是在嚴格遵守相關法規的前提下的，所以題主的車輛已經達到了需要報廢的標準。
但是，我個人認為，現在的很多摩托車的質量越來越好，尤其是一些大貿的日系摩托車，亦或者是合資的車型，在使用到公里數超過10萬公里的時候，整車的工作狀態還非常的精神，而且發動機也沒有任何的問題，在這樣的情況下，我認為開到10萬公里就送去報廢的話，就有點暴殄天物了。
↓↓↓行駛了大幾萬公里的鈴木GW250還非常精神
實際上按照我自己的騎行經驗和身邊有著共同愛好的朋友來看的話，有些摩旅大神會有一種把里程錶刷爆就很有成就感的做法，不停的去騎行熱門的路線，環遊中國，甚至環遊世界的，曾經見過一個車友把一輛鈴木GW250在2年的時間裡開到了11萬公里多，車子的車況還有精神程度照樣非常好，洗乾淨騎出來沒有人能看得出是已經騎了十幾萬公里的車輛。
對於這種質量穩定而且做工好的摩托車來說，我認為在騎行了10萬公里以後車輛的車況是幾乎沒有太大的影響的，甚至說發動機的工作狀態還是非常的精神，從機械結構上幾乎是不存在任何的安全隱患或者是影響正常行駛的狀況出現，在這種時候如果直接送去報廢的話，我認為是一種莫大的浪費還有對環境的汙染。
↓↓↓經常摩旅的摩托車公里數一下就好幾萬
但是既然當下法律這麼規定，那麼作為一名遵紀守法的公民的話，一定程度上還是需要去遵守，不過隨著摩托車製造工業的進步和提升，以及人民群眾的各方面的反響，我覺得在這個方面的法律還是會根據實際的情況進行適當的調整，只是說大體上來看還是時間問題。就是現在的摩托車的製造工藝水平越來越高的時候，相關的對於車輛報廢的規定也應該可以根據實際情況而調整。
總而言之，對於4年12萬公里的摩托車來說，當下看來確實是已經達到了報廢的標準，但是很多車輛的製造工藝還有耐用程度已經是不僅限於這樣的標準就要報廢的，還是希望能夠根據實際情況有所調整。
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明說汽車那些事
不算，摩托車行駛十三年，60萬公里才算報廢
心旅時代
摩托車騎了四年。20萬公里算報廢車嗎？
首先你的摩托車騎了四年跑了20萬公里，公里數確實有點長，現不論報不報廢，摩托車跑了20萬公里，車的磨損，安全性肯定是很大的，首先得不到安全保障。其次，保險能買，年審能不能過？
摩托車報廢的相關標準，1.累計行駛里程超過10萬公里的輕便二輪摩托車，三輪摩托車，以及邊三輪摩托車，累計行程他8萬公里的正三輪摩托車。就會被報廢處理。2.使用年限達到十年的輕便二輪摩托車，輕便三輪摩托車，二輪摩托車，邊三輪摩托車，還有使用年限達到九年的邊三輪摩托車。
摩托車在進行報廢時需要準備的材料，提供摩托車的前後牌照，車主身份證原件和複印件。行駛證正副本，車輛登記證書，將這些證書全部交到摩托車回收點，在工作人員確認之後，開具回收證明，最後交到車管所辦理註銷手續。報廢補貼根據地方 政府。
十指緊扣662
摩托車報廢不按里程，按年限，13年強制報廢，
漁家傲V
如果你買了進口車，可以保證你騎上八九萬公里不用修。當然平時注意保養，勤換機油等，過了八九萬公里可能要經常維修了，但是隻要你換進去的配件是進口車上的原裝件，你的摩托車永遠是你的。永遠是一部好車，沒有什麼報廢不報廢的。同時希望買車的人，要買就買進口，當時價格高，可是你以會感到越來越值，會越來越省錢，為什麼省油，省維修，同時還省心。
吳171148511
首先看摩托車品牌、質量、保養如何、使用環境。
1 只要摩托車，大架無腐蝕，斷裂，強度有無降低。
2 看發動機的、缸頭、活塞壞，氣門、鏈條、變速箱的配合間隙是否正常。
3 電器線路有無老化，開關有無損壞。
以上都挺好，那就可以繼續使用，和古董車一樣，公里數並不代表不能用，也不代表報廢。
漂流的船48331950
按照目前的有關規定，輕便的兩輪、三輪的摩托車最高使用年限為8到10年，兩輪摩托車和邊三輪的使用年限是7到9年。而行駛路程的規定裡，輕便的兩輪、三輪摩托車不得超過10萬公里，兩輪摩托車邊三輪摩托為8萬公里，雖然摩托車可以延長使用年限，但最高只有3年需要檢測合格，同時目前各地的規定不盡相同，各地對摩托車政策相對保守，延長期限只會更短不會更長，相對短的使用期限對環保和資源以及車主都是一種浪費。
可見你的摩托車雖然年限比較少，但是確實公里數比較多了，日常行駛請注意安全及及時保養。
秋辭528
十三年報廢，太不合理了。你的四年就騎了12萬公里，這車利用率太高了，牛！
