近兩年來，SUV憑藉霸氣的外觀造型、優異的空間表現、良好的通過性等優點，深受眾多消費者的喜愛。而隨著SUV的火爆，各車企推出新款車型的速度越來越密集，據不完全統計，目前國內汽車市場在售的SUV車型有多達數百款，在一個細分市場，車型如此密集，帶來的不僅是市場的繁榮，同時也伴隨著產品的同質化日趨嚴重。然而，也不乏有一些車企清醒的認識到市場現狀，堅持以消費者為導向，在趕超SUV熱潮的同時，也在認真的考慮推出顛覆性的產品，而吉利ICON就是其中一個典型例子。
吉利ICON是一款定位以年輕消費群為主力的緊湊型SUV車型，從外觀、內飾的設計以及配置都嚴格遵循年輕人的審美觀和興趣。除了產品本身外，吉利針對這款車的上市也走了不同尋常的路線，原本定於2月14日情人節上市的吉利ICON，因為疫情影響延後改為線上發佈，與以往車叔參加的線上發佈會不同的是，這次發佈會以主角吉利ICON獨白第一人稱，展開與直播觀眾的對話，讓觀眾真切地讀懂ICON的科技魅力和應用場景。那麼，這款車究竟有何特別之處呢？讓我們一起來看一看吧。
吉利ICON是2020年行業首款線上上市的全新車型，也是首款採用5G直播上市的新車，在此次發佈會上，這款誕生於吉利BMA平臺的緊湊型SUV給大家帶來了很多驚喜。首先是，作為自主品牌的龍頭企業，在出現疫情之後，吉利汽車第一時間採取有效措施，啟動具備病毒防範功能的“全方位”健康汽車的研發工作，成為第001號獲得官方最高等級認證的CN95級別的高效複合空調濾芯。而吉利ICON率先標配了“車規級CN95高效複合空調濾芯”，為汽車戴上了“N95口罩”，可過濾0.3微米以上的顆粒物，為用戶在病毒和車內空間之間構築起一道密不透風的隔離牆，提供醫用級防護。
吉利 ICON 全系分別有 ICON i7、吉利 ICON i7 BSG、吉利 ICON i9、吉利 ICON i9 BSG 四款車型，售價區間僅為11.58-12.88萬元，是同一價格區間當中，非常有競爭力的產品。此外，吉利也貼心地為消費者考慮，例如除了享受發動機主要零部件享8年或30萬公里超長質保外，還可享受24期0息，最高貼息5000元的金融購車政策以及5年車機互聯，免費流量等“六大能量包”。在車叔看來，吉利ICON的出現不僅再一次樹立了業內的風向標，也是吉利品牌對於未來發展思路的試探。
從吉利ICON身上我們可以明顯看到，吉利設計思路的轉變。初見吉利ICON，車叔就被它極富科幻美感的外觀所吸引，前臉格柵設計由多個“回”字依次疊放，大燈組造型細長，看上去更具攻擊性。側身設計採用了平直線條進行勾勒，貫穿式腰線以及側裙輪拱部位的折線處理，看上去十分硬朗。全新雙五輻式輪輞，使得整個車身更加運動時尚。尾部設計與前臉相呼應，加入了回形設計元素，全LED尾燈內部光帶暗含“∞”符號語言，這是它外觀設計科技感的另外一個體現。
定位為緊湊型SUV的吉利ICON，其長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距2640mm，相比長安CS75 PLUS、哈弗F7以及名爵HS等競爭對手，雖然在尺寸方面稍顯遜色，但其擁有更加前衛的設計風格，能夠給消費者帶來不錯的視覺感官，並配備諸多智能、安全配置，一定程度上符合當下年輕消費者的購車訴求。
極簡是貫穿吉利ICON整車設計的理念，但它的內飾設計並沒有摒棄各種按鍵和設計去營造所謂的無腦極簡化，而是通過另一種方式實現極簡，那就是與實際的應用融合加上富有層次感的內飾設計佈局來實現。整體採用了雙色搭配設計，中控佈局簡潔大方，在空調出風口、擋把區域、車門兩側門把手等處加入大量“時間符號”設計元素，凸顯其科技感。
與此同時，吉利ICON還通過一系列的配置來呈現它的科技質感，如兩塊10.25英寸全綵液晶顯示屏（中控屏+液晶儀表盤）、540°全景影像（360°全景影像+180°底盤透視）、360°行車記錄儀、APA全自動泊車、隱藏式門把手以及AEB城市預碰撞系統等，加上採用車規級CN95高效複合空調濾芯的空氣質量管理系統，這在合資品牌裡也是不曾見到的，可謂是相當豐富。
而動力總成也是吉利ICON最拿的出手的地方，其搭載1.5T渦輪增壓發動機和1.5T發動機+48V微混系統，其中1.5T發動機最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系統則能帶來額外10kW的功率和45N·m的扭矩，傳動匹配7速雙離合變速箱。其中全系搭載自動變速箱，底盤採用前麥弗遜後多連桿懸架的做法，在這一級別車型中也是比較少見的。同時，該車0-100km/h僅需7.9s，百公里綜合油耗為5.7L/100km，也讓絕大多數合資豪華品牌都自愧不如。
最後，車叔再說說此次吉利ICON推出的4款車型，哪款最值得入手。其中售價為11.58萬元的 260T i7和售價為12.58萬元260T i9版本搭載了1.5T渦輪增壓發動機+7DCT變速箱的動力總成，而售價11.88萬元的300T i7 BSG和12.88萬元的300T i9 BSG則搭載1.5T發動機+48V微混系統+7DCT變速箱的動力總成。兩款帶48V系統的車型只比同級別的普通版本貴了3000元，這3000元不僅得到了更好的動力及燃油經濟性，又得到了非常豐富的配置選項。
從上面配置表來看，售價為11.58萬元和11.88萬元的入門級車型－260T i7和300T i7 BSG，在配置上可以說不像同級車型的入門級版本，它們的配置已經達到同級車型的中高配版本，如果偏家用過日子型，日常我們能用到的配置基本都配齊了。而260T i9和300T i9 BSG則是有更好的主被動安全及駕駛輔助系統，能夠滿足新手及科技控的心。車叔個人更偏向家用屬性，所以車叔更推薦300T DCT i7 BSG這款車型，採用弱混系統的動力總成，最直觀的變化就是比燃油版本省油，多加3000元買這個版本，還是划算的。
總結：隨著中國SUV市場的持續火爆，帶來的是越來越多的消費者對於精緻化車型的關注以及購買。而作為一款賣給年輕消費者的車，吉利ICON對消費者幾乎達到了寵愛的程度，處處體現用心和誠意，不將就。在吉利ICON身上，車叔不但看到了吉利產品的升級和進步，也看到SUV領域新的潮流和方向。同時吉利ICON所帶來的革新，也將為其他品牌的同類車型帶來新的參考和啟發。最後車叔希望吉利ICON能夠憑藉出色的外觀設計以及豐富的科技配置，能在競爭如此激烈、強手如林的緊湊型SUV領域站穩腳跟。
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