利益相關，本人新卡宴車主，但會做到給到大家全面和公正的觀點。
中大型豪華SUV市場是豪華車最賣座的一個市場，它們不僅尺寸大、氣派、空間大、通過性好，並且國外豪華品牌十分了解中大型SUV在中國的需求，以至於毫不吝惜的賦予它們各自品牌的精髓，讓他們成為自己品牌的銷量旗艦。
當然，在群雄爭霸的過程中，不乏還是有佼佼者展露頭腳，今天來分析的就是其中的三雄——保時捷新卡宴，寶馬新X5，瑪莎拉蒂Levante。三款車是中大型SUV市場中比較有特色的三款，為什麼我會這麼說呢？因為這三款SUV都有個很重要的特點——基本沒有硬核越野能力。其實這一點很好理解，以前底盤高的車，大多為越野車，如帕傑羅、陸巡之流，現在隨著大家越來越瞭解自己的需求以及市場的長尾分化，SUV和越野車型區分度越來越高，喜歡越野的也知道這些SUV不夠造，而SUV則更應該看做是增高的三廂轎車或是跑車。這三款車型就是分化的產物，關注的更多是公路、甚至是賽道，而不是沙地、山丘。
新卡宴和Levante相比X5更像是跨界車型，相比於SUV這個稱號，很多人更喜歡把它們定位成跑車，或者是跨界跑車，而X5在定位上比較中規中矩。當然，一般人買SUV更看重實用性，然後這三款車不僅只有實用性，或者說比起實用，它們有更吸引人的地方。
首先，談談三款車的價格 ，圖片中我採用了都是3.0t最基礎配置的車型價格，之後的對比，我也會採用這三個車型進行展開。按品牌級別來說，X5比卡宴和Levante低半檔，這在指導價中也體現了出來，X5在價格上比另外兩款車少15-20萬，並且X5相比於卡宴和Levante後期選配少，選配價格也更親民，之後X5肯定還會出2.0t的車型，到時候價格會進一步下探，所以X5是性價比很高的一個選擇。接著談談卡宴，卡宴的價格一直都很穩定，穩定在起步價100萬以上這樣，它的選配相比於保時捷別的車型還算良心，我之前有寫過關於卡宴選配的文章和回答，大家可以進行參考。接著來說Levante，在我購買卡宴之前，對這款車也進行了瞭解和試駕，這款車的指導價雖然高，但是優惠一般比較大，但選配並不比保時捷便宜，甚至更貴，而且，因為賣不出去，更多的瑪莎經銷商選擇賣現車，選配的多且無用，因此優惠雖然大，但落地價格還是要在100萬以上，現在的行情應該也差不多。
接著，來說一下動力，三款車型的入門車款都搭載的是3.0t的發動機，其中Levante和卡宴用的是V6，而X5使用的是L6，三款車擁有相當的馬力，都在350HP左右，瑪莎的發動機暫時還是使用法拉利研發的V6，其調教的更加的純粹，也更加野性，優點是這款車在動力上源源不斷，甚至在你踩油門的時候會有一些over response，讓你能夠感受到操控著一隻野獸，缺點就是這款車燃油經濟性很低，異常費油，跑車級別的費油，身邊的朋友經常開出20L/百公里以上的油耗，甚至一度高達27L/百公里。卡宴的發動機相比之下就更全面了，在低轉速的時候十分平順，也比較省油（我高速開過最省油8.9個油，市區15個左右），當然在你深踩油門調高轉速的時候，爆發力驚人，油門響應很及時，這個發動機可以滿足你一切的要求，動如脫兔，靜若處子。X5的直六發動機，我雖然沒有試駕過，但是實際優於5.5秒破百的爆發力，相信一定在動力上有著不俗的表現。
接下來來講一下尺寸和空間，空間有時候其實很難通過尺寸來衡量，就比如這款Levante，擁有最長的5米車身和3米軸距，然後我的實際體驗確是——空間不如X3！瑪莎的車型都有個特點，就是駕駛座那個區域比較長，而不怎麼關注後排空間，這就導致其品牌下5米長的轎跑Ghibli，在空間表現上都比不過3系。而卡宴則在空間上表現的中規中矩，後排空間充裕，整體內部還是比較敞亮的。但是，在我登上新X5車型之後，我發現原來中大型車型的空間可以做到這麼充足和完整，X5無疑是空間利用率更好的一款車，如果是家用的話，它一定會帶來家人更好的評價。
底盤方面，新卡宴在剛出的時候是不帶空氣懸掛的(巨坑！)，懸掛也只能軟硬調節，降稅之後都標配了可以高低軟硬調節的空氣懸架，Levante同樣也標配了空氣懸架，百萬SUV沒有空懸自然有些膈應。然後X5基礎款則沒有配置空懸，當配置大尺寸輪轂又沒有空懸的情況下，可能會導致舒適感下降。當然，空懸的保養也是比較費錢的，沒有空懸後期保養可以省一筆錢。
聲浪方面，為什麼要談到聲浪呢，這時候不得不談到買排氣送車的瑪莎了，X5的排氣就不討論了，人家設計這款車的時候，就不是炸街的一款車，高高興興提車接孩子買菜就行了。而Levante和卡宴作為跨界車型，還保留著很多跑車的元素，而排氣就是其中之一，首先談一下卡宴的排氣，在低轉速的時候，基本是沒有的，調高了轉速的話，坐在車裡感覺到聲浪也只是若隱若現，聲音比較悶，也沒有回火，但是起碼有。而瑪莎這款車有著同級別SUV無可匹敵的聲浪，打開運動模式之後，響亮悅耳並有打炮般的回火聲，在駕駛的時候，在駕駛位關上玻璃都會明顯感覺到排氣聲浪，讓駕駛員血脈噴張。當然，這既是缺點也是優點，這也導致就算關掉運動模式和排氣閥門，在行駛下車內明顯感到排氣管噪音很大，尤其是後排的乘客，瑪莎一直追求的就是極致的跑車體驗，這也犧牲掉了很多舒適的部分，它是一款魚和熊掌不太可兼得的車，如果要考慮到後排乘客的耳根清淨，我建議還是選擇另外兩款。
配置方面
在大燈上，X5肯定是誠意滿滿，標配了LED和激光大燈，此外還有自適應遠近光燈和轉向頭燈。卡宴同樣也標配了LED大燈， 並且可以通過選配來選擇矩陣式大燈。然而，瑪莎100萬給我標配個氙氣大燈？？（黑人問號臉）
其他配置方面，X5雖然價格低，但是配置還算齊全，其實X5在配置方面一直是在一個主流的豪華車的標準內，包括液晶儀表盤、外觀套件、四區空調、座椅加熱、全景天窗、Carplay。而保時捷和瑪莎拉蒂一直是同級別比較非主流的配置，只會少不會多，但他們畢竟是超豪華品牌，所以配置少一點又何妨。當然，新卡宴的配置其實是挺良心的了，當然是針對破鞋別的車型，它的天窗、Led燈、空氣懸掛、感應後備廂、前排座椅加熱、Carplay都不用選裝。當然了，坑還是坑的，電吸門、舒適進入、甚至倒車影像都要進行選配，當然，價格不算高。Levante我覺得更加坑，配置比保時捷還貴，並且不透明，這麼運動的一款車，連換擋撥片都沒有，液晶屏小的很，導航也沒有，互聯繫統近乎歇菜，最主要的是，副駕駛都沒有電動座椅記憶？！！無力吐槽。所以配置方面X5和卡宴更勝一籌
下面來談談內飾：
先說卡宴：內飾就是新panamera那一套，幾乎完全沒變照搬過來，雖然套娃，但有效，車友們還是很買單這個內飾的，科技感強，保時捷風格依舊十分濃郁，五連炮筒儀表盤，中控大屏，電子觸控按鈕，營造出的現代感應該是三者中最好的。然後指紋收集器的名號不是白來的，過幾天檔把附近就全都是指紋，一定要定期擦，否則沒眼看！
然後說說新X5：寶馬的內飾其實還是換湯不換藥，你看看和前一代的佈局和整體風格是很接近的，變化的就是一些細節和某些部分的線條感，可以看得出X5的內飾確實更簡潔了，也看得出其用心在營造一種更豪華的氛圍，在用料上也十分講究並將求多種用料的混合使用。其中最令人驚喜的就是備受好評的水晶雞腿檔把，這可謂是一個點睛之筆，讓新X5這樣一箇中規中矩、任勞任怨的車有了一個自己的獨特和俏皮之處。
最後說一下Levante：這款車從剛出到現在，內飾一直為人所詬病。這確實是很合理的，作為超豪華品牌，絲毫不講究內飾的設計和舒適性當然讓我匪夷所思。很多人吐槽他和克萊斯勒的內飾幾乎相同，然而前者的價格還不及它的三分之一。塑料感嚴重的中控、分辨率巨低的液晶顯示器、中控小屏、毫無精緻感的一些元件，極難操控的檔把（新款檔把倒是進行了更改），這一切都讓人在做進這款車後都並不那麼驚喜，另外，瑪莎也知道它內飾的問題，所以可以看出它竭盡全力希望用更好的真皮、更好的桃木來掩蓋這些不足，但設計的問題是很難通過材質來改變的。我希望之後瑪莎換代後的車型能夠更注重內飾的設計，如果可以的話，還有尾部的設計！
描述了這麼多，那究竟應該如何選擇呢？我同樣給出10個tips:
1. 家裡沒有別的行政車型的建議不要選擇Levante
2. 預算不那麼充足，追求性價比和實用性的，一定選X5
3. 家庭成員多的選X5或卡宴
4. 自己開更多的選Levante和卡宴
5. 高調、喜歡吸引眼球的選Levante
6. 下賽道的選卡宴或卡宴coupe
7. 不喜歡修車的選卡宴（新X5返修率暫時不詳）
8. 女生開建議卡宴和Levante
9. 商務需求的建議X5和卡宴
10. 明確過渡車型，選卡宴（保值）
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