1.《Reuturs》2月28日撰文指出，寧德時代近日發佈2019全年財報。財報顯示，寧德時代實現營收455.46億元，同比增長53.81%；淨利潤為43.56億元，同比增長28.61%。同時，寧德時代發出200億元非公開定增募資計劃，用於動力電池及儲能項目建設。
自主汽車評論：寧德時代目前已經拿下了特斯拉的訂單，隨著特斯拉與松下之間的嫌隙，寧德時代有望進一步擴大其在特斯拉供應鏈的影響力。作為新能源概念中業績最好的仔，寧德時代除了備受資本市場熱捧外，地方政府也對其青睞有加，寧德時代奪取全球第一指日可待。
2.《Financial Times》2月28日撰文指出，阿斯頓馬丁公佈2019年全年銷量，去年，阿斯頓馬丁實現5819臺全球銷量，比2018年下滑7%。由於銷量的下滑，阿斯頓馬丁稅前虧損達到1.043億英鎊（約1.36億美元）。但在中國市場上，阿斯頓馬丁銷量增長28%。
自主汽車評論：阿斯頓馬丁雖然貴為超跑製造商，但其一沒有法拉利業績那麼強勢，另一方面它又不像賓利那般有大眾這個大腿可以抱。同時阿斯頓馬丁也放棄了大腿—吉利，因此業績下滑難免會影響阿斯頓馬丁在電動化及智能化方面與其它對手相抗衡。
3.法國《費加羅報》2月28日撰文指出，雪鐵龍計劃在2020年內推出7款純電動車型，2025年前為全系車型提供電動版本，這其中包括C4/C4 Cactus的繼任者SUV車型。在中國市場方面，雪鐵龍將在年內推出天逸PHEV和C3L等車型，並計劃在2021年導入D級車型。
自主汽車評論：雪鐵龍似乎在我國市場上逐漸邊緣化，一方面是法系車型感人的保值率，另外一方面法系車型也沒有日系車型那般耐用。不過隨著雪鐵龍集團與FCA集團合併，雪鐵龍有望獲得更多的資金，至於在我國的表現，怕是很難翻盤了。
4.《Nikki》2月28日發佈快訊指出，豐田汽車今日發佈1月全球銷量。今年1月，豐田全球銷量達到73.2萬輛，同比下滑1.4%；汽車產量為71.3萬輛，同比下滑6.1%。日本市場方面，豐田銷量為11.2萬輛，同比減少5%；北美方面的銷量為18.9萬輛，同比增長4.3%；但在華方面，豐田銷量為14.5萬輛，同比下滑1.2%。
自主汽車評論：強勢如豐田，依舊沒有擺脫車市下滑的影響。不過豐田有著精益管理的優勢而可以保持10%的利潤率，這是同等量級的大眾所無法達到的，因此豐田有著足夠的糧草度過冬天。
5.《KBS》2月28日撰文指出，現代汽車近日麻煩不斷。除了會長鄭夢九即將卸任外，現代汽車蔚山工廠因疫情影響而被迫關閉，目前現代在蔚山有五家工廠，年產能達到140萬輛，佔全球產能的30%。同時，現代汽車還就氫燃料電池研發選址而陷入選址困難。
自主汽車評論：除了現代汽車，眼下韓國經濟也將面臨大災難。現代汽車本已在我國市場陷入苦戰，如今又陷入停產危機。鄭夢九的退休時間真是多災多難啊。
6.《Futu》2月28日發佈快訊指出，日內瓦車展Palexpo發言人表示，因疫情影響，日內瓦車展將被破取消。此前瑞士政府已經禁止大型集會活動。因此保時捷的新款911以及Macan GTS首發秀也將受到影響。
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