涼薄小少年

容易被當成豪車的車標：

1.榮威

2.吉利英倫

3.吉利領克

4.長城wey

以上幾款車標最容易被不熟悉的人以為是豪車。

10大師

我上一個相親對象，在我請了他吃了兩頓飯再把她送到北京平谷的郊區兩次 花了一千多後問我

你為什麼開的不是凱迪拉克的SUV？

我當時開的是18款四驅的漢蘭達全辦下來加改裝接近40W

我當時說我爸看好這輛車。

然後他告訴我他覺得男人想提現價值就得開凱迪拉克的SUV，那車最便宜的也是四十多萬，你這車才20萬。

之後我回家就不理我了

我再上上上一個相親的對象，家在頤和園附近，在我帶她吃飯看電影花了700多後，和我說

你家有大G嗎？

我說沒有

然後她說她覺得男人至少應該有輛大G。

之後我回家就不理我了，然後直接告訴我不合適

上上上上我也忘了反正是去年了，我開一輛A6l相親，那人問我為什麼不喜歡suv。我說我你喜歡下次我也可以開出來。然後那人說算了。。。。。

在中國人眼裡啥雞巴算豪車，我來告訴您。。。凱迪拉克和大G

帕布洛皮卡丘

我兒大學生，高中畢業拿了駕照，只是在外地上學平時摸車機會很少，現在我家裡有一輛高爾夫，一輛帕薩特（當然不是什麼豪車）。今年放假回家，坐了一次同事的比亞迪宋，回來跟我說，某叔的車比咱家的車好多了，裡邊屏幕像個小電視一樣。哎，我說現在年輕小夥子像你這樣對車無感的也太少了。

阿多巴

熱心市民為您解答。

要說扮豬吃老虎的車，那可太多了，下面就列舉幾個普通大眾認不出來的低調豪車。

1、輝騰（80萬~150萬）

不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母（雖然現在帶字母的大眾有點多。。。）很多人會把輝騰認成帕薩特，兩者在外觀上確實挺像，不過輝騰後車標下一行Phaeton字母可把兩者的價格差距拉開到了N倍。很難想象到底什麼樣的人會這麼低調的隱藏自己，生怕別人發現自己一絲絲的土豪氣息。

2、雷克薩斯LS（80萬~120萬）

作為豪華二線品牌，雷克薩斯也慢慢走進了尋常百姓家，但這款雷克薩斯LS很多人不知道，甚至會和ES弄混。LS可是實打實的百萬級豪車，雖然外觀像是20-30萬的運動型轎車，氣質這一塊隱藏的有點深。

3、謳歌RLX（85萬~110萬）

謳歌RLX就像一款放大版的思鉑睿，身上看不出一點點百萬旗艦豪車的氣息。中國消費者買車注重色香味俱全，所以歐美市場頂尖的車型，在中國市場只能淪為小眾車。

4、埃爾法（70萬~無止境）

聽過一個笑話，一人打電話給4S店問埃爾法加價30萬能不能提現車，4S店客服溫柔的回覆說：先生，不好意思，沒那麼大優惠呢。目瞪狗呆

不用多說，最豪麵包車，誰買誰知道。

不過，開車上路，安全第一。不賭氣不鬥氣，你開你的限量版布加迪，我開我的F蛋，大路朝天，各走一邊，開開心心才是最重要啦！

手動碼字，歡迎點贊，我是熱心市民邱大爺，一起嘮嘮汽車行業的小秘密。

熱心市民邱大爺

在中國人眼裡豪車的理念和對品牌的認識是這樣的；

1，寶馬；不懂車的人只要看到寶馬標誌，不管什麼系一定會說；“你看寶馬，肯定是豪車” 因為中國開發有一批拆遷暴發戶帶動了寶馬在國人眼中的品牌地位!

2，奔馳；國人不管是長輩還是同輩還是小孩，肯定都被灌輸過這個思想；“等我當老闆了，我一定買輛奔馳。或者 長輩會說大老闆都坐奔馳。”

所以中國人覺得奔馳都是老闆坐的或者開的。

3，奧迪；從奧迪進入進入中國市場那天起，它就揹負了一個光榮的使命和一個附有莊重的頭銜“官車” 很多公司小領導，醫院主任，學校主任或者公務員基本都會買一輛奧迪。因為那時候奧迪比任何車都低調平素。如果現在的大眾出現在那個時候或許大眾的命運會好很多。

4，保時捷，保時捷從進入中國開始就被很多女人喜歡!從第一代雙門轎跑開始受到了中國無數婦女的愛戴!所以保時捷在中國早期被視為是“富婆車” 現在也一樣開保時捷的女人居多。

5，大眾；大眾從進入中國開始就被中國的“出租車行業”所擁戴，所以中國人只要一提到大眾，腦海裡一定會出現三個字“出租車”所以大眾這個品牌是被中國出租車行業給毀了!

所以大眾在國人眼裡統稱“桑塔納”

6，尼桑，本田，豐田，三菱；最早進入中國的日系品牌是三菱，而不是豐田。但是豐田為什麼會在國人眼裡要比其他日系車的逼格要高呢？因為中國路面上最早的豪車，老闆車，土豪車 是豐田皇冠! 皇冠可以說是中國人對“豪車”這二字的開拓者或者是鼻祖。而且加上豐田品牌的鎮店之寶是“阿爾法” 高端保姆車77萬打底，提車還要加價!據說國內最高的加價提車是加到30萬!所以豐田給國人感覺是中高端品牌，畢竟豐田加價提車的這種氣質和逼格已經征服了中國人!

三菱是因為車樣式沒有多大進化和更新所以被淘汰，

尼桑不用說了，國人眼裡就是低端車!但是請你們不要忘記，尼桑是全亞洲唯一一個造出超跑的品牌“尼桑GTR R35” GTR全世界聞名! 勁敵是保時捷911，GTR和911都是3.8T 渦輪6鋼心臟。所以它倆掐的比較嚴重!

本田是賣摩托車起家，汽車方面會比其他日系要稍微弱一點。但是本田很多車改裝潛力很大，一些愛飆車的年輕人大晚上在市區裡 使勁踩油門 噪音非常大。所以本田也被視為“貧民改裝車” 畢竟本田這個牌子是被那些剛入社會的小歘歘 給抹黑了!

（以上內容純屬個人言論，不喜勿噴）

FullTimeBabyDaddy

對於不懂車的人來說，GTR都會被當做是10多萬的尼桑，估計連寶馬3系都比不上，在別人眼中，寶馬奔馳就是豪車，但事實上這些車系只能算是豪華品牌的車系而已，並非真正意義上的豪車。

反過來，有些人卻把普通的車型當成了豪車，比如長城旗下的WEY，已經不止一次聽到周圍的人在vv5或者vv7旁邊，一直說這是上百萬的豪車，而旁邊的輝騰卻被認為是捷達。

這是實實在在的事情，不懂車的人單純是用外觀來判斷一輛車是否為豪車，而本身是不認識該車型為那個品牌，這種情況並不少見。

另外說起眾泰，應該沒人反對吧，模仿能力超強，比如眾泰SR9，看起來像不像保時捷卡宴，然而這車就是10多萬的車型，除了外觀之外，沒有任何可比性。

懂車的人自然會懂，而不懂車的人只會說這車好看，肯定是豪車。一直以來，GTR和輝騰等豪車都被認為是10多萬的買菜車，而反過來10多萬的車型卻被認為是幾百萬的豪車，這就是懂車跟不懂車的區別。

豪車兩個字對於每個人來說根本不陌生，隨處可見的寶馬、奔馳和奧迪都被稱之為豪車，然而這並非豪車，只能算是一個豪華品牌而已，反過來那些幾百萬的豪車卻被認為是10多萬的“買菜車”。

孫行者汽車救援

我是汽車品鑑館，今天咱們就來看看哪些車偽豪車。

1.克萊斯勒300C

這款車可是一個 根深蒂固的偽豪車了，小編第一次看到這款車時嚇得離了好遠，生怕一不小心碰上了賠不起。後來隨著汽車知識的不斷積累才知道，這真是一刻徹徹底底的偽豪車。

從外觀我們可以看到，大氣而穩重的造型，尤其的頭部的設計非常的厚重。車身達到了五米多，3.0和3.6自吸大排量發動機，都彰顯了其不凡的特性。定價分別為39.99萬和49.19萬，定價也足夠豪華了。但是如果你再瞭解一下他的銷量以及終端的優惠幅度，肯定會大跌眼鏡。很難想象這款車賣的這麼差為什麼還定價這麼高，難道僅僅是因為進口的原因嗎？

2.陸風X7

這款車相信大家都不陌生，曾經網絡上流行的一個段子就是說的這款車。從外觀來看，我真的不知道這款車和路虎極光有什麼區別，幾乎是一模一樣。溜背式造型，犀利的前臉，低矮的車頂無不彰顯其路虎的血統，但是你不小心看到車標就愣住了，怎麼會這麼像呢？再坐進去看看內飾，好像也不差呀，仔細再看，塑料感真的很強啊。至於品質怎麼樣，小編就不多說了，畢竟沒有開過，不敢隨便瞎說。

3.眾泰SR9

說起偽豪車，怎麼能少得了眾泰呢，畢竟中國貧民老百姓還都指望著靠眾泰能夠開上蘭博基尼呢，皮尺部也絕非浪得虛名。如果非要說一款皮尺之王，我覺得非SR9莫屬了。曾經有位車主因為改了車標還受到了很嚴重的處罰呢。

如果我們把車標改了，還真看不出來到底和保時捷有什麼區別。無論從前臉還是腰線，就算你去看尾部的設計，也是如出一轍。後尾部上的幾個字母，猛一看就是很像。

至於這款車的質量到底怎麼樣，小編只能是誰用誰知道了。不過從近兩年眾泰汽車的銷量來看，應該也不怎麼滴吧。

小編列舉出了幾款比較典型的偽豪車，僅供大家瞭解。從中我們也可以看到，一味的抄襲並不是生存之本，不但要掌握核心科技，還要找準市場定位，合理定價，這樣才能夠在未來的道路上越走越遠。

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汽車品鑑館

豪華車和普通車有一些外觀設計的區別，我們平時細心觀察，就會很會區別出來。

1.輪胎，輪胎尺寸大，代表車動力好，舒適性高，安全性好，豪華車至少20寸輪胎，才能撐起車型的比例。

2.有足夠的車身尺寸車軸距必須在2.5米以上，而車輛總長至少要超過4.5米，寬度至少在1.7米以上；

3.裝備功率強勁的發動機。豪華轎車一般採用6缸發動機，但如果要使近2噸重的龐然大物動如脫兔，還需6缸以上發動機才能勝任，發動機功率至少在150千瓦以上；

4.百分百準確一點，車身側面的葉子板長度，越長，車本身越豪華。

5.排氣管多少現在也不是評判的依據，因為很對美國豪華的SUV，也是單隻單側排氣。但雙側雙出的排氣絕對不會差。

6.車身腰線要美觀而不是強加上去。

以寶馬7係為例，最常用的設計手法是以車門把手為參考點，貫穿側身的腰線，而且這條線往往設計得平直，並沒有太多複雜的過渡。

HOT傑瑞高

這個問題非常有意思，關於不懂車之人把普通車當豪車其實在今天這個時代應該是很普遍的事情，尤其咱們自主品牌的車型外觀越來越炫酷，內飾越來越有設計感，若是對品牌沒有認知度，也許很容易把它看作是豪車，另一種最為典型的就是以車標定義豪車的，現實中一定是有大把例子道來！這裡分享幾個我自己身邊的典型實例。

一，大概是五六年前甚至更早的時候吧，那時候路上比較吸引眼球的平民車不算多，而大眾CC算是在那時候比較驚豔的車型，尤其無框車門及轎跑造型的設計實在吸引不少年輕人的目光，當然，CC當時低配落地也差不多30萬的價格雖也不算便宜，但也不至於到達豪車之列，不過被誤認為是豪車倒是很常見。某次我和我朋友走在路上，一輛應該是剛從洗車店出來的銀色CC開過並停在了我們面前，車上下來一氣質少婦走向了旁邊便利店，朋友望著她的背影，來了句彷彿感嘆似的疑問，為啥美女都開的豪車！？我沉默地點燃一支菸，看來是時候亮出我鍵盤車神的身份了，拍了拍他的肩膀說道，這車叫作一汽大眾CC，官方指導價25萬起步，路上你所見到的這款車大部分落地不超過32萬，不是豪車！稍微努點力你也值得擁有！他那震驚的眼神我是真的至今難忘，他說一直以為這車要80多萬！

二，我一親戚，有次坐我車去吃飯，等紅綠燈時旁邊出現一輛黑色的傳祺GS8，說實話傳祺GS8在當時剛上市那會的確是有豪車範，若不是我清楚其價格和品牌只看外形的話，也很可能以為是臺豪車，親戚問了我一句，這是什麼車，他說看著像奔馳或者路虎但看車標又不是，聽他的意思看來在他心裡這車至少也是個GLE檔次了，他們那個年齡層自己不開車也不怎麼關注汽車，對傳祺這品牌沒有認知度也算能理解，我就跟他解釋了幾句說這是自主品牌傳祺，這款是GS8，中低配不到20萬就能拿下，他有點難以置信的疑問了一句，國產車現在做得這麼好了？

三，我以前店裡的阿姨，有一次我一朋友過來玩，開的是輛寶馬320，朋友走後店裡阿姨問我說朋友是做啥的這麼年輕就開寶馬了，我說他家裡有錢，這車已經很低調了小意思！阿姨驚歎，寶馬還小意思，並說她村裡一親戚也是開的寶馬轎車說是花了80多萬！我說不是寶馬就一定很貴，你親戚的寶馬應該是730確實要80多萬，這個是320只要30來萬，還沒有隔壁老闆的豐田貴，(隔壁老闆開的老款3.5的漢蘭達)，再低個級別的話10多萬就能買到，阿姨似懂非懂又問了句，寶馬現在賣這麼便宜？接下來給她科普了近半小時的汽車知識！

其實除了普通車當豪車，相反豪車當普通車的例子也更是數不勝數啊，比如最著名的輝騰看作帕薩特，英菲尼迪當奇瑞等等，當然這些情況對於稍微懂車的人來講簡直是笑話，不過的確是有那麼一部分人對車型或品牌的認知度較淺，更有一種先入為主的心理認為只要是奔馳寶馬肯定就是豪車，也或者平民品牌比如豐田或大眾就一定全是平民車。當然，這一系列被誤導的汽車基礎認知也隨著國內汽車市場發展而逐漸在改善，人們對汽車的認知將逐步成熟，對於汽車的消費也會越來越理性，相信以後類似的情況也會越來越少。

德華與車

豪華車品牌，名氣最大的就是BBA，奔馳寶馬奧迪，其次名氣大點的，雷克薩斯，捷豹，路虎，凱迪拉克，英菲尼迪。

一般看到這些豪華品牌，不懂車的人無論什麼車都當成是了豪車，因為他們分不清哪臺高檔，哪臺低檔。但是這些品牌車型中有些確實不能稱為豪車。

1.奧迪A3，掛的是奧迪的標誌，不懂車的天知道這是優惠後14萬的車了。

2.奧迪Q3，豪華緊湊SUV，著實騙了不少吃瓜群眾的車，這個緊湊豪華車，比豐田RAV4，本田CRV都沒貴多少錢，優惠後19.7萬裸車！

3.凱迪拉克ATSL，豪華品牌中型車！279的2.0T馬力，掛著凱迪拉克的標（雖然這個標懂車的不會認為很高檔）但是它標榜的可是豪華品牌，所以很多不懂車的以為凱迪拉克ATSL很貴，有些還說是50萬。。。這個車普遍優惠8萬以上，全國最低價18.6萬，比2.0T的帕薩特，邁騰，2.5的凱美瑞等普通品牌的中型車還便宜

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