本報記者 李婷
寧德時代在2月26日晚間重磅拋出200億元定增擴產計劃、100億元寧德車裡灣鋰電項目再度引發市場熱議。
據披露，此次募集資金中125億元用於擴產，佔募集資金總額約63%，三大基地預計2至3年後增加產能52GWh。機構分析認為，公司2019年底產能約56GWh，此次募資擴充52GWh已與公司現有產能水平接近，加上自籌方式投資的車裡灣項目預計產能約30GWh，公司產能大幅擴張。
寧德時代對《證券日報》記者表示，新能源汽車和儲能市場持續保持快速增長，市場和客戶需求日益增加，充足的資金、產能、技術、以及項目儲備有利於公司更好的把握市場機遇，定增項目中所涉及的項目均是根據公司整體戰略進行部署，符合公司未來發展規劃。而寧德車裡灣項目進一步擴大公司產能，滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。
兩百億元定增再擴產
據公告披露，寧德時代此次200億元定增將用於寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目以及補充流動資金。
其中湖西鋰電池擴建項目將新增鋰電池年產能約16GWh，達產後年均淨利潤8.07億元；江蘇鋰電項目將新增鋰電池年產能約24GWh，達產後年均淨利潤13.35億元；四川動力電池項目新增鋰電池年產能12GWh，達產後年均淨利潤9.02億元。
寧德時代對《證券日報》記者表示，當前，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，能源消費結構發生深刻變革，電化學儲能市場前景遠大。新能源動力電池和儲能市場潛力巨大，公司產能規模不斷增加，研發力度持續加強，基於此，充足的資本投入以及流動資金的補充十分重要，此次再融資200億元，部分將用於生產建設運營，部分將投入電化學儲能前沿技術研發，有利於公司業務全球佈局，也有利於公司資本實力的進一步增強。
2月26日晚間，寧德時代的另一則公告顯示，公司擬投資建設寧德車裡灣鋰離子電池生產基地項目，總投資不超過人民幣100億元，資金來源為企業自籌。據公告披露該項目規劃建設動力及儲能鋰電池生產線，用地面積約1300畝，項目建設期約兩年。
而據新華社報道，寧德車裡灣項目在2月26日已經開工，該項目以新能源汽車動力電池、儲能電池為主，達產後預計新增產值500億元，項目預計2022年8月建成投產。
國盛證券分析認為寧德時代2019年年底產能約56GWh，車裡灣項目預計產能約30GWh，加之200億元定增募資擴充52GWh，公司產能將大幅擴張，截至2019年前三季度公司賬面資金333.52億元，此次定增募資200億元，將進一步大幅增強公司資金實力。隨著行業大週期的開啟，公司募資如順利完成後，優勢將得到全面增強。
受益全球電動化市佔率創新高
據寧德時代在1月27日晚間披露2019年年度業績快報顯示，公司實現營業總收入455.46億元，同比增長53.81%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為43.56億元，同比增長28.61%。
寧德時代表示，2019年業績增長的主要原因包括隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；此外公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升等。
根據中汽協數據顯示，2019年受國內宏觀經濟景氣下行及新能源補貼大幅退坡影響，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。
不過動力電池行業卻出現了逆勢上揚。據GGII數據顯示，2019國內動力電池裝機量約62.38GWh，同比增長9%。其中寧德時代憑藉產品技術、客戶資源、產能規模等多方面優勢，在2019年動力電池出貨量達到32.31GWh，同比增長37.4%，佔據全年動力電池裝機量市場份額的51.8%。
據悉，國內已經與上汽、廣汽、東風、吉利、一汽等成立合資公司，同時積極拓展海外客戶，目前已經與大眾、寶馬、戴姆勒、現代、捷豹路虎等車企開展合作。值得一提的是，2月初，寧德時代“官宣”將於特斯拉開展業務合作，向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。
華西證券分析認為，寧德時代國內市場預計市佔率維持在50%左右，而中長期海外市佔率預計將達到20%，汽車行業電動化趨勢已經確立，公司作為全球動力電池龍頭有望持續受益。
本文源自證券日報網
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