雲海飛雪
作為拆車廠的業內人士，我首先根據題主的提問來回答吧
在之前全國各家拆車廠實行國務院307號令時（報廢汽車回收管理辦法），發動機作為五大總成之一是不允許整體銷售的，換句話說，只能出售其中的鋼蓋，發電機、馬達等發動機附件，當然各地的執行情況，執行力度各有不同。
2019年國務院頒佈了新的715號令，允許報廢汽車回收拆解企業將車輛的五大總成銷售給具有資質的再製造企業，可以說是從政策上支持了汽車主要零部件的流通與再利用，未來隨著行業的發展，汽車零部件再利用再製造，必將走上一個更好的發展舞臺。
而報廢汽車零部件再製造再利用的發展，也必將推動報廢汽車回收拆解企業以更合理的價格在市場上回收報廢車輛，而不是以現在壟斷形式的幾百元一噸去回收，我覺得會使這個市場更加良性的發展。
巖板燒的奇妙汽車世界
我們經常能看到一些報廢汽車處理廠裡停放著各種報廢車，有些車還很新，想到這些車都即將被拆解成廢鐵估計很多愛車的小夥伴們都會覺得太可惜了，其實現實中並不全是賣廢鐵了，基本上能利用的零配件還是可以發揮餘熱的。
報廢的車輛大概有這幾種流向，有些停放在路邊成為殭屍車，有些脫審後流放到工地或者偏僻地區繼續使用，這些地區一般沒有交警上路查車，所以還能使用一些年頭。還有一些流向了私人拆解工廠，在這裡有用的零件全部被拆解回收做二手配件，這也是剩餘價值被榨取最乾淨的，剩下的就是到專業有資質的報廢車回收企業，在這裡按照流程拆解回收舊金屬，現在國家有了新規定，正規報廢車輛的部分拆車件還是可以重新流通使用的，但是發動機、車架、方向機、變速箱、前後橋這五大總成是不允許再流通的。那麼報廢車的發動機就真的只能當廢鐵賣了嗎？我覺得並不是。
首先專業的回收機構一般不會出售五大總成的拆車件，畢竟國家有規定，他們至少不敢明著來，但是發動機的部分配件一般比較容易買到，比如行車電腦、缸蓋、起動機、飛輪，嚴格來說一些配件並不屬於發動機，但是隻要不賣整個發動機一般也不會有問題。
但是正規回收公司回收一輛車給車主的錢太少，只有幾百塊，有時候你把車運輸過去的費用都比這貴，就像我們公司去年想要報廢的麵包車，由於脫審無法上高速，想要送到報廢廠拖車費要1500，而報廢補貼只有200多，你說誰還會送去報廢，現在這輛車依然在廠裡扔著。而正規報廢企業也只能回收一些公車，比如退役的警車、公交車、公務用車，私家車相對來說比較少。
剩下的汽車都流向了地下拆解企業，因為他們拆解後幾乎所有配件都可以變賣，包括五大總成，而且地下生產一般沒有各種稅費，所以他們給出的回收價格比正規企業高得多。
像廣東陳田二手件在全國都是出了名了，之前網友戲稱在陳田只要帶上錢你可以組裝一輛蘭博基尼。
所以在這裡只要不是年代特別久遠的車，發動機一般都會被保留下來翻新後重新出售。這也算是資源的再利用吧。
愛車大家說
60秒懂車，回答你的汽車問題。
我有幾個朋友是拆車廠的，他們簡直是暴殘天物。那挺好的，一輛車全拆解完，發動機拆解更簡單，把裡面帶銅和鋁的拆出來，單獨賣鐵的廢鐵單獨賣。
當然，這種方法都是對一些徹底報廢，沒法使用的這種車型。
但是他們對，那些如果是事故車輛，撞完之後，這個發動機還能鎖，還沒有損壞，那麼一般的零件的還是能拆下來的，進入二交易市場，可以有效的迴流，讓一部分車可以得到再回收利用，這個也是其實節儉的一種表現吧，比如說車上的，ecu，行車電腦，有些反光鏡，包括，發動機，變速箱等等。
這個也是無可厚非的如果你去買一個奔馳的原裝發動機，可能要40萬，但是你買個拆車的發動機可能一兩萬就搞定了，而且那並不影響使用。
在泰國就比較有意思了，這些大馬力的發動機很多，用到泰國的這種，動力船上，這個開得飛快，而且我見過的v8v12發動機都有，特別爽
在泰國還有很多改成tutu車，哎呀，效果特別好。
迴歸我們的話題吧，就是說大部分拆車件能夠利用還是利用不能利用的，就會把它回收為最原始的狀態，讓它變成塑料和鐵，或者是銅，鋁在進一步回收利用。
好，具體你怎麼看覺得我說的對，一定點個贊哦
60秒懂車
有資質的拆車廠，按照正規流程來拆解汽車，最終塵歸塵土歸土，各種零件按照不同材料分類破碎後回收，油液等也集中處置，把汙染降到最低。最終鐵製品回到鋼廠鍊鋼，塑料製品回到塑料廠造粒，銅，鋁，橡膠製品等也都由上游原料廠家回收。
正規拆解需要一系列手續，需要登記各種信息，車架號發動機號牌照號和車主信息等，辦理註銷手續後方可像車主發放。其實很多汽車到達報廢年限，部分零部件根本沒有損壞，還可以繼續發揮餘熱。
如上圖的ECU電腦版，有大批量拆車件供應。說好的拆鋁，結果呢?尤其這類電子產品，壽命還很長。有時候ECU壞了，原廠要上千塊，但是拆車件幾百就搞定了！
各種汽柴發動機，有的時候發動機大修一下上萬元，或者發動機缸體破裂無法修復，買新機可能需要幾萬塊。但是買一個不燒機油狀態還不錯的拆車發動機只需幾千塊而已。拆解起來費時費力，工時費高，賣廢品不值幾個錢。如果直接把總成賣掉……省時省力收入高! 
變速箱也是如此，買一個拆車箱1000元起步，比修理划算多了。您說市場上這麼多拆車件哪裡來的?當然也有從肇事車，保險公司報廢車等車輛拆下來的三大件在賣，但是規模絕對不會這麼大。而且拆解殘值的車基本上都是在那擺著，客戶買哪個部分現場拆解!水墨丹青一世情
都到汽配城了，做拆車件賣了，再裝車結果是一樣汙染，如果是真正的控制汙染，那就徹底粉碎處理，解體廠拆車發動機變速箱一個也不能流出。
用戶9881586679133
一般來說就那麼幾種流向：
第一就是賣給下一道車販、零部件販的手裡，直接賺個賣廢品錢；
第二就是自拆自用，有的部件還能繼續工作，就把它換裝到同一車型的受損位置上去；
第三就是正規流程報廢的部分東西，國家法律規定禁止流通。
Myautotime
按規定汽車拆解後發動機車架不能整體出售，但可以拆售可用零部件，有很車報廢時發動機非常好，除極少零件出售外大都是拆成廢舊金屬賣掉了，非常可惜，是一個非常大的資源浪費。
用戶62453013877
這個是國家是有規定的，但是市場就是這麼個市場，有很多人就是單獨做汽車拆車件，而廣州陳田也是中國比較出名的二手汽車拆車件市場，只有你想不到的沒有你買不到的。
很多國家定點的拆車廠是制定給國家拆解老齡車和報廢車的，很多東西也事流通不到社會上的，但是要明白中國是一個人情世故的一個地方，只要有關係就沒有什麼事不可能的，你只有認識的人而且錢給夠了都是能買到的，比較賺工資的沒有賺外快的多。
保險公司報廢車輛，很多保險公司的報廢車是直接拍賣，而且保險公司要麼自己有的拍賣網站或者找個拍賣平臺合作，所以很多汽修廠之類的會拍賣，只要價格不是太高都會有人買。而汽車廠買回去有修的價值就修好在賣，如果沒有修的價值就會把車徹底拆解開單獨去賣。這也就是為什麼市場上很多大事故車的原因。
還有一種就是做拆車件的，他們的拆車件一般都是保險公司拍賣回來的，或者是走關係購買拆車廠的車，最後自己買回來做拆解，以最少的價格獲得最高的利潤，至於配件質量是沒有任何保證的。
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再有就是陳田拆車市場了，這個真的是很牛，不是一幫的牛是特別的牛，只要你能說的上的高端車，你只要帶好錢去市場，直接就可以給你組裝一臺車，但是沒有手續的不能上路，這個市場裡的配件有買的報廢車之類的，但是多半還是以走私的為主的。
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個人車主其實不怎麼看這些，看拆車件的車主一幫都有可能是給自己的車做個改裝，或者是因為自身配件價格太高，才會選擇拆車件。
個人意見，如果回答滿意謝謝點贊，關注。
DA閒人
翻新下裝回去咯
