飛機場可以說是飛機的家，是每一艘飛機的起點和終點，是航空運輸系統中重要的組成部分，也是地方建設海陸空綜合運輸體系必不可少的一環，對於地方的交通運輸和經濟發展都將起到重要的促進作用。目前我國的民用運輸機場建設，基本成為了地級及以上城市的特權，因此大部分地級城市都擁有自己的民用運輸機場；但是因為各種因素，也有部分地級市依然沒有自己的民用機場，比如湖北的黃岡、荊門、黃石、咸寧等地，都需要到其他城市去乘坐飛機。但是，現在中部卻有3個縣市將要建設自己的民用運輸機場，而且這3個縣市常住人口都不到70萬，兩個縣市GDP僅有100多億，我們來看看這3個縣市分別是誰？
中部地區第一個將要建設民用運輸機場的縣市是河南省潢川縣。潢川縣位於河南東南部，屬於地級市信陽管轄，潢川被靠淮河、南臨大別山，面積1638平方公里，戶籍人口88萬，常住人口僅66萬，18年GDP268億；然而這樣一個小縣卻要幹許多地級市都沒有幹成的大事，令人不得不佩服！潢川之所以進入國家機場建設規劃，和它的區位有很大關係，潢川不僅濱臨淮河，是淮河水運重要的節點，同時還處於南下北上的陸路交通要道，因此自古以來就是豫東南的水陸交匯之地，區域性中心城市，承擔著河南東南部貨物聚散中心的重要職責，這是它能建設民用運輸機場的關鍵因素。潢川規劃建設的機場為4C支線機場，目前正在有條不紊的推進中，將加速潢川綜合性區域交通樞紐的形成。
中部地區第二個將要建設民用運輸機場的縣市是安徽金寨縣。金寨縣是安徽六安下轄的一個小縣，位於鄂豫皖三省交界處的大別山地區，與湖北麻城、河南商城毗鄰，境內地形以山地為主，經濟發展比較緩慢。金寨雖然面積達到3814平方公里，但是常住人口僅53萬，18年GDP僅113億；而且金寨縣剛好位於安徽省會合肥與湖北省會武漢之間，高鐵到合肥僅需44分鐘，到武漢也不過70分鐘，為什麼金寨可以修建民用運輸機場呢？金寨能夠修建民用運輸機場，應該與國家的大力支持密不可分，金寨是我國十大將軍縣之一，位居將軍縣第二名，擁有開國將軍59人，是著名的革命老區，歷來都是國家扶持的重點縣市，各種紅利非常多；所以再建個民用運輸機場，也是見怪不怪了。
中部地區第三個要建設民用運輸機場的縣市是江西省瑞金市。江西省瑞金市為縣級市，屬於贛州市代管，位於江西省東南部閔贛兩省交界處，與福建龍巖的長汀縣毗鄰。瑞金市面積2448平方公里，18年常住人口64萬，實現地區生產總值160億，可以看出，瑞金不管是整個市的體量還是經濟實力，都不算強；而且瑞金位於贛州和龍巖之間，到兩市的民用運輸機場都在100公里多一點，那瑞金憑什麼修建民用運輸機場呢？其實瑞金修建民用運輸機場的理由和金寨差不多，瑞金是我國著名的革命老區，有“紅都”、“共和國搖籃”的美稱，歷來受到國家的重視，得到了許多的照顧，因此在瑞金修建民用運輸機場，也就不足為奇了。
民用運輸機場，目前對於我國的各個城市來說，還是比較高大上的，作用也是相當大的，它不僅能夠完全城市的交通運輸體系、提升城市的正面形象和美譽度，還可以促進地方政府的招商引資，加強地方經濟發展。正因為如此，所以許多還沒有支線機場的地級市一直都在努力爭取建設一座民用運輸機場，但是有些地方並沒有如願，連全國第一大地級市蘇州都碰壁了，其他地區可想而知。而潢川、金寨和瑞金能夠被國家納入民用支線機場建設規劃，可以說是非常幸運的，令人羨慕，而其中原因和國家對革命老區的大力支持是密不可分的；這3個縣市中，潢川未來將擁有淮河水運、京九高鐵、合康高鐵（寧西高鐵）和潢川機場等，將成為區域性交通樞紐城市。
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