美東時間2月27日，百度公佈了截至2019年12月31日的第四季度及全年未經審計的財務報告。第四季度，百度實現營收289億元人民幣，歸屬百度的淨利潤達到92億元人民幣 （非美國通用會計準則），同比增長95%。2019年年營收為1074億元人民幣。自動駕駛開放平臺和生態Apollo的商業化進程進一步提速。
“在剛剛過去的2019年，我們的移動生態得到了空前的發展。”百度董事長兼CEO李彥宏表示，“百度智能新業務取得了長足的進步，憑藉先進的人工智能技術，我們在智能設備、智能交通、和企業雲解決方案上建立了領先的地位。”
作為全球最大的自動駕駛開放平臺和生態，Apollo商業化進一步提速。9月，百度與河北省滄州市達成戰略合作，開發基於百度V2X解決方案的智能交通，用於提升城市路況和交通安全，11月推出國內第二個無人駕駛出租車試運營項目，運營車隊初期由30輛Apollo無人駕駛車輛組成。百度還與寧夏銀川市達成戰略合作，為該城市提供百度V2X解決方案，支持城市智能貨運。
Apollo目前有177家生態合作伙伴，超過3.6萬名全球開發者。12月，Apollo車隊總測試里程累計超過300萬公里，覆蓋北京、武漢、滄州和長春等23個城市。北京市還向百度頒發了其首批40張自動駕駛車輛道路載人測試牌照。
在去年12月的百度Apollo生態大會上，百度Apollo自動駕駛、車路協同、智能車聯三大平臺重磅發佈，打造出一條屬於中國特色的自動駕駛之路。
Apollo自動駕駛開放平臺重磅發佈Apollo5.5，核心亮點為開放“點到點城市自動駕駛”能力，這是全球範圍內首次該能力的對外開放。除此，Apollo5.5還為可量產落地的自動駕駛場景，升級打造了多套成熟的自動駕駛解決方案。如針對城市開放道路的Robotaxi方案、面向城市BRT道路的Minibus 2.0方案、面向最後一公里的自主泊車方案、面向低速低成本場景的低速微型車方案、自動駕駛雲等。
其中自動駕駛雲作為Apollo家族成員首次亮相，它基於百度深厚的自動駕駛及AI佈局，六年磨練已經成長為中國當下已建成的、在運行中的最成熟的一朵自動駕駛雲。它的對外開放，可以助力車企快速進行自動駕駛研發和大規模落地。
Apollo車路協同開放平臺則為中國特色自動駕駛之路踩下油門。它由一個邊緣智能底座，一個基礎雲端服務，和六大可應用場景組成。可應用場景包含智能信控、智能公交、自動駕駛、智能停車、智能貨運、智能車聯等，支持外部的開發者和合作夥伴在一個底座上研發孵化自己海量的城市管理、交通出行應用場景。以智能車聯輔助駕駛為例，它可以為不同車型打造可定製的輔助駕駛應用，全面提升交通安全和出行效率。
此前，百度曾在2018年11月發佈了ACE王牌城市計劃（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City），即自動駕駛、車路協同、高效城市。此次Apollo車路協同開放平臺的發佈，意味著Apollo在攜手生態合作伙伴助力更多城市交通建設，打造ACE王牌城市。在中國首個跑起紅旗EVRobotaxi的長沙在此領域率先嚐鮮。Apollo車路協同平臺及6大應用場景也將率先在長沙落地，助力智能城市和智能交通的建設。
Apollo全新發布的第三個開放平臺為智能車聯開放平臺。這也是距離中國車主最近的Apollo開放平臺。截至目前，百度車聯網及AI能力已覆蓋60大車企，超過400款車型。此次它全面開放了小度車載2020，包含全語音車載智能小程序、車載真人語音定製、一次喚醒多次交互、車規級百度鴻鵠芯片等技術能力。小度車載2020不但將端到端解決方案小度車載OS進一步開放，還推出了可集成的解決方案小度車載DAS。這兩套解決方案，讓車企可以自由選擇適合自己的智能化、個性化車聯繫統。
此外，小度車載2020還提供了智能駕艙、CarLife+、度小鏡等三種形態，全面覆蓋AI時代人和車的多種交互方式。Apollo智能車雲則可有效降低車企IT成本、提升業務效率、創造後向收入。當天，中國聯通宣佈與百度Apollo合作，併成為度小鏡首個生態合作伙伴。此外，東風啟辰也攜手百度Apollo，基於智能車聯開放平臺，共同打造啟辰智聯4.0系統。
此外，在AI服務上，特斯拉中國選擇百度地圖為其提供中國境內的地圖數據服務，比如實時路況、底圖展示、POI檢索。作為領先的位置服務平臺，百度地圖註冊開發者數量達180萬，日均軌跡里程20億公里。
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