白逗2
轿车和商用车用的发动机不一样
轿车是汽油机，转速比较高，相对发动机体内部磨损就比较快
商用车是柴油机，发动机转速比较低，并且柴油也有润滑作用
来看几张图
这是东风天龙前四后八9.6米搭载315马力康明斯发动机的仪表，最佳工作转速1000转至1700转，红线转速2200转
你开这车，正常行驶状态，轻踩油门即可
汽油机在这个转速在刚准备好开始发力阶段
这是老雪铁龙爱丽舍1.6L自吸110马力，红线转速6300转
前几年，卖福田重卡的店，打出来的横幅是:一百万公里无大修
商用车保养间隔里程长，好几万公里换一次油，需要一个前提:
1 行驶工况好
2 核定载荷
说白了就是轻载快跑
你天天超载，行驶恶劣，进口奔驰，沃尔沃来了也白搭
二手车老张
二十几年滴老司机了，现在滴车是换滴第三辆了，从来都是一万公里换机油，从来不理4s店滴标准！第一辆是二手车，第二辆是雪铁龙1.6滴自吸发动机，17万公里卖滴时候发动机好好的，哈毛病没有！现在滴车是涡轮增压发动机，也同样是一万公里换机油（全合成），目前7万多公里了，发动机也好滴很！
十字轴
都知道冷车启动是磨损最严重的工况，拥堵道路行驶是发动机燃烧状态最差的工况，家用车基本都是每天在重复这样的使用状态。长途载货车则不同，启动一次，几百上千公里出去了，而且是高速公路或者国道省道，发动机运转状态比市区好很多。
绕车一周
因为私家车主大多数都是小白，多长时间换油完全维修店师傅忽悠，就好像看病要听医生一样。殊不知维修师傅希望你去他们修理厂的频率要尽可能大一点，所以当下私家车住大部分存在过度保养的现象。
多爸888
这是一个好问题。美孚针对轿车也推出了长周期的绿色美孚一号。这一点也说明了润滑油在设计时 可以增加总碱值储备（用于中和引擎酸性废气废物 有效提高机油长效性能）等手段 以增加换油周期。所以 结论是 机油供应商也可以给轿车设计长周期机油 但这属于行业潜规则吧……可以增加汽车后市场的gdp。
启航汽车领域工作室
市场要求与技术要求有时候是有差异的。保证安全的前提下，最终用户的利益与生产商流通环节的利润诉求是有差异的。
明白滴说，生产商/4s店的利益是一致的。于是就形成了轿车换油周期长短的异议。
醉马之草
最好的问题，车辆保修3年6万公里，5000一次你去4S店，12次，而1万五一次你只要跑4次。当然，每次去费用还一样，这个帐明白了吗？
sinosunny
你让生产厂家上哪挣钱去，那不是断人财路，
东北模型穿越
其实，发动机换油周期应该是圈数计数，只是不好计数而已，里程和时间好计数[耶][耶][耶]
我叫不纠结可我很纠
因为轿车体积发动机排量都娇小不像商用的一下车都采用了SCR技术路线加后处理的技术路线对机油提出更高要求
