[懂車帝原創 產品] 受到疫情影響，現在很多人都減少不必要的出行，筆者看著家門口的4S店都非常冷清，於是決定利用在過去進行車輛評測期間積累的數據，做一次“雲評車”，今天的主題就是誰才是中大型轎車後排空間表現No.1。
眾所周知奧迪A6L是這個級別中“加長”的始作俑者，寶馬5系長軸距版即使加長也不忘保持運動特質，奔馳E級則直接將後門改為邁巴赫S級一樣方便乘客上下車，而凱迪拉克甚至直接推出介於中大型和大型之間的CT6，田忌賽馬錯位競爭，看似一場空間決勝負的“遊戲”，各位的實際表現如何？消費者又是否買賬？今天我將帶您一探究竟。
考慮到這個級別車型主要從B柱以後進行了加長，所以我們對後排空間表現進行重點測量，此次進行對比的7款車配置分別是：2019款 奧迪A6L 45 TFSI 臻選動感型、2020款 奔馳E 300 L 豪華型、2020款 寶馬 530Li 領先型 M運動套裝、2020款 捷豹 XFL 2.0T P200 兩驅賽旗版、2020款 凱迪拉克 CT6 28T 豪華型、2020款 雷克薩斯 ES 300h 尊享版以及2020款 沃爾沃 S90 T8 E驅混動 智逸豪華版。
我們使用激光測距儀配合角度尺對每一輛車的後排空間進行測量，考察第二排座椅的坐墊長度、靠墊長度、座椅傾斜角度，腿部空間以及地臺隆起高度這5部分數據。
坐墊長度、靠墊長度以及座椅傾斜角度構成了車上的“沙發”舒適不舒適，雷克薩斯ES居然能在眾多歐美選手中佔得先機，可以說是下了一番苦功夫。而“加長鼻祖”奧迪A6L的表現不佳，僅僅在靠墊長度上拿到了最好的成績，如果想要銷量好，除了打價格戰之外或許可以從這裡入手。
而腿部空間以及地臺隆起的高度則考量乘坐時是否會擁擠，不出意外的是前驅平臺的雷克薩斯ES依然擁有最低的地臺隆起高度，中間乘坐第三個人時腿部避免了尷尬。而令我們吃驚的是捷豹XFL的腿部空間最大居然能有超過1米的表現(前排座椅挪到最前後)，或許英國皇室御用品牌的得名也有這個因素。
沃爾沃S90則在這部分拿到了兩個第二好的成績，實際乘坐體驗也是一樣的，就是坐著感受一般般，但是看著感覺非常敞亮，可以說沒有較好的發揮長軸距空間的作用。
而從整體來看，表現最差的莫過於凱迪拉克CT6了，因為它無論是車長還是軸距都是第一，但是凱迪拉克CT6在哪個方面的表現都不是最好的，或許這也是終端售價打到“骨折”也沒有太好銷量表現的一個原因吧。
簡單總結一下，或許它不如動力性、操縱穩定性、經濟性以及安全性那麼的重要，但後排空間也是衡量一款車好壞的一項指標，綜合來看雷克薩斯ES、沃爾沃S90以及寶馬5系的表現是這七輛車中較好的，您實際的感受如何呢？歡迎在屏幕下方留言。
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