似乎每年都會有類似的榜單出來，然後排第一的一定是那輛QQ“搶車位”裡的黃金跑車，號稱每跑一公里就要磨損多少黃金來著。
沒意思，大多數就是一輛車配上一幅圖，寥寥數語，也不知道靠譜不靠譜。
K哥最近網上衝浪的時候，恰巧看到了一個還不錯的榜單，於是就想借著這個榜單，自己出一期全球最貴的十臺車，分享給車友們～
廢話少說，咱們這就開始！
謠言價格1億人民幣，比較可信的說法是6000萬。
僅僅生產了6輛的頂級超跑（其實有7輛，原型車不佔名額）。
這6輛當中，根據柯尼塞格代理商付嵩洋付老闆的說法，有4輛被中國車主買走了。其中2位身份曝光 —— 付老闆自己和曾經有“國內玩車第一人稱號的力帆公子尹喜地，人稱JC精彩哥。
這哥們擁有國內第一臺寶馬M3，M6，國內第一臺布加迪，SLR 722，包括現在的“三神獸”也集齊了。。。
上圖是精彩哥曾經的車庫，前面兩輛是柯尼塞格One：1和帕加尼Zonda 760 JC，後面三輛就是“三神獸”法拉利拉法、邁凱輪P1和保時捷918。
值得一提的是前面這兩個價格比後面的神獸貴多了，因為都是私人訂製版。
柯尼塞格One：1這車最早在2014的日內瓦車展上發佈，One：1代表了這車的重量/馬力比達到了1：1。最高時速超過450公里每小時，0-400公里每小時達到了驚人的20秒。
順帶一提，這車的最開始的售價才130萬英鎊，換算過來大約1200萬人民幣。
以差不多的價格買入，等升值之後再高價賣出，有錢人果然都是這麼玩的麼！
又是來自瑞典“小廠”柯尼塞格的超級跑車，根據維基百科的解釋，這車至少要480萬美元，而國內大多數說法是將近5000萬人民幣才能得到這輛稀世罕見的高科技跑車。
CCXR Trevita可以說是柯尼塞格家族中最稀有的版本之一，從一開始就打定主意只造三輛。
和CCXR版本不同，Trevita版本的表層是鑽石編織的碳纖維。
貨真價實的鑽石車，在陽光下閃閃發光。
動力方面，1018馬力的4.7升V8雙機械增壓發動機，扭矩更是高達1080牛·米，0-100公里每小時加速時間2.9秒，極速417公里每小時。
（還沒我爆改S3快）
另外值得一說的是，雖然最開始打算造3臺，但是因為這個鑽石塗層太難搞了，柯尼塞格造了兩臺就不打算搞了。。。
所以這車更顯珍貴。
曾經出現在2015年天津車展上的邁巴赫Exelero，是全世界獨一無二的一輛概念車，據稱市場售價高達6600萬人民幣。
邁巴赫造的第一輛跑車，長度接近6米。
一輛跑車，D級車的軸距？？？
動力上搭載了邁巴赫57S上的同款發動機，6.0L V12雙渦輪增壓，但是經過特殊調校，具有更強大的動力。
這車最開始是邁巴赫應豪華輪胎製造商Fulada的要求研發出來的一款高性能豪華跑車，專門用來測試Fulda的寬基輪胎，而且最終設計是由四名學生設計完成的。
根據Top Gear的說法，2011年，Exelero被一名說唱歌手Birdman以800萬美元的價格收入囊中。但是也有不同的聲音，有一小部分人堅稱這輛車是被某位神秘的南非鑽石商人買下。。。
不過不管怎麼說，全世界僅有一輛。
這車，就不用K哥多說了吧。
曾經出現在【速度與激情7】中的“萊肯超跑”。
黎巴嫩W Motors出品，全球限量7臺，美國市場售價340萬美元，大約能買15輛458吧？
而在2015年的天津車展上，這車報價7000萬人民幣。。。
Lykan整車大量採用了鈦合金和碳纖維材料，頭燈還用了鑽石塗層，座椅上的縫線都用了金線縫製，如此奢華，中東油爸爸們的最愛啊！
當然，當年提供給電影拍攝用的Lykan是特殊定製的“減配”版，材料和配置都用了更低檔的，不然劇組也吃不消這價格啊。
生產於1980年-1989年間的勞斯萊斯重磅車型。
英文名叫Silver Spirit，直譯過來叫銀靈；Silver Spur是加長版本，也就是我們所說的“銀色馬刺”。
不過今天在排行榜上的這輛“銀色馬刺”，不太一樣。
私人訂製，沒錯，就像你想的那樣，有人用24K金給他鍍了層金。。。
文萊蘇丹哈吉·哈桑納爾所有。
據稱這位文萊蘇丹擁有全世界最大的勞斯萊斯收藏庫，誰還沒有點愛好了不是？
布加迪威龍的敞篷版，16.4代表了16個氣缸和4個渦輪增壓器。
單純的威龍敞篷“並不貴”，普通版本的在國內報價3000萬人民幣左右。
但是氣就氣在這車有很多特殊的限定版本，據說最高曾拍到1.1億人民幣。
一開始的時候，布加迪威龍的Grand Sport版本僅打算做150輛，而且前50輛僅面向註冊的布加迪客戶。一旦你下決心咬咬牙買了這車，你會受邀前往法國，定製個人專屬的顏色和各種個性化的設計 —— 這部分要花上6個月；結束之後會進入6個月的製作週期。
也就是說花上1年，你定的布加迪威龍就到手了，可以發朋友圈了！
獨一無二的布加迪。
發佈於2019日內瓦車展，新車的車名來自法語，直譯為：黑色的車。
布加迪La Voiture Noire全世界僅此一輛，由前大眾集團董事長Ferdinand Piëch（費迪南德·皮耶希）博士獨家定製，其官方售價就高達到1100萬歐元。新車的設計靈感來源於經典的布加迪Type 57 SC Atlantic，同時融入了更多現代設計語言和科技來進行打造。
布加迪Type 57 SC Atlantic
這車K哥在之前的每週新聞裡提到過，最引人注意的是車位那碩大的六個排氣！
當真是男人看了會沉默，女人看了會流淚啊。。。
最後順便說一下，這車在車展上就被人買下來了，1650萬歐元的含稅價格，約合人民幣1.25億元。
長得賊像Q7的奧迪概念車，也是隻此一輛。（實則是Q7的爸爸）
傳言最誇張的一輛車。有人說這車的外殼用了一種特殊材料，記憶金屬之類的。如果發生碰撞或者刮擦，只要用90度的熱水澆上去，就可以恢復原裝。
其實是謠傳，這車用的碳纖維，並不是什麼記憶金屬。。。還澆熱水恢復原狀，只能說想象力太豐富了。
這是貨真價實的一輛概念車，奧迪在2003年前前後後僅用了5個月的時間設計開發，砸了大概3000萬歐元。按照當時的匯率換算，2.7億人民幣。
於是以訛傳訛，出現了這輛車要價2.7億元的說法。
其實這車現在停在德國Ingolstadt（英戈爾施塔特）的奧迪博物館裡，和他停在一起的還有很多奧迪經典車型，量產車、概念車都有。
從左到右依次為：Audi Pikes Peak quattro，Audi Nuvolari quattro，Audi Le Mans quattro。
其實要K哥說，這車是無價的，不在市面上流通也沒有人真正擁有過他。
你想買，人還不賣呢！
全世界頂級收藏家最想擁有的車型之一。
20世紀60年代最先進的跑車，在鼎盛時期壟斷了世界運動汽車的冠軍，它是法拉利250的變型車，而250又是法拉利歷史上最重要的車型之一，是第一種大批量生產的法拉利。
250 GTO的生產時間一直從1952年持續到1964年，在這期間，法拉利只生產了39輛，足見其珍貴。
在那個年代，250 GTO的發動機就可以輸出302馬力，最大扭矩333牛·米，0-100公里每小時只要5.8秒！！！在上個世紀五六十年代！5.8秒！！！
其實看一下自1980年開始的成交記錄就可以知道這車有多NB了 ——
目前公開拍賣最高價格是2018年蘇富比拍賣行一輛1962款的250 GTO，拍出了4840萬美元的天價，約合人民幣3.38億元。
而非公開售賣活動中，250 GTO的最高賣出價達到了7000萬美元（參見上圖），4.89億人民幣。
妥妥成為了有史以來被拍出最貴的一輛車。
不過令K哥感到氣憤的是，你真車貴就算了，250 GTO的車模也不便宜！
上圖為CMC出品的法拉利250 GTO車模，你們猜猜多少錢？
這輛車的年代太過久遠，所以K哥就搬一下維基百科對這輛車的描述。
銀魅這個詞來自於他的英文名，Silver Ghost。而這個名字又有兩種解釋，一種是指勞斯萊斯在1906年-1926年間生產的40/50HP車系；另一個是指40/50HP車系中一輛特殊的車。
特殊的那輛車底盤編號60551，註冊號AX201，第一個被叫成了“Silver Ghost”，這也是40/50HP車系被稱為“Silver Ghost”的由來。
但是廠商一直沒有承認這個名稱，知道1925年第一代幻影投產，廠方才正式將40/50HP車系稱為銀魅。
在1906年-1926年這個時間段裡，銀魅一共生產了7874輛，停產後被第一代幻影取代。
網上很多榜單在說這輛車的時候都會說價值15個億啦，然後配個大幻影的圖。。。太不負責了！
AX201
上圖就是那輛特殊的AX201，這輛車最開始是一輛演示用車，車身上是鍍銀的鋁漆。被命名為銀魅是為了強調這車鬼魅般的安靜性。
然後勞斯萊斯進行了24000公里的測試，在倫敦和格拉斯哥來回開了27次。。。
這在當年是很大膽的行為，理所當然的受到了大眾和媒體的追捧，可以說確立了勞斯萊斯的聲譽。
AX201在1908年賣給了一個私人客戶，1948年被勞斯萊斯收回。然後一直用作宣傳車去往世界各地展覽。
1991年，這輛車被精心維護了一番，現在歸Bentley Motors所有。。。
的確，AX201曾經被認為是世界上最有價值的汽車。2005年的數據顯示他的保險價值3500萬美元，注意是15年前。
至於現在到底有沒有15億人民幣的價值，還真說不準。
畢竟這已經超過汽車本身，上升到藝術品範疇了。
好了以上就是今天的全部內容了。
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