印度的进口武器总是出毛病，T-90S坦克的火控有问题、米格-29K战斗机的性能不完整、以色列的导弹研发赶不上进度、超日王号航母试航时锅炉爆炸，这次轮到了从法国进口的“阵风”战斗机。
图为第一架印度版阵风战斗机交付仪式。
图为印度空军代表展示首架交付的印度版阵风战斗机。
2月25日，印度空军代表在检查法国交付的“阵风”战斗机时，发现了一个严重缺陷。该缺陷极有可能导致“阵风”战斗机部分自动化操作功能失效，然而让人感到诧异的是，这一问题并非完全是因为“阵风”战斗机的技术缺陷造成的，还和印度人的说话方式有关。
由于现代空战的烈度提高，战斗机的功能变得更多，因此不但对飞行员的飞行技术产生了要求，也对飞行员的人机操作能力有很高的要求，为了方便飞行员驾驶和操作飞机，使用各种功能，现代战斗机都配备了部分语音控制的功能。通过语音控制，战斗机可以让飞行员把注意力解放出来，专注于驾驶战斗机进行空战。
图为印度空军代表参观阵风战斗机。
然而，印度的空军代表在检查中发现，法国提供的“阵风”战斗机在机载语音控制系统（VACS）上存在严重缺陷，无法识别出印度飞行员的语音指令控制，甚至会错误的判断飞行员的要求，在高烈度的机动中会产生潜在的高风险。印度空军方面称，有飞行员在飞行中因为飞机队指令的错误判断，导致了紧急事件，人工介入后才解决。
图为印度飞行员试飞阵风，他们在试飞中发现了这个问题。
印度已经就相关问题向制造战斗机的法国“达索”公司发去了限时整改的要求，如果达索公司不能在限定时间内完成相关改进，印度空军将会就该“技术问题”起诉达索，甚至要把首批量产的印度版“阵风”战斗机退回。
法国《回声报》（Les Echos）专门就此事情采访了达索公司的“阵风”战斗机项目负责人，该负责人声称：“阵风战斗机的语音操控系统已经有10年的使用经验，从来没有出现过类似的情况。”并且认为：印度飞行员可以通过改变语言习惯来解决这一问题，而不是依靠复杂的技术方式解决问题，这样会对战斗机的飞控系统产生不好的影响。
达索公司的相关技术负责人则声称：“阵风战斗机的VACS系统语音识别精度很高，可以达到98.6%，在同样英语发音不标准的埃及飞行员手中，都从来没有出现过这个问题，很难想象一个英语国家会存在这样的问题。”但是印度确实有他的难言之隐。
图为埃及的阵风战斗机飞行员，人家一口阿拉伯语的埃及汉子都没有遇到的问题，让印度这个英语国家碰到了。
虽然是一个英语国家，但是印度的英语和英国、美国、澳大利亚有很多区别，尤其掺杂了很多特殊怪异的口音。在印度，飞行员是非常高技术的士兵和人才，他们大都来自于婆罗门和刹帝利阶级，从小受到深厚的印度文化和传统的熏陶，而且说着印度式的英语长大，要让他们改变发音非常困难。
再者，即便是印度飞行员逐步掌握了“阵风”战斗机上语音操作指令的固定语言，他们也需要在高烈度空战中依靠下意识做到脱口而出，但是人在高度紧张的条件下，尤其是在平时都不用英美口音的情况下，要在剧烈的战斗中马上说出标准的英语，确实也很难，甚至可能导致飞行员分神，降低作战的效能，从这个角度来说，印度空军还是更加希望法国达索公司通过技术改进来解决这一问题。
美国F-16战斗机在和阵风的竞标中失败，不过在印度的单发战斗机投标中，F-16再次卷土重来了。
印度2007年开始选购中型先进战斗机，取代日益老化的米格-29和米格-21机群，在2011年确定采购法国阵风战斗机，当时决定采购126架，价格为200亿欧元。然而后来，因为印度政府审查发现“阵风”战斗机交易中存在价格过高的问题，于是削减了采购量，最后定下采购36架，一直到今年才开始交付第一架，可是印度苦等10多年还是没有等到一个圆满的结果。
图为法国阵风战斗机，他的气动设计非常流畅先进。
图为印度版的阵风战斗机传感器配置。
说一千道一万，印度空军如今面临的这些问题，归根到底是自己缺乏军事工业和军事科技产生的后果。印度如果自己有一定的航空科技研发能力，那么他们完全可以通过自己开发战斗机来避免这些尴尬的问题，像我国这样从轻型到中型到重型，从第二代到第三代再到第四代第五代，自己都能研发出来，那么就不会存在不适应本土需求的问题。
图为印度版阵风战斗机。
即便是印度无法掌握系统的航空科技，那么自己研发飞控系统，自己研发操作系统，自己研发航电系统也是可以专项攻关的，就像我国在上世纪90年代引进俄罗斯苏-27SK战斗机后，通过国产化的航电系统替代，使其可以使用我国国产的PL-8、PL-9等空空导弹，这样就节省了进口空空导弹的经费，也促进了国产空空导弹的发展。所以，印度与其在这些细节方面发愁，倒不如自己努力一些，发展自己的军工科技。
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