巴基斯坦卡西姆港煤、水泥及熟料码头工程是由中国港湾、二航局、天航局、信息中心共同参与实施的巴基斯坦首个专业化散货码头，可实现年进口煤炭1200万吨、出口熟料及散装水泥400万吨。该项目的成功实施，对缓解巴基斯坦能源短缺，降低生活和工业成本，促进经济发展发挥十分重要的作用，同时展现了中交集团在巴基斯坦基础设施建设及能源项目承包市场中的重要地位，进一步树立了公司的品牌形象。
项目建设内容包括1个双7.5万吨级散货泊位高桩梁板式码头和后方堆场、5个10000吨级水泥筒仓、堆场护岸、沥青道路、房建、储油罐、堆场水电管网。机电设备工程包括筒仓成套设备、变电站电气设备、发电房设备、起重设备、供油系统、喷淋系统、消防系统、污水处理系统、照明系统、CCTV系统、控制系统等。
设计创新
码头靠近航道，受后方红树林影响，码头前沿距航道边线仅80米，航道业务繁忙，船行波可能会影响码头系泊船只正常作业。设计组创新性将Flory-Remery算法对船行波进行分析结果耦合于OPTIMOOR系缆分析软件，确认了系泊船只的系缆稳定，为国内外首例应用数值分析软件定量分析船行波对系缆船只的稳定性影响，解除了业主的担忧。
项目码头采用高桩梁板结构，设计团队打破了国内高桩码头每60~70米划分结构段的常规思路，基于有限元数值分析创新性提出了连续式无分缝设计。该创新不仅让码头整体化使用更优，也有效节约成本。
项目陆域建设有5个万吨级大型混凝土筒仓，为筒壁支承结构，筒壁厚度直接决定筒仓的受力与造价。设计团队通过精确计算温度、合理确定控制工况，对筒仓进行整体建模并相互校核，对混凝土的温度徐变效应进行模拟研究。与常规设计相比，壁板厚度得到明显改善，极大节约工程造价。
施工创新
根据施工区域地质、工况以及工期等情况，项目疏浚作业投入船只为绞吸挖泥船“天骥”号，施工效率较高。
项目码头施工区域距离岸边约2.5公里，码头结构共需约11000立方米现浇混凝土，且全部位于海域，为降低现浇混凝土施工难度，确保混凝土浇筑质量，加快码头施工速度，将现有船舶“亚星8号”改造为水上搅拌船，单次混凝土生产能力达400立方米，有效解决了水上现浇混凝土供应难题，确保项目施工顺利进行。
项目采用以液压千斤顶、“门”字架提升平台为主体的液压滑模系统，实现了筒仓仓壁的流水化施工，大大缩短了筒仓施工工期，为项目按期完工奠定了基础。
巴基斯坦卡西姆港煤、水泥及熟料码头项目通过精细化管理，以商务为引领，克服了建设过程中“涉及专业多、施工跨度大、设计标准高、管理任务重”等困难，安全、优质、高效完成建设任务，成功实现项目履约。该项目荣获2017年项目业主颁发的HSE优秀管理奖牌（630万安全工时）和优质履约奖，2018年项目业主颁发的优质履约奖，2018年度中国水运协会颁发的优秀设计二等奖，2018年度中国施工管理企业协会颁发的国家优质工程奖等。
来源：安全质量环保（QSHE）监督部
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