法系車，如今在國內市場的窘迫境遇，可以說是眾所周知。就像網友所說的一樣"法系車設計沒輸過，銷量沒贏過"，而要說法系車在國內車市的設計巔峰，就不得不提，法系在國內唯一的豪華品牌——DS。這個品牌有多麼小眾呢？想必許多國人可能聽都沒有聽過，然而它卻是直屬於PSA集團，可見DS的品牌營銷是有多失敗了。而品牌營銷的失敗，便代表著銷量的慘淡，去年10月份DS只賣了8臺，11月份僅賣了9臺，旗下的很多車型甚至都打了零蛋。
這也怪不得去年PSA集團的老戰友長安汽車，賣掉了PSA的股權，與其分道揚鑣，畢竟這一眼望下去就是虧本的買賣。當然，銷量慘淡歸慘淡，法系車在不少國人的眼中，仍然是被認可的存在，特別是高端車型。而它賣不動的主要原因也不是產品力有多差，而是太固執。高低配車型的差異化配置、萬年不變的扭力梁，以及1.6T/1.8T發動機，這些種種細節方面的表現，逐漸拉開了法系車與其他合資車系的差距。
而上文提到的DS，雖然如今可以說是賣不動，甚至後面還不知道會不會仍然留在國內市場。但是它旗下的車型確實是代表了法系車在國內的巔峰品質，DS 5那款車的設計，放在時下仍然讓人覺得很驚豔，賣不火也是實屬可惜。而今天就是以緬懷的態度來回顧一下，一款精美的豪華SUV——DS 7，定位於豪華緊湊型SUV市場，指導價為20.89-31.99萬，比Q3/X1等車型可是要便宜的多，並且2020款車型全系滿足國六。
首先，顏值方面，不用多說是非常具有設計感的，車頭部分的設計元素就眾多，中網、大燈、前包圍雖然是分開設計，但是被鍍鉻邊框鏈接為一體，再加之兩側配備的那種可轉動的"巴黎之光"LED大燈，顯得檔次感是非常強。車身部分，DS 7的設計一體感很濃厚，顯得很是時尚動感，下方該車可配備17-19英寸輪轂。尾部方面，DS 7的設計感也很吸引眼球，圓潤的尾門，擴散器+雙出尾排。就整個造型來說，DS 7的檔次感是不遜色奧迪Q3的。
然後說到內飾配置方面，DS 7的內飾設計絕對能夠讓人眼前一亮，足以排在同級車型的頂尖水準，即使奔馳GLA相比，小編的個人觀點是認為DS 7的內飾設計仍然要更精美。進入車內就能夠感到一股濃濃的法式藝術氛圍，檔次感以及奢華感都很不錯。用料方面，該車許多地方都是採用了皮質等軟質材料覆蓋，駕乘感受較為奢華。中控臺採用了包圍式設計，標配一個多功能方向盤以及8（12.3）英寸懸浮式中控屏，再搭配遊艇式檔把以及兩邊的"鋼琴式"實體按鍵，確實顯得非常精美。
除此之外，DS 7還標配6氣囊、胎壓警報、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入、後座出風口等配置。雖然說該車的差異化配置仍然擁有，但是差距並不是很大，丐版車型的配置就已經算是很厚道了。
最後再說到三大件方面，2020款DS 7全系車型搭載了一款1.6T渦輪增壓發動機，其採用了鋁合金缸體，使用直噴供油方式，並且吃92號汽油。動力表現按照車型不同，擁有兩種調校數據，35THP車型最大馬力為181Ps，而45THP車型最大馬力為215Ps。傳動方面，它標配愛信8AT變速箱，實測百公里油耗在8L左右。底盤方面，DS 7也是改變了法系車一貫的槽點，採用的是時下主流的全獨懸類型，高配車型還帶有法系車引以為傲的"魔毯懸掛"PHC主動液壓系統，使得該車駕乘時的穩定性以及舒適性，均是有著超過同級的水準。
總的來說，DS 7由於品牌營銷失敗的緣故，確實是一款被忽視了的優質法系豪車。法系車從不缺設計，這一點在DS 7身上體現的很好，無論是該車的外觀，還是內飾設計，均是有著讓人眼前一亮的感覺。再加之在被消費者詬病的細節方面，DS 7也是有著好好打磨，如錶鏈樣式座椅、巴黎飾釘等設計，而且內飾配置也是越來越厚道，底盤也採用了後獨懸，奈何由於法系車的失敗，可惜只能在國內市場默默無聞。
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