风领独秀

您的预算是10万元以内，落地不超过十万，也就是裸车价格在8万左右，我们有了预算就可以选择您的爱车了！

首先经过那么多年的一个市场变化，国产车现在已经到了一个成熟的阶段，有一些品牌的国产车，甚至可以媲美合资车型，所以我在这里为您综合推荐，

第一，国产车，您的选择面就比较广了，现在的国产车每一个品牌都有每一个品牌的特色，各有千秋，首先就是吉利了！

吉利私下里车型都挺漂亮，口碑也不错，吉利旗下的缤瑞，这款车子，外观颜值都是可以的，可是这款车子，是1.0T 的排量，内饰硬塑料太多，我担心排量不够用，后期异响太多，您可以综合考虑！

长安，长安那么多年来一直兢兢业业的研发车辆，长安私下的逸动，上市以来，无论口碑还是颜值，都得到了市场上大众的认可！您可以考虑！

在去年下半年的时候，江淮和大众也带来一款轿车嘉悦A5 ，这款车子，颜值担当，性价比高，才用1.5T 的发动机，内饰真皮包裹面大，并且它的底牌调教都是来自大众的，上市40天销量过万，您可以综合考虑！现在也优惠了23200元，性价比特别高！

第二，合资车了，

刻意的去看了一下10万元以下的合资车，日产的轩逸，大众的宝来，本田的飞度， 雪福来的科沃兹，等等，这几款车都是市场保有量比较大，但是合资车您这个价位购买的话只能选择一些配置比较低的，这个根据的您的个人选择！

第三，SUV

这个价位您想要购买一台越野车的话，只能选择国产因为合资都是低配的，国产品牌的话那首选就是长城的哈弗了，越野车界不可以战胜的老大哥，长安和吉利的越野车您也可以考虑一下！

以上是我个人意见，也是个人推荐，您综合考虑

仔仔说车人

根据提问简单做个筛选，保有量大就是热销车型，养车费用低，油耗、保养、维修配件要便宜，故障率低。这些条件都要满足。10万以内身心稳定的车型还是考虑合资车型吧，下面聊几款热销车型。

日产轩逸

轩逸新款上市优惠不大，但2019款经典舒适性价比较高， 官方指导价10.86万元，优惠后再10万元左右。

轩逸的销量很高，这几年稳据家轿销量前两名，可见市场认可度是非常高的，保有量大，符合选车的条件。轩逸车身尺寸同级别优势较大，车身内部空间也有着很大的优势。还有轩逸的座椅舒适程度也是同级别最好的，轩逸的高销量和其精准的客户定位有着很大关系。轩逸应该是最懂消费者的一台车。轩逸的广告宣传都营造着居家、舒适的概念。

有好多人说轩逸的1.6L自然吸气发动机动力不行，当然了匹配cvt变速箱，想要有很强的动力和加速感是不可能的，但其实轩逸的动力从数据上看还是可以的，和卡罗拉1.2T的发动机相当，只是最大扭矩没有涡轮增压数据高。日常城市使用完全没有问题，平顺舒适，符合日常需求。这种动力配置虽然动力一般，但胜在稳定性高，日常保养维护便宜。家里的亲属轩逸已经开12年了，现在还在服役，没有出过啥毛病。做到了省心又省钱。

大众朗逸

朗逸应该算是最懂中国市场的车型，1.5L自然吸气车型，1.2T、1.4T涡轮增压车型，而且还出了plus加大版本。可以说朗逸的成功也是因为做足了市场的功课。大众的套娃设，加上宜商宜家的多种用车途径，让其销量常年保持领先，和轩逸不分伯仲。

10万左右的价位还是可以购入1.5L自然吸气车型，匹配6挡手自一体变速箱，使得朗逸的使用稳定性有所保证，行驶平顺，油耗低。如果觉得轩逸的cvt过于平顺没有加速感的话，可以试试6at的朗逸。

轩逸更居家，偏舒适。朗逸宜家宜商，更加全面，辆车都是畅销车型，后期保养便宜，稳定性高。如何选择还需要亲自试驾体验哦。

本田飞度

飞度是A0级小车，虽然车小，但车内乘坐空间非常令人满意，并不比A级紧凑车差。飞度的价位也比以上两款车便宜，10万 元可以直接开走。

1.5L地球梦发动机，动力强劲，同价位动力无敌。匹配cvt变速箱，行驶平顺，动力迅猛。小车有小车的优势，城市行驶灵活，停车方便，买菜代步利器。还可以偶尔暴力驾驶一下，飚个车。

飞度的保有量也很大，而且保值率是相当的高。开个两三年二手车市场价位也是相当坚挺。油耗也非常低，维护保养也是否便宜。但采用缸内直喷技术，避免积碳，每次保养需要加个添加剂。动力强，油耗低，这个添加剂还是值得的。

丰田威驰

提到飞度，就不能不提威驰，两个车从价位到定位都是强有力的竞争对手。威驰和飞度不同，并没有那么变态的动力，威驰继承了丰田家族优良的基因，那就是稳定均衡。

1.5L自然吸气发动机+cvt变速箱，动力组成和飞度相同。动力够用，没有飞度那么激进。日常买菜接送孩子完全够用。后期维护保养配件便宜。丰田给人的感觉就是一直很稳重，不张扬，但又很实用，没有多余的花哨和点缀。很多人都说丰田本田的配置低，也确实，同价位的车，确实内饰配置都是不是他们的优势。但稳定性和低油耗，实用性是车企追求的。对于一辆车而言，驾驶才是最基本的需求，所以这才是成熟的车企应该去关注和提升的。而不是仅仅追求外观，配置。对于消费者来说当然是花最少的钱买到最好的产品，那如果威驰在内饰和配置上在升升级，那消费者会更加认可。

以上车型都符合选车条件，还需根据自身用车需求试乘体验，一定要试驾，试驾。重要的事情说三遍。

道車镜

10万以内家用轿车，如果按照10万落地的话，裸车价格8.5万元左右。这个价位无论是合资还是国产还是有很大的选择余地的。本着大空间与自动档为前提，且保有量比较大，推荐两款，仅供参考！

1、捷达VA3 1.5自动悦享版，市场指导价83800，终终端成交价80800

自2018年6月开始，国内的汽车市场进入了低谷，众多车企销量下滑，纷纷调低销售目标。而大众为了应对市场的疲软，果断将捷达这个车型变成了一个品牌。一来可以借助多年来捷达所积攒的市场口碑迅速打开市场；二来可以进一步下探市场与主流的国产品牌竞争，而且对于大众品牌与斯柯达品牌不会有太多的影响；在这样的背景下，捷达品牌应运而生。捷达VA3是旗下的第二款车型，虽然外观做了小幅改动，但骨子里依旧是那款PQ25平台打造的“捷达”。搭载EA211系列的1.5自然吸气发动机，最高功率82千瓦，最大扭矩145牛米，匹配6速手自一体变速器，轴距2604；

2、吉利帝豪CVT尊贵版，市场指导价98800，终端成交价83800左右

吉利帝豪对于吉利汽车来说，绝对是轿车系列的翻身之作。从早期的自由舰、金刚、远景，直到2009年帝豪的出现，吉利在国产汽车市场里，终于取得了一席之地。之前的1.8与1.3T发动机现在已经不再装车，目前在售的车型全部搭载1.5自然吸气发动机。最高功率80千瓦，最大扭矩140牛米，匹配CVT变速箱，轴距2650；

综上，两款车在配置上都相当的丰富，这在之前的捷达车型上是不可能出现的。两车在配置上的主要差距还是在倒车影像、无钥匙进入与启动、液晶仪表及语音互联系统。在空间上来说帝豪要优于捷达VA3，尤其是后排中央凸起的处理要比VA3低一些，如果满载的情况下舒适性要好一些。两款车都是各自领域内销量比较不错的车型，题主可根据自身实际需求试驾体验，哪款更适合自己买哪款就好！

龙江车圈

定位为家用车，养车费用低，保有量大，预算10万以内，可以选择一些主流的居家用车，现代ix35定位为紧凑型SUV，入门车型指导价格11.99万，目前优惠2万左右，优惠完9.99万左右，整体价格水平低，在同级别车型中竞争力很足，优势非常大，性价比非常高

现代ix35
现代ix35是经典的紧凑型SUV，多年来口碑和销量很突出，早期的竞品车型是本田CRV，丰田RAV4等主流标准紧凑型SUV，目前竞品车型是国产同级别SUV，车型竞争力非常强，外观非常大气时尚，很符合当下的流行趋势

总结：现代ix35品牌力和产品力都很强，口碑和销量都不错，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的

色彩车圈

自主品牌热销车中挑出两台供参考

推荐车辆特征概述

• 质量稳定

• 安全等级高

• 养护成本低

• 油耗表现合格

• 性能表现良好

符合上述标准的10万级汽车很显然会是自主品牌国产车，在这一等级的量产车中大多数合资车的品控水平很一般，百车故障率均“领跑”于自主品牌。真正省心的车反而是用心打造的高品质国产车，推荐的两款车均符合这种高评价。

SUV推荐销冠哈弗H6

该车1.5T版的指导价为10.4~13.6万，综合优惠已经高达1.5万左右，性价比依靠价格也足以体现。哈弗H6装备的发动机为长城研发GW4B15B型1.5T，最大功率为124kw（169马力）、最大扭矩为285N·m（1400~3000转）；这台机器的动力仍旧是同排量量产发动机的最高标准，CVVL、高压直喷垂直喷油嘴以及集成缸盖排气歧管等技术是实现理想性能的基础，同时也做到了质量的稳定。

哈弗H6装备的变速箱同样为其自主研发，型号为DCT450，是一台7挡湿式双离合。这台机器可以承受最大450N·m的输入扭矩，相比285N·m的发动机峰值扭矩余量非常充足，配合博格华纳6910型摩擦片可靠性与耐用性足够高。DC450的传动效率达到了95%，传动损耗这么低性能自然不会差。

不过哈弗H6在被动安全方面成绩比较突出，扎实的车身用料也决定了车辆必然很重，所以这台车多多少少有些“小马&大车”的匹配，破百只能勉强突破10秒，不过在同级SUV中仍有领先优势。H6的车身尺寸为4600*1860*1720，轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬；车身结构由65%的高强度与热成型钢打造，被动安全保护的水平可以参考下图。H6仍可以作为10万级SUV的首选项。

轿车推荐销量一般的秦Pro燃油版

比亚迪秦Pro是一台综合品质超越同级轿车的理想选项，但是这台车的第一代定价很不合理（偏高），高价必然会造成这台车的销量低迷。所以后期比亚迪也不得不为秦Pro大幅调整售价，目前的指导价为7.99~11.59万，自动版起售价9.99万；不过在官降加终端优惠后，自动版的高配也只是在10万左右了。

在降价之后秦Pro的性价比很高，首先这台轿车采用了73.5%的高轻度与热成型钢打造了车身，被动安全保护等级的水平是同级轿车的标杆。主动安全配置中高配也装备了部分L2级注定驾驶配置，配合常规基础安全配置可以带来相当全面的保护。车身尺寸达到4765*1837*1500，轴距2718mm，尺寸等级为准中型三厢轿车，驾乘空间的充足也是卖点之一。

秦Pro的最大亮点是性能，这台车装备的1.5T发动机虽然只有118kw/245N·m（1600~4000转）的动力储备，但在匹配6挡湿式双离合后仍可驱动秦Pro在8秒级破百。价格低于10万的自动挡轿车目前只有秦Pro能实现高性能与低油耗，并且两大总成没有使用问题机。所以秦Pro可以作为10万级轿车的首选项，百车故障率低于100也是很高的标准了，供参考。

天和Auto

推荐大众宝来，宝来作为紧凑型家用车，市场保有量还是很大的，几乎每天在马路上都可以看见。

而且保养便宜，小保机油滤芯价格在300内，大保机油三滤价格在500内。

建议购买1.5手动舒适版优惠完裸车价格在八万多点，该款基本配置都有配备，如车内环境氛围灯、前雾灯、后出风口、触屏导航、真皮方向盘、皮质座椅、电动天窗、定速巡航、倒车影像、前后侧排气囊、侧气帘等。手动舒适版性价比较高，建议购买。

汽车配件小方

十万左右或者以内的，要求保有率高，比较经济的应该蛮多的第一，大众:宝来，捷达，日产:骐达，轩逸经典，本田，飞度，锋范，现代:领动，瑞纳，起亚，K3 ，国产大部分都在10w左右，其实我建议1.买个15-20w的二手车，大致也在10w左右，2.其次建议分期付款，5-10w可以一步到位！

李小笨25573173

10万之内就可以入手，而且车辆保有量比较大使用起来非常的省心和省油。

捷达VS5 厂商指导价：8.48-11.28万 经销商 8.18万起

在19年的成都车展上，捷达品牌汽车，捷达vs5正式推出，这是捷达品牌推出的第1款SUV车型，从整体风格上可以看出厂家希望走的是一个年轻化的路线，六边形的进气格栅采用了家族设计语言，点阵式的内部装饰，让车子看起来更加的符合年轻人的品位。空间方面，VS5的前后排空间都表现不错，身高1.8米的乘客也能有不错的头部和腿部空间。在动力方面搭配的是1.4 t发动机，6 at变速箱相对来说比较实用，发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m，重力足够日常使用。

桑塔纳 厂商指导价：8.69-11.59万元 经销商 5.65万起

桑塔纳绝对是中国最畅销的合资品牌车型之一， 桑塔纳作为我们最熟悉的车型，已经在市场中打拼多年，自从引入国内之后，一直都非常的畅销，保有量特别的大，很多地方的出租车都喜欢使用桑塔纳轿车，这是因为他不但省油，而且故障率非常的低，车头是大众比较标准的风格，这款车相信大家都是很熟悉的了，就不多做介绍。

福睿斯 厂商指导价：7.98-11.68万元经销商 6.53万起

2019款福特福睿斯在原有的基础上再次做了升级，同时其搭载的1.5L直列三缸发动机经过升级后，已经可以满足国六排放标准。新款福睿斯仅包括搭载1.5L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩152牛·米，满足国六排放标准，传动系统则匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

分外宜人

准备10万以内买辆家用轿车，要求养车费用低，保有量大，有何推荐？首先10万以内的轿车，国产车很多，合资车型也有一些，要求养车费用低，保有量大的车，真的不是太多，以前保有量大的老三样，桑塔纳车，捷达，富康，现在只有桑塔纳车在生产销售，这个车符合你的所有条件，经济实用，市场占有率高，在中国市场30多年，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

车装帮老于

“大众捷达停产”在去年底是一个十足的大新闻，毕竟作为一代情怀车型，捷达除了陪伴过我们父辈的辉煌，也是多数人学车时接触的第一台车，同时它还是基本稳坐轿车销量榜前十的“国民车型”。而来到今年的上海车展，你会发现大众的展台上没有了捷达/桑塔纳——因为捷达作为大众的全新子品牌，挨在爸爸身边，已经独立出了一个展台。

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回看现款即将停产的捷达，不少地方经销商甚至给到了5万多的起步价，直逼自主品牌的入门级车型，无疑到了新老交替期抄底的好时机。那本文就通过对捷达VA3的实拍体验，细致解析一下捷达VA3和现款大众捷达，到底哪个更划算。

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换壳而来但还是原来的配方

还是先说“换壳”而来的外观，捷达VA3的前脸设计已经少了很多大众捷达的设计语言，但其实大灯和前杠的组合轮廓会依旧看得出全新一代速腾的影子。只是这幅面孔多少有些累赘和臃肿，少了大众车型一贯的务实风格。

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细节上VA3会更考究一些，多个平行四边形组合的进气格栅要比大众捷达更有质感，而熏黑处理的格栅镶边、大灯内部也有些许运动范。但两个点值得说说，首先是实拍的车型预计是高配，至于中低配车型会不会换用其它格栅还不确定；其次是新的字母“J”LOGO，先不说设计美感如何，光是换掉大众标，品牌价值上就折损了不少，倒是几何形状上与VA3的大灯、雾灯还挺搭调。

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VA3尾部相比大众捷达倒是好看不少，下唇银色的镀铬造型也丰富了层次感，而相当关键的，是依旧挂着“一汽大众”的尾标。车灯部分跟车头一样，也跟大众捷达一样，都是采用了卤素灯源。这部分基于现款捷达没有任何惊喜。

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细看头灯、尾灯内部，其实都采用了躺下来的“Y”字造型，算是捷达品牌的一个家族设计元素。

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坐乘空间没有任何升级的惊喜

尺寸方面，捷达VA3与大众捷达相差无几，毕竟都是PQ25平台同级别的产物。但这里也是让我比较失望的点，大众的车型哪怕改款都不放过“加长套路”，全新品牌的A级主力反而采用了相反的打法，就有些不尊重市场规律了。

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本人173cm胖子，实车体验下来，由于是扭力梁后悬挂所以后排空间还算不错。其中测量结果为前排头部剩余三指（到天窗的话是一拳），后排头部空间三指，腿部空间一拳一指多，跟大众捷达保持一致水准，但在紧凑级车型里只算中规中矩。

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但同样也是平台化的弱点，VA3与大众捷达的通病就是，没有任何四驱或后驱的车型后排地台依旧出奇高；再者上VA3沿袭了大众捷达的老套路，哪怕是全新车型也依旧没有后排出风口、USB接口等，已经2019年了大哥；但有进步的地方在于升级了皮质包裹的座椅，大众捷达顶配也只有织物皮质混搭。

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尾箱部分也是没有变化的，大家十分喜欢的后排座椅放倒功能，在VA3上依旧没有实现。不过比较讨喜的是尾箱1050mm的进深还算可观，备胎附近也还有些放置小工具的卡槽和空间。

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内饰的进步集中在中控屏幕

回到内饰方面，一眼“找茬”到VA3的不同点，除了方向盘的LOGO、空调面板以外，就是中间加装了大屏幕，这个更改于大众捷达而言算是惊天地泣鬼神的升级了，尽管可能只在高配车型搭载，但有了跨时代的意义。

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或许是现场玩的人太多了，屏幕收集了大量的指纹；而屏幕左右两侧都已经取消实体按键，这点甚至要比朗逸和速腾都超前，只是在添加科技感的同时，也造成了一定程度的操作不便。

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现场体验了VA3的屏幕，色显和像素都达到了不错的水平，反应速度在合资里也算OK，就是功能“素”了一点，本人甚至没有找到与导航、倒车影像相关的功能——那请问这块屏幕要来干嘛？唯一让这块屏幕不鸡肋的点在于手机互联，CarPlay/CarLife/WeLink都搭载上了，但我认为功能上还是有些不符合“中控屏幕的基本素养”。

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内饰其它的细节部分与大众捷达还有些许出入。其中中控台面板采用了“夜店风”的闪光条。配置也有不少提升，相比起大众捷达顶配，升级了自动空调，多了个ESP关闭按钮，还有感应量雨刷，居然还有主/副驾的座椅加热功能，一台捷达上有座椅加热你敢想象？

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VA3内部其它的体验与捷达相似，其中方向盘左下方的超大储物格好评；尾门同样也只能在车内或用车钥匙开启，考虑到安全性之余也稍有不方便的地方；中央扶手箱相比捷达少了绒布面料，整体造型掉价之余，装载能力还尤其有限，不知道升级一个整体式的扶手箱为啥这么难（淘宝都可以定制）；最后在包裹部分，基本全车都是硬质材料包裹，但出于价位因素无可厚非。

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整车用料无进步，但取消了捷达的鼓刹

最后聊聊动力性能等。首先捷达VA3不出意外跟现款大众捷达应该是完全一样的动力系统，由1.4L/1.5L+5MT/6AT组成，实拍的高配车型上看不到涡轮增压的身影。此外这台VA3的档位和档把造型都跟大众捷达完全一样，也带有S档。

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底盘上，无论出于成本还是考虑到空间，捷达VA3前麦弗逊+后扭力梁的组合都是首选；但观察看来悬挂依旧采用了单片冲压成型件；发动机底部也依旧没有任何护板，跟大众捷达如出一辙，老老实实的“这价位不怪我”。

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车轮制动上有优点也有不足。实拍的这款VA3采用了15吋的轮毂，尺寸为185/60 R15，明显的不要性能，只要舒适和经济性的组合；但若果已经是高配车型，那大众捷达上质感还不错的16吋轮毂估计是取消了。不过值得表扬的是，大众捷达上全系标配的鼓刹，在VA3上已经升级到实心盘碟刹了，这对于长下坡路段是一个关键的安全升级。

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至于其它的用料，一体冲压成型的门框值得赞许。但前/后轮拱都没有用到任何的隔音材料就算了，发动机盖板也没有任何隔音隔热措施，整车的静音性要打个问号，为啥新品牌就不能带来一些新变化？VA3从大众捷达照搬过来的缺点，还有B柱的门边包裹，依旧给人十分廉价的感觉。

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