我的傻豆豆
我是廊坊人，我知道怎么去看廊坊的发展，它的发展由村，变市也没几年，最早三角地，蔡庄，大官庄，小廊坊，中心就是老火车站，天桥，当初最高建筑物是水塔，《椐说火车站和水塔，天桥由日本人建的》水塔还在银河大桥边上。为什么要说老火车站，原因是这是廊坊的起点，交通便利，地理位置重要，京津咽喉，环渤海经济发展占有一席之地，周边，西有新机场，东有天津港，自然被京津两大直辖市带动，产业，房地产，居高不下，虽是三四线小城市发展速度太快了，地理位置就是廊坊的最大优势。
阿拉丁131166735
最大的优势就是题目中说的，在北京和天津之间。
廊坊距离北京和天津太近了，所以无形中在各个方面都受到很大影响，记得前些年去同学那里玩儿，她是新奥燃气的员工，当时单位可以优惠买房，但条件是必须要在单位工作五年以上。我鼓动她买一套，因为区位优势明显，将来房价肯定涨很多，当时只有2500元一平米。
廊坊当时的招商是坚持环保第一，做好京津后花园。这个理念现在已经奏效了。有人说在廊坊待几天，鞋上不会有灰尘，衣领上不会有黒渍，不知道这几年雾霾严重，廊坊那里怎么样了？
其实夹在中间也挺难受的吧，一边是独一无二的首都，另一边是北方最大的港口城市，看看经济基础，再看看民生状况，应该是五味杂陈。。。。。。
我的房子我做主
一、关于廊坊主城区的地理及交通位置:
①位于老轴线京津中点(京沪高铁);
②位于新两翼北京副中心通州与首都副中心雄安之间(城际连络线);
③位于新老两大机场之间(城际连络线);
④位于由京津雄三角与京津唐三角组成的棱形区域(京津冀中部核心区)的几何中心。
⑤位于规化中的北京L2轻轨亦庄延长线终点。
二、关于都市圈
按照规化专家的说法，都市圈的定义大致包括三个圈层: ①半径15公里内为主城区，以地铁为主; ②半径15-30公里之间环形区域为近郊区，以市郊轻轨为主; ③半径30-60公里甚至70公里之间称远郊区，以城际快速铁路为主。在都市圈的三层结构中，通过地铁、轻轨及城际快速铁路的有郊衔接，一般做到上下班从出家门到单位门口的时间在一个小时左右。
廊坊主城区基本上位于北京都市圈第三圈层的范围内，尤其是开发区和广阳区。在北京都市圈的卫星城中，廊坊是唯一的地级城市。也正因为首都卫星城的身份，也必然会限制到它未来的发展规模，所谓成也萧何败也萧何。
四、关于新机场
廊坊主城区距新建的大兴国际机场仅有26公里，且有属于机场配套工程的高速公路和城际铁路直达廊坊主城区。有人说，顺义距首都机场更近，也没见发展有多好呀。有道理但时代不同了，道理也会发生变化，规化顶层设计是硬道理。新机场将不仅仅是一座世界最大的机场，而是一座集机场、城际高铁、地铁轻轨、高速公路于一身的综合交通枢纽及物流中心。
新机场距廊坊主城区仅26公里
城际连络线(200km/h)及站点示意图四、雄安新区横空出世对廊坊的影响。
在雄安新区于2017年4月1日正式发布之前，经济日报搜狐号上登了一篇题为《大动作！这个城市即将堪比“北方深圳”》(中国财经报mp 2017-02-27)详见链接: 。该文分析了当时领导人考察新机场的情况，指出廊坊“这个城市将获最大红利，堪比当年深圳”。一个月后，靴子落地，“堪比当年深圳”的是雄安而非廊坊。
从距离远近角度看，上述文章分析并非没有道理。类比香港与深圳，从香港会展中心出发驾车到深圳北站的行驶距离仅为54公里; 从天安门广场驾车到廊坊国际会展中心的距离是58公里。
新的“北方深圳”目光更长远，视野更加开阔。在高铁的技术支撑下，距京津百十公里外的雄安新区横空出世！尤如下围棋，跳一步比粘一步的效率要高不少。跳开，既避免了摊大病式的大城市病，又避免了人口产业过分集中而影响均衡发展。
虽然廊坊成不了“北方深圳”了，但其得天独厚的地理位置是不争的事实，成不了“深圳”，就做个“北方昆山”也是前途一片光明的。
五、北三县和南三县
廊坊北三县均位于京唐高铁沿线，且均以确定与北京副中心协同规化建设。也就是说，半个北京人了，从规化到建设己不是河北这边能说了算的了，方方面面得听人家北京的安排。只是名义上还是你河北廊坊的行政区，还有孩子高考享受不到北京考生的政策。
南三县均在京雄城际这条南向轴线上。固安环京挨着新机场，霸州就是环雄。永清不但临近新机场，还设有“北京亦庄.永清高新技术开发区”。
六、关于亦庄开发区
廊坊好不好，是和亦庄的发展息息相关的。北京唯一的国家级经济技术开发区就位于亦庄，与廊坊经济技术开发区(也是国家级)相距三十公里且几乎同时成立于1992年。在三十多年的发展中两者均不尽人意。
在京津冀一体化的新理念下，亦庄成为北京重点发展的三个新城之一，定位为京津城际发展走廊上的高新技术产业和先进制造业基地，并承担“疏解中心城人口的功能、聚集新的产业、带动区域发展”的重任。
在城际铁路的连接下，新建廊坊东站到亦庄的旅行时间仅需约一刻钟时间，在廊坊居住去亦庄上班成为一种可行的选择。另外，据说廊坊前两年有L2轻轨亦庄延长线的接入规化，现北京方面L2轻轨已有确定消息。
七、总结
廊坊未能成为北方深圳，但廊坊定会不输昆山。作为未来世界级城市群的几何中心，作为世界最强大国家首都的卫星城，前景好的让人羡慕嫉妒恨！
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廊坊，它位于河北的中部往东，离北京与天津也不远，这种地理位置的优越性也推动了当地的交通发展，要是想北京或者天津，坐火车也是非常近的，买票也非常方便。 再加上其拥有着悠久的历史，因此还拥有不少特色的古建筑及古迹。但就是这么一座先天条件非常好的城市，在后天的发展中却慢慢演变成了中国为"失败"的城市。
位置优越，缺乏定位
虽然它靠近北京和天津，但却不属于它们管辖的范围。虽然它隶属河北，却没有得到特别的重视，夹在北京和天津之间的这座城市，是否真的会日渐被人们忽视，而发展不起来呢？ 如果这座城市可以好好利用它的地理优势，借助于北京和天津的发展，那么相信，结果会很不一样，会成为一个非常好的城市，地理位置决定了他的发展，如何定位，是非常关键的，只不过是早晚的事情，只是一直却一个思路清楚的领导人。
大力发展产业，制造企业
如在产业方面，分析京津地区的重点产业和前景行业，大力发展与之相关的项目，推动产业重心的转移。 还可以打造适宜慢生活的旅游城市，毕竟京津地区工作压力大，生活节奏快，而廊坊本身就具有丰富的旅游，再加上本身便捷的交通，相信可以吸引更多的人来散心，游玩。 从产业和旅游两个方面来说，廊坊的潜力是非常巨大的。
廊坊的地理位置不比苏州差，却的就是发展思路，有了正确的发展思路一定会是一个发展潜力无限的城市。
历史的循环
廊坊市拱卫于北京东南，与北京、天津两大城市成一条直线位于中间，廊坊市距北京、天津各60千米，距省会石家庄280千米。全市总面积6429平方千米。
中国有一句古话：“想致富，先修路”，廊坊的地理位置方面，那绝对是有优势的，
境内有5条铁路干线，7条高速公路，10条国家和20条省级公路。而且依托首都和天津两地的规划，廊坊在交通上绝对无限优势，，最新统计廊坊市公路货物运输总量10937.4万吨；货物运输周转量264.8亿吨千米。
除了北京和天津侧面扶持，另外廊坊市位于燕山山脉的南侧，有着较为丰富的矿产资源，主要有石油、天然气、煤、熔剂白云岩、水泥用灰岩、紫砂陶瓷用黏土、海泡石，以及地下热水、矿泉水等矿产资。另外全市植物资源有127科，400余属，920种。栽培植物有粮食作物、豆类、薯类、油料、棉麻、烟草、药材、蔬菜、瓜类、林果、牧草11大类共100多种。
小蚂蚁观点
廊坊比天津好 我家是武清的 离廊坊市区大概20公里左右 我在东安这 人家廊坊这边公交车多的事 我们武清一辆也没有
天津武清区Mr耿
有点象京，津的远郊区县城，坐高铁🚅站下了到廊坊，没找到共享单车，管理理念有点落后……
shenlianqi
优势是去北京方便
用户9558582527496
看你站在什么立场去看京津之间的廊坊。我觉得廊坊人难受，我的左邻右舍也这么认为的，廊坊市区小，靠京不归京，靠津不归津，省政府不敢给廊坊投资，怕廊坊跑了。京津人收入高，廊坊人收入低。如果物价低下来满足廊坊人，那全被京津的抢走。物价在廊坊人眼中怎么办。河北省十一个市近十年来看，其它十个市变化发展相当快，石家庄、唐山、小的衡水、仓州变化多大呀！廊坊火车北站，从站前、出站、站台没有遮阳档雨棚，还有那个火车站旅客是在烈日下、雨水中候车的、售票取票的地大家看看河北省还有象廊坊北站这样的的吗！可以和香港比了，100年不变。有头省脸的不会去廊坊北站的。当然，廊坊没发展这话不对，我认为夹在京津之间没多大发展。有人说廊坊也有飞机场了，同志，那得有进京证，离廊坊远着哪。廊坊人，难。
李牛牛他爷
堂堂的廊坊北站具有百年历史！候车室内没有空调，夏天不开窗户只有几个壁扇，几百平米坐着几百个等候火车的老百姓，那个酸爽别提了！让人终生难忘！可见一斑！
