看乐意
本人之前是海员。近海这种。跑货船。
跑船按作业种类分为货船 渔船。 按航区分近海。远洋。 这里回答得很多人都是跑渔船。 其实货船生活条件不错的。船越大。条件越好。工资的话现在近海水手10000。远洋会更多些。船上说实话。枯燥。无味。缺少自由。渔船建议就不要去。一小二苦。三危险。货船上分普通船员跟高级船员。普通的就是水手技工。高级船员分二三大副。轮机分三二大管。再者是轮机长。船长。现在普通船员稀缺。工资每年都长。如果是35岁以上没手艺。没出路的可以考虑去考本普通船员的证书。上船。 至少钱这块会比岸上剩的多些。毕竟这个年纪的人。有家庭有小孩。需要用钱的地方多。
恬蜜桔
我所在的工作地，船员招聘现在大街上的中介都在招，八千保底包吃住，我想就那么大的船你不包住我住哪里，每天干那么重的活包吃那是正常，就想问有没有五险一金什么的，浙江沿海每到十月之后出海打鱼的就比较多，大量需求工人应该也是真的，大海上工作不像在陆地上的工厂上班，那漫无边际的大海，一眼望不到边多枯燥，海上无风还三尺浪，如果哪天遇到台风那还不得玩完，想想都怕，是不是这点工资有点低了，这真是拿命去赚钱。
奔跑吧少年郎
船员分近海，远洋两种吧。我12年跑的是远洋鱿鱼船，大西洋和南太平洋都去过。合同签的是两年。工资也不高，因为啥也不懂，两年才保底才11万，一年必须钓够70吨，如果都没产量就按平均产量算。如果超产了额外拿钱。我钓的不算好，一共钓了200多吨，毛钱才16万左右。去掉船上的开销（钓具，香烟，酒水，饮料，电话费，上岸消费也是一笔不小的开支，再加上给家里打了3万），回来到手就剩9万多点。其实算下来工资一点也不高，主要是在船上钱花不出去可以攒下钱。船上工作很枯燥，没有娱乐项目，没有家人的嘘寒问暖，一切全凭你自己的意志力。有的人没坚持下来半路回来了，到家算账各种扣，扣到你怀疑人生。也就是等于你差不多一年的时间白忙了，不划算。去之前要做好充分的准备，上船容易下船难。没去过的人体会不了那种滋味，想家，累，最主要的是孤独。吃不了苦的不要去，去了有你哭的时候，当然像家里安顿好的，在家实在挣不到钱也可以考虑去，船上的苦如果能吃，岸上基本上都可以适应。事在人为，不要在年轻的时候选择安逸！最后祝所有船员身体健康，一路平安！
往事随风106117835
本人是曾是一名资深船员，单跑了三年远洋，后来进入国企就职，对国内的船员中介深恶痛绝。我是学的船舶驾驶，也就是船副，刚开始实习时拖关系进了一家本地还不错的船运公司，当时船上的三副就是中介来的，那会儿是零七年，船运市场一片大好，公司给三副开出的工资是15K――18K,可我这个小师傅只能到手13K，剩下的都被中介扒走了。后来经济危机，船东都不好过了，就开始拖欠工资，我也是那个时候离开了原来的公司，开始自己单干。
原以为国内市场会好一点，谁知事与愿违，国内坑更多。一样通过中介来找船，中介电话里说的各种天花乱坠，船大，新船，老板船很多，可以盖大船章（主要用来换资历），可到了以后才发现，船是又小又破，工资也没有说的那么好，本想着说将就一下就得了，可没想到的是连船章都只能盖小船的，这就很气人了。关于保险啥的就更别想了，还五险一金。。没有的事，就是干完一家换一家，谁会给你交保险。如题说的给你7K――10K，就是包干儿了，能给到7K就算不错，而且肯定不会有保险。船员本就是高危行业，工作危险系数高不说，还要克服晕船，寂寞，高温，高寒和各种恶劣天气，那真是在风口浪尖上赚钱，如果是大船还好，抗风等级高，工作安全系数也高，如果是渔船，那就更累了，工作环境差，抗风浪系数低，经常船东为了赚钱逼着船长在恶劣天气下出海捕鱼，这就太危险了。
再说说近况。后来的我进了本地的一家国企工作，船况和工资都有了一些好转，但是，就是国企――我们认为的标杆企业，也是两层皮，一边响应着国家海运强国，重视船员的号召，一边做着二皮脸的事。最过份就是合同工和正事工的问题，打着同工同酬的旗号，却发着不一样的工资，为了不让你成为正式工，每两年要更换一次劳动合同，我是工作了第四年才给交了公积金，我觉得应该是我最欣慰的一刻了，虽然是最低标准，和其他同事也没法比，但真的是在那一刻我感觉我和他们是平等的。
现在我已经辞职了，听以前的同事和同学说，现在的海运依然不景气，拖欠工资情况并没有好转，无良中介依然猖獗，我有个和我一样同学，补考多次终于考出了三副证书，却被中介骗去船上做水手，美其名曰干好了就让你干三副，这到也是个盼头，谁知上了船以后发现水手们都是三副，都和他一样，等着“干好了”再顶班。。我也是有点服。。而且这还收了上千的中介费。。
说这么多，就是想给船员朋友们打抱不平一下，我觉得这个行业不该被歧视，而更应该受到社会的重视和认可，我们不是怪物，我们也是社会发现的推动者。
最后希望题主能找到合适的工作，也祝广大船员朋友身体健康，家庭美满！
坑坑电影
我不知道网上是不是真的，说个真事我一个朋友河北人。15岁退学，在外做过很多工作，一直苦不到钱，在家也和家人有矛盾，后来一个偶然的机会听说浙江舟山招收船员，他就和三个朋友去了，当时找的中介，随即就在当时一个小旅馆住了下来等候通知，3天后中介带着他们去应聘。到了地方后他们说不好，太辛苦了不想做船员了，想做别的工作。然后他家就一起回去了。回去之后他们三人随即打了个车又回到原来那个地方，找到那个船老板，直接和他谈。当时有两种薪酬待遇，一种看鱼捕多少拿钱，一种是年薪。因为是第一次心里没底就选择了年薪好像是12万，他和我聊天的时间长了我忘了具体多少。反正他在穿上前后一起做了5年。一起苦了大概100万这样吧。我不知道这个数字是不是真的。听他说做船员真的很辛苦。
合法年龄
有船员证可以得到保证。普通人就别想的。我中专同学就去了，结果是一条小渔船出海放网捕鱼，头半天就受不了了，不想干还被船东威胁:来了不做事，把你沉到海里去都找不到尸体信不信。凌晨4点出海，晚上8点回，然后他下船找借口就跑了，还被船东派人开摩托车追，跟黑煤窑一样。这要看正规不正规的船了，不正规的船，船长就是老大。远洋捕捞半年，一年不回国可能有7000-10000，但是那也是要有专业的船员证的。还有旅游轮船想都不用想，服务员也就比陆上多一些工资而已。
人生若只如初见时微笑
本人甲类三副，目前在一条十八万吨散货船干水手，目前工资1300美金，洗仓费一次一百美金，退伙费每月900，这就是总收入。我算了算我上十个月勉强能赚十万块。
目前在澳洲装煤，刚刚靠好码头，值0到4的班。
船上工作强度说句实话没有那么大，重体力活极少。就是熬时间，因为你从上船基本上就是吃喝拉撒睡全在船了，吃住不需掏钱，每月的伙食费还有结余，一般中国人所在的船都会退伙食费。
很多人不了解总会夸大其词的说好于不好，还有一些海转岸的船员又奉劝各位别入坑。所以很多人，并没有具体的了解海员这个职业。
海员是个职位等级分明的，工资地位也都有着鲜明对比，地位越高工资越高，船长和水手来说，船长干一个月水手需要干八九个月可能才赚到那么多钱。目前你们看到的广告大都是培训三四个月就能拿高薪，不能说假，但是有一点，就是他们宣传的话，把弊端都抛开了。弊端是什么，弊端就是你培训三四个月，之后等证书，然后上船实习，半年，实习半年又怕以后不好找高工资的船，就想着干一个好资历吧，干八九个月，实习间你们拿的工资极少，但是有劳务费和退伙费，勉强能拿到三四千吧。我说的只是大概，这么长时间你挣的其实不多，第二条船勉强拿到八千九千吧。所以宣传的不太假，但是就怕给你要的多了，基本上水手机工培训直接去学校报名缴费也就八千左右，中介肯定给你们要的多了，一万多的都有。
所以建议那些想学的，可以找个学校直接学，别通过中介公司。
我是海员，有什么不懂得地方可以私信我，有信号我会一一回复。我也会经常在有信号的时候发一些海上美景视频和船上生活趣事，希望大家点个关注。谢谢。
海员李先森
我父亲是出海的！20多年的老鱼民了！我来说说我父亲的情况希望对你有帮助吧！
我父亲正常都是在小船工作！出去一次回来一次！这么多年很少去大船！因为大船的工作很坑很坑！亲戚的关系 报团！你谁都不认识 老欺负你！工资呢！如果你通过中介！那么你千万不要听他们说的好听！工作没那么容易做！
正常的出海人 工资比较好的时候可以达到一个月1万左右！差的时候可能都不赚钱！还赔钱！老板赔钱了 就压着你工资！一要 要好久！
其实工资真不算高！说白了 真的是拿命换钱！
我父亲命硬！出了几次事故都活下来了！
一次煤气罐事故烧伤！往海里跳活下来了！身上烧坏了一身皮！
一次在海上阑尾炎 当然强赶回来 才做上手术！
还有一次 启网机器给胳膊弄断了！
小事更多！ 小事故说都说不完！
干啥都不容易！万事注意安全吧…
小燎弟
2014年八月毕业，跑的沿海进江船舶。当时实习一个月一千多，干的长白班，早八点到中午十一点，下午一点半到五点，累有哭有但更多的是想家。实习六个月后回家休息一个月通过中介去了一条五千吨的集装箱，吃住饮食都很差还拖欠工资，于是干了四个月辞职了，工资五千多。2016年春节前通过同学找了一条远洋大船，上海飞往迪拜转机巴基斯坦，一路颠簸，还好顺利上船，工资1000美金，还有额外劳务费、航次奖等。但是远洋真的很枯燥，那种深入灵魂的寂寞，如果你是个心思细腻、多愁善感的人，强烈不建议跑船。后来去了福建省轮跑了两年，签了合同后五险一金、休假工资都有，然而我并没有签。船上7000-10000很普遍，今年大概低于8000都没人会去应聘了，这个行业来的人多，走的人更多！如果确实需要钱想跑船，建议开始就沿海大船，大船的背景一般都比较雄厚，不易发生长期拖欠工资的情况。个人意见，仅供参考。
淘梦岁月
本人就是船员，远洋油轮大副现在一家英国公司Zodiac任职，刚刚休假在迪拜，两个小时后飞中国。
船员一般有三种，远洋无限制，内河，渔船。其中渔船要求船员的标准最低也是工资最低的，因为渔船基本都很小，所以船员生活质量很差，一些基本利益很难得到保障。内河船员，需要完成中国海事局资质考试，相对大部分比较正规，船东如果是国营或者比较好的公司，还是不错的，生活质量要较渔船好很多，基本利益会得到保障，手机网络还是会有的，毕竟航程短，几天而已。远洋船工资和生活是最好的，本人油轮，船型比较大，都是万吨以上的，工资还是不错的，生活质量也不错，就是多国船员在一起，要处理好关系信仰一些问题，还有饮食。现在远洋船都有卫星网络也不贵，24小时有网络基本可以保证语音通话流畅。建议如果想干这行，还是要好好的去海事院校学校一下，去比较大的一些公司任职，工资利益各方面还是有保障的，福利待遇也不错，公司会有个人发展计划，可以免费的学一些技能。
