最近年排量政策越來越嚴格，還記得上年國五轉國六不？讓廠家一個措手不及。有很多大排量車型已經逐漸停產，或取而代之的是小排量渦輪增壓發動機和中小排量的自然吸氣發動機。不少老司機表示在國六以及不久將來要實行的國七標準壓力下，自然吸氣發動機會逐漸為渦輪穩壓發動機取替。對此每人的觀點都不一樣。
如今最流行的發動機排量主要是1.5T的渦輪機和2.0l的自然吸氣發動機了，屬於中高排量。很多朋友都會對比這兩個發動機到底區別在哪裡，1.5T和2.0L發動機到底誰更值得選擇！
動力輸出
都知道汽車的輸出，是於一臺發動機的動力和它的排量有直接關係，可以這樣說排量越大、動力輸出就越高。但是如今大多數的1.5T渦輪增壓發動機的馬力數據都比2.0L的自然吸氣發動機高。比如1.5T的本田思域最大馬力177匹、福克斯196匹都比2.0L馬自達昂克賽拉的馬力更大！
但是大家卻忽略了中後段加速這個重要的方面！不可否認1.5T渦輪增壓發動機要比2.0L自然吸氣發動機馬力更大，但是當遇到高速超車的時候你就會發現2.0L的發動機後勁更足，高速超車時給人你信心更大！由此可以說明，1.5T渦輪增壓發動機爆發力強，但是中後段加速2.0L自然吸氣發動機更強！
質量對比
動力對於發動機來說是個重要的方面，但是質量穩定性也是不可或缺，與動力媲美！不可否認如今的渦輪增壓發動機質量已經很不錯了，但是和傳統的自然吸氣發動機相比還是有差距的！特別是小排量渦輪增壓機，為了能獲得更大的動力廠商只能儘可能地壓榨發動機。比如福克斯的1.5T發動機，僅有1500cc的排量卻要做到196匹馬力，如果說不會影響發動機的壽命，估計沒人會相信！相反自然吸氣發動機技術成熟，有豐富的經驗，所以質量穩定性普遍都比渦輪增壓發動機有保障！
1.5T：現在都以城市駕駛為主，還有道路擁擠，要想高速行駛比較難，1.5T剛好符合時下的趨勢。大排量在城市道路上發揮不了多大的作用。畢竟還費油
2.0：我雖然起步慢了點，但是在中後期提速，超車不在話下。整個提速過程平順不是渦輪增壓可以媲美的。還有我質量保質期要比同排量久得多。
小編：主要是看車型為主，大型商務車,MPV選擇自然吸氣這樣整個駕駛感跟乘坐感都比較好
如果是：SUV，家用轎車的可以偏向渦輪增壓，因為渦輪增壓會較省油，在起步爆發力放面較好
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