萌叔101
你好，很高兴回答你提出的问题“迈锐宝xl2020款会放弃三缸吗？”
一、为什么搭载三缸机？
国六的实施，使汽车排放标准更为严苛。雪佛兰也是最早换装三缸机的车企，如今已普遍应用到各个车型，从科沃兹、科鲁泽、沃兰多、创酷到新上市的创界，以及B级车迈锐宝xl，都是三缸机的忠实追随者！通用的三缸发动机性能还是很不错的，动力参数上比一些四缸发动机还要高，因此在保证动力的同时又满足国六排放，三缸机是目前最好的选择！
二、会放弃三缸机吗？
从上面讲的可以看出，三缸机可以满足当下所有要求，因此目前一段时间肯定不会放弃三缸机！三缸发动机比四缸少一个气缸，从结构上注定没有四缸稳定，因此三缸发动机抖动问题一直存在！虽然可以通过加平衡轴来抑制抖动，但是无法从根本上解决，抖动这也是最饱受诟病的问题，不过坐在车内感觉也并不明显，只是心理上一个阴影而已。另外，从2020款别克英朗增加一款所搭载的L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机来看，迈锐宝xl估计也会增加一款四缸车型，来给消费者更多的选择，到时候会出现三缸、四缸共同销售的局面。
总结
我认为迈锐宝xl不会放弃三缸，更可能增加一款四缸车型，三缸、四缸共同销售！
奔跑的稻草魜
迈锐宝XL新款不会放弃三缸机，君威还有可能换装相同总成
说明：雪佛兰迈锐宝XL的平台与两套动力系统将会是中端通用汽车的“通用模式”，未来与XL同平台的君威也有极大概率换装相同的总成。该车两个版本的评价差异极大，被吐槽最多的是1.3T直列三缸版，然而难道所有三缸动力汽车都应该被吐槽吗？为什么不能以科学的视角分析汽车呢，下面来看一看两个版本的XL应该如何评价吧。
第一节：一起来吐槽☞1.3T&CVT
迈锐宝XL车身尺寸4933*1854*1476，轴距2829mm，尺寸等于属于B+级大三厢轿车，而且是运动型准COUPE风格的轿车。这一等级的轿车装备1.3T直列四缸发动机也会很显得寒酸，用三缸发动机那不就是用来吐槽的嘛，否则还有什么其他价值？三缸机的缺点在于NVH表现很差，三组气缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功，每一次做功都会产生带动机体运动的作用力，交替的出现就会像跷跷板一样让发动机摇摆，状态会很Q。
通过机脚胶固定在车架上的三缸发动机，其初期的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）表现尚可接受，因为机脚胶本身有一定减振能力。但随着机脚胶内部橡胶块的老化与硬化，在用车过程中减振能力的下降过程正是NVH变差的同步，后期的三缸发动机在高频的抖动中会产生明显的车身共振，并且会因共振产生“杜比级”的环绕低频噪音，用车体验是可想而知的。（下图为三缸动力GL6的准新车状态）
迈锐宝XL的1.3T版发动机不能否认真的很遗憾，而变速箱也是有过之而无不及。众所周知CVT变速箱的传动效率低，也就是依靠“带轮夹钢带”的滑动摩擦的传动过程中有较大的动力损耗，动力本就一般的发动机会因变速箱的差而再次降低性能表现。同时高频率的大扭矩输出会造成变速箱高温，动力保护一旦出现会连正常驾驶都很难。重点是CVT在冬季冷启动时还会出现低温保护，变速箱油没有加热之前不能正常升档走车，CVT是一种用一次不再考虑第二次的机器。
那么问题来了：体验如此之差的迈锐宝XL三缸版会不会升级呢？答案应该是不可能了，因为三缸机和CVT变速箱都是制造成本很低的机器，相比传统的高成本四缸发动机与AT或湿式DCT变速箱，综合通用汽车非常高的销量而言，这些低端车一年能为通用带来的利益可以说是巨大的。所以不仅迈锐宝XL的三缸版不会取消，作为迈锐宝XL同平台的新款君威也有很大的概率换装这一平台。但好在通用汽车的产品品质降级并不加以掩饰，是否应该选择只有自己斟酌了。
第二节：谁也无法吐槽☞2.0T&9AT
迈锐宝XL真的高品质以及高性价比版本为550T（别克称之为28T），指装备LSY/LTG发动机的版本。通用汽车最新款的2.0T发动机是LSY型智能变缸增压机，这台机器有行驶中自动切换四缸与双缸运行的模式，巡航驾驶中以双缸运行油耗会很低，踩一踩油门则可切换为四缸正常驾驶模式，性能也没有令人失望。其动力储备为177kw/350N·m（1500~4000转），虽然账面数据不如LTG但实际性能表现却相当，参考迈锐宝XL和君越28T的新款，两款车都是7.2秒的破百成绩。
变速箱方面550T版匹配的是6T45系列的9AT手自一体，综合XL550T的低配版优惠后仅15万出头的成交价而言，同价位不仅没有变速箱等级相同的选项，同时也没有发动机技术水平在同一层面的量产车。所以550T版本的迈锐宝XL才是理想选项，如果为了节省购车开支选择了1.3T&CVT版本，用车两到三年后100%会后悔。
说明：新款君威应同样会换装LSY发动机，通用旗下的三大品牌量产车参考XL、君越、昂科旗、开拓者、凯迪拉克CT系列轿车、凯迪拉克XT系列SUV，这些车中的前驱版两大总成均与迈锐宝XL相同，后驱版用10AT纵置变速箱。在平台化造车的大趋势以及LSY技术超越LTG之后，未来相当长的时间段内通用汽车实际只是在换壳而已，选车以预算和品牌偏好决定即可。
天和Auto
我个人觉得2020年迈锐宝xl不会取消三缸，我本人就是一台迈锐宝xl三缸的车主，2019年11月6号提的车，现在行驶了2000多公里，这车空间大，中控配置也还好，虽不及国产品牌的一些中控配置，那么高大上，但也足够用了，这台三缸车的动力还是挺充沛的，165马力，240扭米，1500转就可以爆发出最大扭矩，配合通用自家的第一款cvt变速箱，挺够用，我在国道上开80公里，一脚油门到底直接能到130多，都不带停顿的，对于这么小排量的涡轮增压发动机，表现算抢眼了，要说会不会取消三缸机，首先先说一说雪佛兰这个品牌，雪佛兰是通用旗下的品牌，美系车，也是通用汽车破产重组以后难得保留下的品牌，在美国本土，雪佛兰的销量还是很不错的，因为旗下车型众多，选择面广，至于上汽通用会不会取消三缸机，我觉得不会，这款发动机是通用第八代发动机，而且不止迈锐宝xl在用，雪弗兰别克好多车型都在用，说句最直白的，通用敢使这款机器，就证明它能经得起市场推敲，伴随着排放法越来越严，小排量三缸也是趋势，国人目前谈三缸机色变，什么抖，什么质量差，这需要时间去改变看法，不能一下子就扭转过来，可以理解，客观说，三缸机抖是必然的，先天物理结构导致，咱们都知道抖，通用的发动机工程师会想不到这点吗，所以他们一定会想尽办法尽量克服，至少在主观感受让它与四缸机没有差别，反正我这台迈锐宝xl开起来质感没有那么差，感受不出来和四缸有啥差别，不开机器盖估计不一定知道它是三缸，而且发动机出厂会经过很暴力的测试，合格后才能装到车上，费了这么多心血投放到市场，纵使销量不乐观，我也觉得不会取消，取消不是自己打脸吗，我觉得有可能三缸和四缸并驾销售，但是不会直接就将三缸取消。
小兴安岭阿龙
我本人2019年9月中旬购买了一台迈锐宝国六涡轮增压2.0T，第一次到店保养时，售后服务聊起三杠机，因为其三缸机的策略、导致迈锐宝xl乃至整个产品线销售量急剧下滑，对厂家及销售渠道的压力非常大，深受其害！最终售后人员告诉我，厂家已着手调整换装4缸，以换回销量。
老白兔
关注上汽通用的朋友应该知道，它旗下的中小型车上采用了激进的三缸机，例如：别克英朗、别克GL6、雪佛兰沃兰多、雪佛兰科沃兹等等车型，把之前消费者喜欢的1.5L自然吸气发动机和1.4T/1.5T发动机全面切换成了1.0T和1.3T发动机，虽然降低了燃油经济性，但是并没有提升其销量（注：如今通用旗下车型均依靠巨大的终端优惠才能勉强获得一定的销量，关键1.0T发动机由于成本限制没有配备平衡轴，更加不被消费者和市场认可）。
日前，新一代雪佛兰科鲁泽申报图就被媒体曝光，从图片中就能看出新车的外观设计与现款在售车型相比并没有什么改变，依然保持了它动感时尚的设计风格，此外，车身尺寸分别为4614/1798/1485mm轴距为2640mm与现款车型完全一致。
新车主要改变就是它采用了1.5L自然吸气发动机，从申报图中就可以看出这台新发动机编号为L2B，额定功率80千瓦，也就是之前科沃兹等车型上的那款1.5L自然吸气发动机，虽然相比现款的1.0T发动机功率（92千瓦）低了一些，但是这款发动机的稳定性和耐性性已经在之前通用的多款车型上得到了验证。
重新采用1.5L自然吸气发动机足以说明了上汽通用三缸机战略受阻，在万般无奈之下重新把之前的四缸发动机搬回来使用，这对于上汽通用来说绝对是产品规划上的严重失误。
综上所述：在笔者看来三缸机不是必然趋势，至少一些为了压缩成本，避免了去研发能满足排放标准的四缸机造成的高成本，而且部分车企的研发能力较弱，研发投入少，面对更加严苛的排放标准遇到技术瓶颈和为缩短研发周期而选择的一种退而求其次的妥协产物。
Danis
根据国家工信部最新一期新车申报信息中显示，上汽通用别克英朗车型、雪佛兰科鲁泽均新增了动力搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的版本。知情人士透露，这两款车型预计将在今年第二季度上市销售，别克威朗和昂科拉GX的四缸版本也在考虑之中。
申报信息显示，此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前未公布，参考老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
通过重新提供四缸发动机版本，通用汽车在中国市场或将止跌，但不会放弃继续推进三缸机的策略。未来将会继续提供三缸和四缸发动机，因此看来通用虽然吃到了三缸的苦头，但也不会轻易放弃，所以短时间应该是不会改变的，只会提供多样化选择。迈锐宝xl 1.3T三缸已经很便宜了，性价比也很高，仁者见仁智者见智，对三缸有心病那就别再难过纠结了，赚钱买2.0T的可变缸技术发动机，更香一些。
阿宁说车吖
通用慢慢会放弃三缸的，国人目前对三缸发动机还是存在很大争议，再好的内饰，再好的底盘，再好的变速箱，一看到三缸果断弃之，买的也是很少一部分人。现在德系降价，美系降价，国产功不可没，虽然喜欢合资，但是不得不承认自主品牌的市场占有量越来越大。法国人的浪漫总感觉慢一拍，标致新款2008也是搭载三缸，本来销量就一般，还是在作死的边缘徘徊。日系还是中规中矩，价格依然坚挺，国人虽说支持自主，最后还是日系卖的好。反正车这个东西，我觉得不能太当回事，老百姓看自己的口袋买自己喜欢的东西，说一千道一万，大家不会因为网上的评论而去改变自己买哪类车型的选择。加油武汉，加油中国🇨🇳
老撕鸡开火车
在经过几年市场锤炼后的2016年，九代车型引入1.5T发动机上市，这不是中年男子脱掉西装衬衫走进健身房那么简单。不难发现，在向左还是向右的抉择中，与其同时入场的韩系、法系中级车已彻底被边缘化，但迈锐宝却愈战愈勇。而对于消费者而言，这次改变更像是林志颖之于郭德纲的视觉冲击。
当然，这也仅仅是逆生长的开始而已。
随着政策主导下节能减排要求的日益严苛，2018年末，全新迈锐宝XL换装2.0T直喷增压发动机上市。
匹配HYDRA-MATIC9AT变速器，符合国6排放标准，并且根据逐渐下沉的汽车市场消费年龄结构而进一步优化了全新迈锐宝XL的运动形象。毫无疑问，这是迈锐宝车型在国内上市以来的动力跃进！
这台发动机新增智能启停功能的同时，带有主动闭缸（另称可变汽缸）技术，在特定情况下可以关闭其中两个气缸，以更倾向经济性的两缸运行，从而降低油耗和排放。
另外通过缸体结构方面的优化，新发动机的重量比原来的2.0T减少了14%，与此同时，为了能够时刻将发动机温度处于一个理想水平，可变进气格栅、ATM主动热管理系统等技术也用于这台车上，满足了全新迈锐宝XL对于运动性要求的同时，大大提高了燃油经济性。
去年年底，全新迈锐宝XL携上汽通用根据国6b排放法规正向研发的第八代Ecotec发动机上市。全新迈锐宝XL通过1.3T+CVT和2.0T+9AT两种动力组合正式完成了高低搭配，以不同的价格区间和性能倾向满足个性购车需求。
上汽通用在这台Ecotec535T发动机上采用了单缸双喷技术，并且采用35Mpa高压直喷系统，通过辅助措施实现20Mpa水平相同的静音效果，如此一来可以让燃油雾化效果做到极致，提升燃油经济性、降低排放。其开阀喷射更是可以做到冷却缸内混合气、抑制爆震。
在涡轮增压器方面，上汽通用亦采用超低惯量+电动机放气阀技术，首先超低惯量涡轮的特质可以完全应对三缸机低速扭矩获得感乏力的问题，电动机放气阀可通过电子装置精确控制放气阀的开启时机及幅度，有助于建立增压压力和催化器的起燃和排放。
在配气机构方面，第八代Ecotec发动机采用了双可变气门正时技术，灵活的配气机构可实现废气再循环，进一步降低排放物生成，从而影响整体排放性能。另外，上汽通用全球首次应用的智能电控碳罐泵技术可大幅度的减少燃油蒸汽的排放，相比于传统的碳罐泵，智能主动电控碳罐泵能减少67%的燃油蒸发排放。
这台发动机之所以在动力和燃油经济性毫不逊色于上一代迈锐XL1.5T车型，一定程度上也要归功于其目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器加持，全新CVT智能无级变速箱有助于发动机的稳态控制，进一步提高燃油经济性的同时可降低排放。
Binbin讲车
根据国家工信部最新一期新车申报信息中显示，上汽通用别克英朗车型、雪佛兰科鲁泽均新增了动力搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的版本。知情人士透露，这两款车型预计将在今年第二季度上市销售，别克威朗和昂科拉GX的四缸版本也在考虑之中。
申报信息显示，此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前未公布，参考老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
通过重新提供四缸发动机版本，通用汽车在中国市场或将止跌，但不会放弃继续推进三缸机的策略。未来将会继续提供三缸和四缸发动机，因此看来通用虽然吃到了三缸的苦头，但也不会轻易放弃，所以短时间应该是不会改变的，只会提供多样化选择。迈锐宝xl 1.3T三缸已经很便宜了，性价比也很高，仁者见仁智者见智，对三缸有心病那就别再难过纠结了，赚钱买2.0T的可变缸技术发动机，更香一些。
食味城乡
你好，很荣幸能回答你的问题，目前19款迈锐宝XL2.0T+9AT自动锐动版优惠完以后不到15万的裸车价，已经非常便宜了，虽然1.3T三缸发动机也有165马力，但是大多数人还是不会选择的，听说别克和雪佛兰马上会把四缸重新放在A级车英朗和科鲁兹上，所以我相信2020款或者未来的款型雪佛兰肯定会重新选择1.5T四缸机放在迈锐宝XL上面，如果老哥你想买这款车我强烈推荐你2.0T+9AT，感受汹涌澎湃的动力吧！纯手打，不复制粘贴，希望得到你的采纳，谢谢，有什么问题可以在下面评论留言
