民森科技
一直以来这两个都是超豪品牌守门员，已经超脱bba这种品牌，可以距离宾利或者牛吗确实还是“亲民”许多。
但是档次是怎么评判的呢，是价格，保有量，质量亦或是所谓的b格？
我认为这两个品牌平级吧，不可否认的是玛莎已经式微，以前玛莎肯定是高于保时捷，接近马丁的，但是奈何时过境迁，玛莎沦为法拉利的附庸甚至现在将被舍弃，前路渺茫。反观保时捷曾经资不抵债，销量微薄，度日如年，现在意气风发甚至推出macan打击bba，拿出taycan狙击特斯拉。
玛莎固守着艺术家的格调，似乎以不变应万变，但是这背后应是无奈和落魄。当年的小弟法拉利现在是当之无愧的跑车之王，而那曾经的王者却是苟延残喘，没有了销量就没有技术研发，价值意大利的随性质量，恶性循环之下，玛莎能否撑过下一个20年都是问题。现在的皇后其实名不副实，论性能，可能也只有阿斯顿.慢丁给她安慰，可是现在马丁与奔驰联手已经打破了这一桎梏，德国血统让这些不靠谱的英国贵族们站了起来，玛莎现在靠着一些底盘技术底蕴让她的操控还算突出，再加上一个声浪以及浪漫的历史，这也就是她的全部了。gt车型跳票那么久，可能玛莎是真的没有余力了吧。
保时捷没什么好说的，德国至宝，就是精密的工业机器，科技豪华性能一个不落，一个斯图加特的盾徽，就是品质的代名词。
家中现有levante和panamera st，还有一辆430，实话实说，宝马和这些品牌比起来确实单薄太多了，玛莎的质量没有那么不堪，保时捷确实无敌，怎么说吧，如果心中有一份情怀，选择一次玛莎，毕竟保时捷一直还是那个保时捷，玛莎，可能不久以后就不在了呢。
白黑熊
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
保时捷和玛莎拉蒂都属于超级豪华汽车品牌，其定位高于奔驰、宝马和奥迪，但是低于法拉利和兰博基尼。在豪华品牌的阶层里，属于中间位置。
保时捷和玛莎拉蒂都不是那种纯粹的跑车生产商，而是属于运动型车型生产商。例如保时捷和玛莎拉蒂都有D级轿车的布局，分别是panamera和总裁。另外也都布局了中大型SUV车型，分别是保时捷卡宴和玛莎拉蒂莱万特，
从售价上来说，保时捷和玛莎拉蒂的车型指导价非常接近。以D级车保时捷panamera和玛莎拉蒂总裁为例，panamera的指导价是99.80-217.80万元，总裁的指导价是143.90-194.08万元。中大型SUV方面，保时捷卡宴的指导价是91.80-185.80万元，玛莎拉蒂莱万特的指导价是86.88-154.99万元。
所以仅仅从同级别车型的价格上来看，保时捷与玛莎拉蒂基本上是处于同一个档次。但实际上在国内的消费者看来，玛莎拉蒂似乎比保时捷要高那么一点点。原因也很简单，就是因为玛莎拉蒂非常少见，相比较满大街的保时捷卡宴，玛莎拉蒂的稀缺性无形中提升了品牌的档次。
抛开这一层因素来说，实际上玛莎拉蒂与保时捷相比，玛莎拉蒂应该要比保时捷稍微逊色一点。虽然玛莎拉蒂的历史更为悠久。但是目前在跑车领域，玛莎拉蒂实在是没有什么新的建树，基本就是啃老本，反倒是保时捷的新技术层出不穷。连法拉利总裁都说过，“法拉第的对手只有一个，那就是保时捷！”
车无定论
如果说品质的话肯定是保时捷更好，不过因为现在保时捷卡宴和MACAN销量不错，大街上比较常见了，而玛莎拉蒂数量相当就比较稀少，所以很多人会觉得玛莎拉蒂更加显档次！
玛莎拉蒂最著名的可能就是总裁系列，玛莎拉蒂是一家知名意大利赛车和跑车生产商，徽章是三叉戟🔱，海神波塞冬的神器，这是一家百年品牌，也获得了很多赛事胜利，为玛莎拉蒂赢得了名誉，因为有意大利“两皇一后”之“后”称号。
不过玛莎拉蒂的知名度在国内不如保时捷，而且现在玛莎拉蒂价位不断降低，现在已经有百万以内车型，不过产品质量控制方面不如保时捷做的好。 
保时捷最经典的还是911跑车，也拥有很长的历史沉淀，更是在很多赛事中夺冠，现在保时捷的经典车型有911，卡宴，帕拉梅拉，718也有千万级别的918这样的顶级超跑。
保时捷除了优雅的外观还有超强的机械性能，哪怕是价格最低的macan也拥有保时捷的超跑基因，速度方面同级别也是佼佼者! 
不过保时捷有一个习俗就是加装，很多保时捷的黑科技中低配车型需要花钱加装这点让很多人无法接受!
两款车都属于超豪华品牌，排名不分伯仲，不过保时捷的口碑要好于玛莎拉蒂，所以保时捷更显档次！ 帝三冥
玛莎拉蒂最近在吃老本，最近好像就做了个trofeo，其它车型有的估计十几年没更新了吧？
保时捷代表德系造车最高水准，十年前肯定是比不过玛莎拉蒂的，如今可以说在技术做工方面做到超车了。特别新一代卡宴，718跟帕拉梅拉的推出，更是将保时捷的车做到了一个新高度。
两个品牌的车我都开过，平心而论，在操控方面两者不分伯仲，当然，玛莎拉蒂用的还是多年前赛场上储备的技术（压箱底）。动力方面除了trofeo，保时捷同价位的可以说是完胜了。内饰方面，保时捷越做越漂亮，玛莎拉蒂只能说用料够了，可是布局跟设计绝对偷懒了，怎么看怎么像零几年的味道。外观设计上，玛莎拉蒂经典的意式风格颇具奢华，保时捷更犀利敏锐实力雄厚。
单纯的讨论品牌价值，个人认为就目前而言两者品牌价值并没有说非得分个你高我低，毕竟都是那么贵的车对吧？从情怀上来说，玛莎拉蒂有声浪调教跟法拉利背书，意大利在技术上面从来都不是弱者，怪只怪这几年玛莎拉蒂没有用心经营。保时捷一开始从技术层面是略低于玛莎拉蒂的，可是最近十年更新换代太快，产品也是不断进化，当前的同级别产品基本上可以说完全超越玛莎拉蒂了（还有个trofeo坐阵）。
双歧管涡轮增压喷神
一直觉得他俩档次一样，高出bba一档，低于宾利劳斯莱斯，保时捷不用多说，车型不多，却都是经典爆款的好车。这些年势头一直很好，应该是盈利极高的超豪华品牌，玛萨拉蒂号称意大利的两皇一后，前几年还算风光，曾经有mc12这样艺术产品，如今没落了，品牌影响力下降了，但是我扔觉的高于bba，哪怕有一天它消失了，我这会这么定位。
迷之長風
保时捷有着热血沸腾的赛道文化，传承多年，怎么看也象是名专业运动员。玛莎拉蒂感觉就是东搬西凑卖装潢设计的，只能评价是部用料过得去的中高档车吧！没什么特色。两品牌保时捷我给70分，玛莎拉蒂给59分。
尼科音频
就这么说吧！以目前来看！法拉利好比劳力士 ！那个玛萨拉蒂就好比是帝陀 ！保时捷嘛！就像卡地亚！以个人看来！保时捷现阶段绝对优于玛莎
HJ78320105
我觉得是保时捷，但好像玛莎拉蒂贵一点，但是外形很平庸，但是加速声音很好听，但是我还是最爱保时捷，一段话，全是但是……[呲牙]
郝ZJ247566014
这两款就不在一个档次。
郭志44304464
必然是保时捷
