提到经典赛车涂装，车迷朋友们最先想到就一定会是海湾石油、红牛以及颇有品牌文化，诸如保时捷“粉猪”、斯巴鲁拉力蓝这类的迷人色彩。他们曾出现在世界各大汽车赛事舞台，将这些极具代表性的基因、血统注入在了速度文化之中。而今天为大家介绍的Calsonic，则是一家诞生多年的汽车零配件厂商，他们经典的蓝色涂装，赋予了日产赛车在日本国内最盛大的赛事平台披荆斩棘的坚韧精神，满载着功名与成就！
日产(进口) 日产GT-R
细说东洋赛车文化，“Calsonic蓝色”手握绝对声望，想必也夹杂着日系车迷深厚的情感在其中。就像是日本的汽车文化一样，相较于车轮事业早就进入先进与蓬勃的欧美国家，日本赛车的起源还是要晚上太多。但提及图中的这台JTCC（Japan Touring Car Championships）R32 Skyline GT-R赛车，相信很多人都不会感到陌生。
车身硕大的“Calsonic”字样异常醒目，这也是R32赛车在日本国内最大GT赛场上无比辉煌的一段时间，这甚至要比初代GT-R Racing创造出的国内50场不败纪录还要迷人。毕竟时隔16年日产再次推出Skyline顶级的GT-R版本车型，那个闪耀的“R”字不就是为了重返赛事巅峰么？
对于Calsonic公司来说，如今的耀眼蓝色涂装就像是一张名片。这家主要生产汽车零配件模块的公司最早诞生于1938年，总部位于东京。他们生产的散热器、汽车空调系统、消音器、仪表盘等零部件不仅供给日本汽车品牌，也面向世界诸多知名的汽车厂商。
据说这家公司和日产汽车的首次合作产品，被安装在日产180系列卡车身上。慢慢地，Calsonic与其的合作开始面向汽车赛事，而此时也正是来到了赛车文化跃进发展的上个世纪80年代。
当时，Calsonic公司为日产征战超级剪影赛事（Super Silhouette）的蓝鸟S110、Slivia S12赛车提供散热器技术支持，也成为了车队中最不可或缺的供应商之一。也正是如此，Calsonic公司逐渐积累起了汽车赛事技术方面的经验，坐稳分支项目“技术大拿”的角色，成为了车队的一份子。
时间来到了几年之后的1988年，Calsonic提供技术的日产赛车队伍走向了更高阶的舞台，GT杯赛的逐渐普及也让日本赛车行业完成与世界接轨。JTCC的一支车队也在此刻迎来了已经与Kansei完成合并的Calsonic Kansei公司全力支持。这时他们需要自己的赛车拥有全新的面貌公众于世，“Calsonic蓝”涂装便首次出现在了赛迷的眼中。
清澈的蓝色和醒目的白色字体让Calsonic涂装看起来简单且容易分辨，第一台搭载此涂装的车型为日产R31 Skyline GTS-R赛车。整台赛车充满了80年代日本汽车设计风采，从外观到内饰改造，再到动力系统以及底盘悬挂的各项调校均由日产Nismo团队一手操办。
虽然鲜有人了解日产R31 Skyline赛车，但Calsonic涂装的首次运用确实给了日本GT冠军杯赛填筑了很多积极正向的元素。汽车赛事很快在国内得到推广，这款赛车的广告、形象也越来越多地出现在了公众的面前。
Calsonic首次上身日产赛车
讲到这里，Calsonic公司虽然已经将自己的出色产品带到赛场，甚至还拥有了日本赛车历史上一套经典的赛车涂装，但真正被人们熟知还是奥迪R32赛车的诞生。1988年，日产R31 Skyline GTS-R赛车身着Calsonic蓝色涂装出现在围场后的一年，日产宣布了Skyline车系将复活车迷最想念的GT-R车型，当时的这一举措一度撼动了世界车坛。R32是继初代PGC10、KPGC10以及从未下过赛道的KPGC110之后的第三代GT-R车型，很快R32 Skyline GT-R赛车便高光亮相国内赛车舞台。
这台身披Calsonic涂装、搭载着RB26DETT发动机的12号R32赛车在亮相的第一个赛季（1990赛季）就包揽了6场比赛全部的杆位发车席，并在其中夺得了5次冠军，这也是JTCC历史上最优秀的成绩，直到今天都无人效仿。
在这里插一句题外话，日产R32 Skyline GT-R赛车的成功可以说是日本高性能汽车文化的重要节点，它所创造的赛车故事惊动了整个东亚文明地区。不仅是国内的GT赛事，甚至连孕育世界赛车明星的澳门格兰披治都曾迎来过R32 Skyline GT-R赛车的高光时刻。这款车前前后后在世界范围内收获了千场胜利，由此GT-R“战神”的称号便慢慢被传递开来……
从1993年起，原本的JTCC更名为了JGTC（Japan Grand Touring Championships），赛事组别也得到拓宽。1993至1995赛季，Calsonic涂装的赛车完成了奖杯垄断式的三连冠，赛场之上这道蓝色涂装也收获着越来越多的支持者。
随着R33 Skyline GT-R逐步接替R32，赛场上Impul Calsonic车队从1995到1998赛季全部换装了R33赛车。这款赛车也仅在1995年获得了赛季总冠军。
随后的日子里，日本国内GT赛事身披Calsonic涂装的赛车始终都随着日产推陈出新，赛车产品发生着更迭。R34 Skyline GT-R赛车也在每个赛季结束之后，根据赛事的要求进行多方向的改动，以此来满足有别的规则。
在GT-R车型告别Skyline车系的那几年中，日产Fairlady Z（Z33）也身披着经典涂装征战过赛场2到3个赛季，但成绩方面显然不如十余年前的R32车型那么辉煌。
日产(进口) 日产GT-R
现如今日本Super GT赛事中，在征战GT 500组别的GT-R赛车身上，我们依旧能够找到熟悉的Calsonic赞助商涂装。随着公司的再一次并购，这一抹经典的蓝色未来何去何从，现在仍是一个问号。不过值得肯定的是，身披蓝色的日产赛车陪伴着一代代人走过青春、带来过激情，这，就是赛车魅力。
除了场地GT赛事以外，Calsonic还曾在80年代末90年代初期赞助过拉力赛事。能够将赛车文化得到多元推广也是众多赞助商盈利之外的最大目的，这一台台经典的赛车也早已成为车迷的永恒回忆。
编辑点评：从古至今，有太多人太多事出现在了汽车发展进步这条路上，作为汽车运动的一面推广旗帜，赛车涂装的引入意义有很多。他们甚至成为了一位职业车手、一群职业车迷一生的荣耀。或许在下个赛季，我们再也不能在Super GT的舞台上看到蓝色的Calsonic战车，那就让我们手捧过往，就此别过，放眼前方吧。
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