一連兩天，廣州地鐵客流量都穩定在230萬人次，在一線城市之中位居第二，僅次於上海。哪些時段、哪些區段人最多？廣州地鐵公佈了各條線路密度最高的時間，方便市民錯峰出行。其中，三號線、三號線北延段、五號線、六號線是車廂滿載率最高的線路，乘客之間達到“觸手可及”的程度。
昨天，廣州地鐵線網總客流量230.1萬人次，與前天相比微降3000人次，上下只有千分之一的波動。按照上週的情況可以預見，如果沒有重大變化，這周工作日客流將可維持在200萬以上。當前廣州地鐵的客流量在北上廣深四個一線城市之中位居第二，和上海一樣同處200萬級別，北京和深圳則是100萬級別。在平日，北上廣都是經常破千萬級別的客流量。
當前，廣州地鐵早上客流高峰時段在7:45至8:30，滿載率基本維持在50%上下。其中，部分線路相對人多，廣州地鐵把車廂內人和人之間的距離形象地分為四級：蹺蹺板（有位置坐，2-3人一排），北歐風（距離約1.5-2米），一米陽光（距離約1米），觸手可及。對比上星期的統計，新增了“觸手可及”的級別，原因是這周的客流量比上週增加了約50%。
其中，“觸手可及”的區段涉及4條線路，分別為：三號線廈滘至瀝滘（7:45-8:00）、三號線北延段永泰至同和（8:00-8:15）、五號線員村至潭村（8:00-8:15）、六號線植物園至龍洞（7:45-8:00）。對比上週，這4條線路的滿載率都有所上升，之前它們最多也就是“一米陽光”和“北歐風”的級別。
“一米陽光”的區段一共分佈在4條線路上，都是處於外圍地區。它們分別是：六號線植物園至長湴（7:45-8:00）、十四號線白雲東平至嘉禾望崗（7:45-8:00）、二十一號線黃村至大觀南路（8:30-8:45）、廣佛線菊樹至西塱（7:45-8:00）。讓人有些意外的是，開通才不到兩個月的二十一號線後通段已經有區段進入“一米陽光”的級別，而且不是進城方向（換乘前往珠江新城）的區段，而是往智慧城、科學城、知識城方向。
至於一號線、二號線、八號線這些市區線路，由於有6節A型車的“大肚量”，因此都很鬆動。一號線東站方向和西塱方向分別為“蹺蹺板”、“北歐風”級別，連座位也還沒坐滿；二號線、八號線都是“北歐風”。
廣州日報全媒體文字記者 李天研
廣州日報全媒體圖片記者 駱昌威
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