“哐哐哐……”2月24日，重慶軌道交通4號線二期乾魚暗挖區間隧道口，一臺大型懸臂掘進機正式開鑽！
上游新聞·重慶晨報記者從中鐵八局獲悉，這標誌著重慶軌道交通四號線二期全線復工。同時，項目部實施多項防疫舉措，確保施工人員健康安全。據悉，2022年11月力爭實現軌道交通一二期連通試運營。
返崗先入住隔離區，建返崗人員“軌跡檔案”
當天早上9點多，上游新聞·重慶晨報記者來到重慶軌道交通4號線二期土建3標魚嘴站-魚廟路站區間（魚魚區間）工地，施工人員正排隊測量體溫，有序進入工地。
“魚魚區間”全長1207米，埋深達到30~46米，為深埋隧道。為了加快推進疫情期間重點工程復工復產，中鐵八局城通公司將防疫工作和復工復產同步推進，“既開足馬力，又防控到位”。
中鐵八局城通公司相關負責人介紹，項目部建立健全防控方案和各項措施，返崗人員必須先入住隔離觀察區，建立“一人一冊”檔案，記錄返崗前14天軌跡、個人健康信息等。隔離觀察區採取全封閉式管理，餐食專人配送到宿舍，每天進行兩次消毒和三次體溫測量，14天無異常方可正常上崗工作。
工程採用了不少先進技術。隧道沿線主要地層為砂泥岩、砂岩，由於開挖土方量比較大、施工組織協調難，採用TBM盾構技術，施工工效、安全質量比暗挖更高。
建設工地距離居民區較遠，在施工期間噪音影響較小。但在明挖過程中，進行灑水降塵、霧炮機降塵等降塵處理，同時採用密佈網，在不施工情況下進行全覆蓋。對降塵和環境汙染（pm2.5）進行實時監測，最終達到肉眼基本不見灰塵的效果。
建“兩站兩區間”，增開工作面加快施工進度
隨著重慶軌道交通4號線二期的全線開工，各個工地都是一片忙碌。中鐵八局一公司承建的4號線二期土建3標，包括“兩站兩區間”，全長約1923米。工程包含：魚嘴站站前區間、魚嘴站、魚嘴站至魚廟路站區間、魚廟路站。
為了作好“防疫復工”，中鐵八局一公司重慶軌道四號線二期項目部，制定了人員登記、返崗人員隔離、每日健康監測登記、生病報告制度等，食堂、浴室推行分時（分餐）使用，工地實行封閉式管理，並對生活、生產和辦公區定時消毒。
上游新聞·重慶晨報記者在現場看到，項目部口罩、消毒液等防疫物質儲備充足，並在駐地及施工生產現場設置了3個人員進出噴霧消毒通道。
“根據轄區政府相關要求，2月25日前項目部不能新進人員，且進場後還需要隔離14日”，中鐵八局一公司相關負責人介紹，為確保復工順利進行，儘量聯繫重慶本地工人進場作業，滿足先期復工需求；另一方面積極溝通，非疫區的施工人員提供最近14天行蹤和核酸檢查證明，可觀察後上崗。
同時，項目調整復工計劃，通過優化車站開挖方案，將原設計的雙側壁導坑法調整為拱蓋法施工，加快施工進度；除已增開的1號風亭作為工作面外，立即啟動附屬出入口工程施工，增加作業面，減少車站施工壓力。
新聞多一點>>
軌道交通4號線二期 線路全長32.8公里
重慶軌道交通4號線是重慶軌道線網規劃骨幹線路，是外圍兩江新區先進製造產業帶與主城核心區的重要聯絡線，線路全長48.5km，車站23座。一期工程（民安大道站~唐家沱站），全長15.7km，車站9座，已於2018年建成通車。
4號線二期工程起於一期唐家沱站（不含），止於石船站，線路主要位於江北區和渝北區（兩江新區）兩個行政區，串連了唐家沱、魚復工業園和龍興工業園。線路全長約32.8km（地下段長約21.25km，高架段長約11.55km），全線共設14座車站（高架站4座，地下站10座），平均站間距約2.3km，全線與三條規劃軌道線路換乘，分別在幹壩子站和生基堡站與規劃8號線換乘，復盛站與規劃11號線換乘，普福站與規劃14號線換乘。
二期設幹壩子和普福兩座主變電所，設石船車輛段，位於終點站石船站東北側。4號線控制中心位於大竹林控制中心，與軌道交通5號線、9號線、10號線、環線共享。
上游新聞·重慶晨報記者 蔣豔 通訊員 李昌倫 張玲 羅俊森
【購房資訊輕鬆享，快來關注樂居網】
閱讀更多 樂居網重慶 的文章
