一場新冠病毒疫情，除了給全球人民的健康帶來巨大的考驗，似乎也成了考驗國際經濟格局的試金石；病毒肉眼不可見，正無聲無息地影響著國際經濟和國際關係。

隨著疫情病例的報道與積累，各國出現了不同的態度，有信誓旦旦大力捐助卻隔岸觀火一毛不拔的，有傾盡全力協助鄰國渡過難關的；有山川異域風月同天的，也有以鄰為壑指手劃腳的。在中國抗疫如火如荼經濟遭遇停頓之際，日本芭蕾舞團唱起中國國歌，高喊“中國加油”，英國小學生用中文唱起“明天會更好”，巴基斯坦、俄羅斯、韓國等上百個國家伸出援手，雙邊友誼和全球治理在疫情中得以昇華。

與此同時，美國政府宣佈取消中國發展中國家待遇，美高官聲稱疫情“有助”美國製造業迴流，“對美國就業產生積極影響的潛力”，並將新華社等五家媒體列為“官方代理人”，取消部分傳媒資格，疫情當前的種種密集負面敵對措施，與全球共同抗擊疫情的主流大潮背道而馳，走在喪失人道與理智的邊緣，不僅為各國所不齒，更為美國國內各界人士不齒。

其實，在全球化的今天，各國經濟千絲萬縷，你中有我我中有你，中國既是世界市場不可分割的一部分，亦是世界經濟不可分割的重要一環。全球不可能回到刀耕火種閉關鎖國的年代，不可能割斷交流潔身自好，而應共同正視危機，共克時艱。隔離的是病毒，而不是國與國的交流。此時此刻，更應加強信息交流，增加全球協調，共抗病毒。

病毒沒有國界

新冠狀病毒是一場單純的公共衛生事件，其爆發的地點和時間不可測並帶有偶發性，蔓延後引發的公共衛生問題，屬於緊急動員的全球性問題，需要全球各界攜手共同克難攻堅，任何國家不可能獨善其身。病毒傳染儘管更傾向於亞洲人群，但也已明顯出現西方人種的人際傳播案例。據最新數據，截至2月19日，全球感染75196例，死亡2009例；其中海外確認1013例，死亡5例，致死率目前是0.4%，在埃及、阿聯酋、加拿大、西班牙、瑞典、芬蘭等全球除中國以外的28個國家和地區均有分佈。其中日本616例，新加坡81例，香港62例，德國16例中大部分均為本地德國人；美國本土24例，“鑽石公主號”郵輪上之前已有40名美國人確認感染，後從郵輪上被接回的未確診的300名美國人中目前又有14人確認感染，感染人數還在增加，尚有加拿大、澳大利亞、意大利等多國遊客確診；另一艘郵輪“威斯特丹號”也出現首例83歲美國女子感染病例。這種國際性傳播的事實說明，病毒攻擊不分受體，屬於全球共同的醫學難題，需要共同應對。

病毒沒有國界，其感染也不分人種。冠狀病毒是一種古老病毒，在自然界中長期存在，在病毒發展史中也並不起眼，比起天花、梅毒、艾滋等病毒大王，只能算是病毒大家族中一隻長期邊緣化的小病毒。然而，也許是經過蝙蝠體內的長期練蠱，近年來冠狀病毒發展迅速，出現七種能夠傳染人體的冠狀病毒，其中四種均只能引發輕度感冒症狀，另外三種就是著名的SARS、 MERS以及新冠狀病毒（nCov-19）。相比於SARS和MERS大約10%及32%的致死率，新冠狀病毒有著明顯的不同。它的致死率明顯低了數十倍，但是傳染性卻強了數十倍，這是這類病毒最新的變異。過高的致死率導致宿主大量死亡，不利於病毒自身的繁衍。經過變異，冠狀病毒在寄居人體的進程中邁出了一大步，發起了針對人類新宿主的一場戰爭。如果只是單獨關閉國界杜絕交流，只會對抗疫落井下石加劇惡化，令病毒有另類傳染的可乘之機。

經濟深度互聯

中國是許多全球性公司的重要供應鏈。中國作為全球第二大經濟體，既是各國極其重要的出口市場，也是眾多企業的重要生產基地，早已成為了全球供應鏈上不可或缺的一環。比如，蘋果公司的800家供應商中有290家在中國、中國佔全球電視產量的9%等等。湖北武漢，不僅是一個上千萬人口的超大型城市，更是中國製造產業鏈上的關鍵一環，在電子、汽車、醫藥等領域擁有成規模的產業集群，如果武漢的生產和物流停止，一些湖北以外的產業鏈下游企業可能也會面臨斷供停產的問題。

中國是全球供應鏈上不可或缺的一環。

今天中國經濟的體量已遠遠超過17年前SARS爆發時，中國經濟在全球經濟中的比重，已從當年的5%攀升到如今的16%。慕尼黑大學萊布尼茨經濟研究所的宏觀經濟學教授沃瑪斯豪伊賽認為，此次疫情將比當年的SARS造成更大的損失；2003年持續了6個月的疫情讓中國經濟增長率損失了1個百分點，對德國經濟則幾乎沒有影響，“但是現在中國經濟的重要性更高，同時這次疫情也更嚴峻、中國政府的應對措施也更加激烈。”德國基爾大學世界經濟研究所的學者甘恩稱，要是中國工廠的停工期進一步延長，全球供應鏈就會受到威脅。“作為全世界的供應商，中國具有舉足輕重的地位。”德國安聯保險的分析師也警告稱，停工期過長將導致化工、汽車、紡織、電子產業的供應鏈中斷，跨國企業屆時將不得不匆忙尋找替代品，甚至被迫減產、停產。據報道，韓國現代汽車已經陷入這種境地：該公司2月4日宣佈，其在韓國國內的生產基地將在本週內停工，原因則是在中國大規模採購的汽車零部件線束出現短缺。

韓國現代汽車在韓國國內的生產基地停工，原因則是在中國大規模採購的汽車零部件線束出現短缺。

與此同時，中國也是擁有強大購買力的消費市場。中國是日本工業機械、汽車和卡車以及技術先進消費品的大買家。中國製造的零部件則大量出口進入日本工廠。據越南貿易部的數據，預計第一季度越南對華出口將比去年同期下降5%至8%；越南計劃和投資部稱，冠狀病毒的爆發正在嚴重打擊越南經濟，其中越南的農業、水產養殖、服裝和智能手機組件出口量均有大幅下降。近日，加拿大財長摩爾諾稱，冠狀病毒疫情打擊了加拿大能源行業。原油價格下跌15%。

作為旅遊來源大國，疫情中的中國，使得全球的旅遊業受到衝擊。

中國還是旅遊來源大國。每年有數以百萬計的中國遊客訪問日本。據一項行業調查顯示 ，中國遊客佔旅日遊客總數的30%，佔外國遊客在日總消費額近40%。日本已經做好了今年第一季度將有40萬人取消到日本旅遊的準備；此次疫情將同時打擊日本零售和酒店業。新加坡旅遊局2月份數據表示，今年造訪新加坡的遊客數量預期將大幅下滑25—30%。韓國、泰國、柬埔寨、馬來西亞、越南、印度尼西亞等多國均十分擔憂其旅遊、住宿、餐飲等方面的需求下降；印尼預警稱，今年旅遊業收入的下降可能造成40億美元的損失。據牛津經濟研究院預測，2020年美國將失去至少160萬遊客，中國作為該國第三大客源國，僅在2020年，就將使美國喪失400萬個酒店客房收入。澳大利亞總理莫里森警告稱，中國疫情對澳洲經濟確實將產生很大壓力。大量接收中國留學生的澳大利亞的大學已經受到衝擊。

救中國就是救自己

救中國就是救自己。在一榮俱榮一損俱損的全球化格局下，正常的貿易人員往來不可能阻斷。許多經濟學家本來就認為世界經濟已經搖搖欲墜……在一些觀察家看來，房地產市場繁榮已經到了一個危險的規模，負債也是如此。有時只需要一個導火索就能全盤皆崩。如果這個時候，任由中國被疫情折磨，甚至火上澆油，中國經濟的困難將會在全球數倍放大，最終引發世界經濟的雪崩。

目前，中國雖然經歷著疫情，但是在政府強有力的領導下，在強大國家動員力的推動下，多管齊下，多元防治，展現出全民抗疫的決心與信心。反倒是疫情原先較為薄弱的某些國家，由於簡單低級地採取單一國家防堵措施，不去真正查找病毒來源，反而在疫情影響下將更加脆弱，更易受到病毒攻擊，其投資者信心也更易受到打擊，更遑論製造業的迴流與恢復！沒錯，中國是受災最重的國家，是疫情的最前沿，但同時也是積累抗疫經驗最多的國家，是集結最多抗疫力量的國家，將帶領全球共同分享經驗，幫助其他衛生系統脆弱的國家提高能力，並且攜手盡力將新冠肺炎疫情帶來的經濟影響減到最小。

一葉知秋，救中國就是救自己，就是救全球。一場單純的公共衛生危機，已是苦難，不能在這樣的關鍵時刻，讓一場危機升級為雪上加霜的經濟危機、落井下石的人道主義危機和強權博弈的政治危機，各國應拋棄可笑的單邊主義，放棄偏見和焦慮，攜手讓危機降級，而不是重重升級。

風雨過後是彩虹，疫情是苦難亦是契機。只有合作共贏，增進國際協調，支持全球治理，世界經濟才可能迅速觸底V字反彈，才真正擁有更好地搭建人類命運共同體的可能性。

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