毫無疑問，新型冠狀病毒疫情的出現打亂了不少車企原本制定好的新年計劃，一汽-大眾奧迪就是其中之一。
近日，一汽-大眾奧迪在接受買車網採訪時稱，當前嚴峻的疫情形勢不僅導致一季度銷量預期調整和生產活動受限，同時相應的產品上市和排產計劃也受到影響，這對汽車市場供給側會產生相應影響。
同時，一汽-大眾奧迪方面還表示，一系列線下營銷活動也將在短期內受到限制，影響終端銷售表現。而一汽-大眾奧迪也根據疫情發展形勢和市場形勢，對全年銷量目標進行了動態調整。
目前，為降低疫情衝擊，一汽-大眾奧迪已在全國範圍內的五大生產基地有序開展復工復產工作。而在銷售層面，一汽-大眾奧迪通過定向區域市場疫情環境評估，調整銷售計劃和目標。
與此同時，一汽-大眾奧迪還通過開展線上禮遇、超計劃獎勵等措施提升終端銷售。在疫情期間，一汽-大眾奧迪不少經銷商在直播平臺進行內容輸出，開展線上營銷活動。
在一汽-大眾奧迪看來，在用戶信息獲取習慣向線上轉移的現實下，這類線上營銷活動更有利於終端獲取年輕客戶群體，同時也可以作為線下銷售工作的一個補充。同時，通過VR、AR、直播等線上服務模式與汽車營銷結合，以實現多領域增加線上客戶觸點，不僅是順應行業發展趨勢的一項轉變，同時也是在這個特殊時期下的營銷突破口。
不過，一汽-大眾奧迪也談到，汽車作為大宗消費品，對線下實際場景體驗的需求仍然強烈，目前來看，線上購車模式還不能完全替代線下實際銷售體驗場景，但對於疫情期間消費者瞭解產品和服務的核心手段，發揮著重要作用。
對於疫情之後的車市，一汽-大眾奧迪談到，相比於公共交通，私家車的獨立空間能夠提升個人對於疫情防控方面的安全感。因此，疫情過後會在一定程度上刺激購車消費需求的增長，尤其是在一些限牌限購地區，如出臺一系列鬆綁舉措後會更明顯。
值得一提的是，在不少業內人士看來，除了疫情之後的消費壓力釋放外，相關刺激汽車消費政策的頒佈也會刺激購車消費需求的增長。
對此，一汽-大眾奧迪方面表示：“整體來看，在國家完善的宏觀調控機制下，我們相信政府會做好頂層設計，合理有序引導汽車市場應對疫情，制定相關產業政策幫助車企應來對短期內的風險，並實現中長期下的健康有序發展。”
在被問及今年車市能否像非典時期後那樣大幅增長時，一汽-大眾奧迪回答道，2003年非典結束後，中國汽車銷量就出現了暴增，轎車銷量達197.16萬輛，同比增長達到了75.28%。此次新冠病毒疫情後，汽車銷量和使用率也有可能呈現出一定的反彈。但他們也強調，從長期角度看，此次疫情對於車市的影響不會太大。中國汽車市場歷經十幾年的高速增長後，已經由增量市場邁入存量市場，再加之當前主力消費群體也更加理性。所以，大規模消費壓力的釋放不會隨著疫情的結束而出現，但是汽車產銷會很快回歸正常軌道。
此外，一汽-大眾奧迪還認為，在此次疫情過後，消費者或許對車輛的消毒及過濾等方面的安全性的要求更高，這或將成為未來車輛上的新賣點。就如霧霾催生了很多汽車上都配備了PM2.5過濾功能一樣，此次疫情或將再度提升車企對於車內空氣質量的重視，具有相關空氣淨化功能的車型也許會更加受到消費者青睞。
綜上可以看出，儘管疫情猶在，但一汽-大眾奧迪已經做好了面對困難的準備，“疫情是挑戰，更是磨鍊內功的一次機會。對於汽車市場來說，2020年挑戰與發展機遇並存，從中長期視角來看，這次疫情也僅是一次‘插曲’。”
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