混乱的性子
随着新能源政策的不断修改，对于插电混动车是否还值得购买成为很多人的猜测的焦点，的确国家相关规定指出2019年1月1日起，在整车投资项目领域将插电混动车辆划为燃油车，而增程式混动划为新能源汽车一类。由此很多人认为插电混动车将会取消绿牌，那么2019年的插电混动车值得购买吗？
首先要确认的一点是目前还没有相关政策有明确的说明今年购买插电混动车会取消绿牌，也就是说现在所谓取消绿牌的消息基本上都是谣言，因此从政策角度来说2019年插电混动车还是值得购买的。
其次，从新能源车方面来看，不买插电混动车只有两个选择，一个是增程式新能源车，不过目前没有相关的政策出台，不知道能不能拿到绿牌。另外就是已经可以拿到绿牌的纯电动车，不过纯电动车的问题大家也都知道了，冬季续航不够，夏季开空调估计也够呛，从实用性的角度来说并不理想，因此大家购买的热点还是在于插电混动车型。
最后，即使没有绿牌，按照现在插电混动的技术来看也比较成熟了，不管是国产品牌还是合资品牌都有不错的车型供大家选择，而且性能也都不错，价格也比较实惠，也是可以考虑的，因此不管从哪个角度来说2019年插电混动车型都是值得购买的。
汽车观察家
本人开插电混合动力车，1万多公里。虽然我的车也烧油嘛，但我也有过在外充电的经历，我来说说我的心得吧，为什么当初选择插电混合动力，而不选纯电？因为纯电的充电设施还远远没有成熟，很容易会有里程焦虑！就不要说出省了，就算跨个市，而且还是基础设施非常完备的两大一线城市——广、深，都会出问题。更别说开电车去小城市了！以下图片聊天记录是前天晚上发生在我小区的事，邻居深圳的亲戚来广州看望她，结果纯电车开到小区附近找不到充电桩没电了，上群求助。实在是狼狈不堪啊！然而，广深距离也就100来公里啊！
现实中，尽管不少地方都分布了充电桩，但是充电的时候，会出现各种各样你意想不到的问题，让你计划被打乱，焦虑陡增，开车开出精神病！
问题1: 地图标注经常不准确，你按照地图找根本就不可能找到电桩。问人？开电车的人少，没人关心电桩在哪里；
问题 2: 千辛万苦电桩被找到了，结果是坏的。你不得不放弃这里，寻找下一个水源，前提是你还有电去下一个地点，并且下一个地点不出乱子。
问题3: 地址没问题，电桩没坏，让你兴奋了好一阵子，结果发现所有的充电位都被汽油车给占了！找谁说理去？
问题4: 你去到下一个地址，结果发现充电桩不对外开放或者过了开放时间，你被门卫拦下了。(政府部门和小区充电桩经常发生此类情况)
问题6: 你以为好的充电桩，就你一个人找到啊？在你到达之前，已经有一堆车在排队了！慢慢等吧！一个半个小时是小意思。
问题7: 当你发现以上问题都没有，这也只是迈开万里长征的第一步，因为你过往开通和充值的几十个充电APP，竟然没有一个适合你的这个充电桩，你决定再开一个！只能再充值50元！你这次冲完电剩下的20元，也许永远不会再用，只能变成沉没成本了。
Sasks
插电混动车主，已开两年，说几点个人意见。
首先，有朋友完全没有搞清楚纯电和插混就长篇大论说起电池或者电量焦虑症什么的。奉劝你多做功课，弄清楚什么是纯电什么是插混，再来评论会显得你真的认真看清楚了。纯电车，不管是特斯拉还是其他国产品牌，电量续航确实是一直没有解决的问题，即使有五六百公里续航，有时候顾不上充电出远门也有担忧。插混，有条件充电短途当电动车用，长途加满油当油车用，不需要有电量焦虑症，还可以享受油车没有的舒适和响应速度（比如起步，超车加速等）。
第二，是否值得，脱离地区和个人实际情况，说值还是不值，都是一家之言有失偏颇。如果说北上广深这样限牌城市，你摇不了号又要买车，舍得花个六七万竞价买个车牌吗？那么你这样买个最便宜的油车，又能省多少钱？或许比买混动车还要贵。不提那些环保什么的话题，混动车作为新能源车，很多大城市里还可以享受路边停车优惠停车场优惠等等，而且像深圳充电地方很多不愁找不到实惠地方充电。所以，有这些需求的车主，包括我，就觉得是值得。相反，在充电不便又不限牌不限行的地方，不用担心拿不到车牌，可以选择更多其他的车型，对这些人来说可能就是不值。
第三，不论国产进口合资，混动车主要有丰田雷凌等弱混以及比亚迪插混秦唐宋等，各有优势特点，国产车这些年发展很大，工艺进步明显，还以过去的眼光看待就是过时了。本人开的2017款秦，两年三万公里，不算多也不算少，没有出现什么大问题，小毛病不可避免，很多奔驰路虎的毛病更多更大。而且起步迅速，超车灵敏，操控起来很容易，尤其是电动模式下的感觉要比油车舒服多了。开久了，偶尔开大众宝马这样的油车都很不习惯了，我相信这也是很多混动和电动车主的同感。所以，这种趋势会一直下去，只不过以后电动混动的发展会不一样。一味否定新事务并不能阻碍其发展，当年飞机的出现就是这样
微光奕奕凌天河
本人秦DM车主如果你有固定停车位 每天的活动范围是5.60公里 插电还是不错的 一 申请电网公司的补贴电价才3毛钱 百公里费用几块钱 一个月一箱油 二 纯电行驶太舒服 没噪音 加速线性 三 插电混动不知道限号限行是干嘛的 尤其适合限号地区 四 电芯终身质保 八年内完全免费 后花工时费 不用担心电池的高费用 插电混动汽车谁开谁知道
有一手47
首先，我认为不值得！其次，我们来分析一下为什么不值得？
一、电动汽车是全球化趋势，但也仅仅是趋势，会不会持续下去，谁也不知道。全球各大100年品牌的传统车企都没有大力研发电动汽车，这就可见一斑。在资源极度匮乏的日本，世界品牌车企也好几家，但是大力研发电动车了吗？
二、环保、污染小？心哥我不这么认为，因为全球电力现在贡献最大的还是热电，发电过程中产生的污染就不言而喻了！至于风电、太阳能电、水力发电等占的还是少数。其中风电和太阳能电因为电力运输问题，无法大力发展使用（只能就近消耗）。
三、电池现在大都还是传统材料，镍、锂等，未来电池处理的污染更是不可估量！
四、电动车二手交易保值率问题、充电桩全国普及问题等。
五、续航里程，尤其是冬季和夏季使用空调时，在XX之家的专业测试中，冬季7款纯电动高速续航里程超过200公里的也就两款，中大型SUV蔚来P8也就150公里左右。真的像厂家宣称那样吗？
六、也是心哥认为最重要的一点:性价比！
1.您买电动车（弱混-不插电、强混-插电都先算在其中）目的是什么呢？环保？节能？省钱？我想很多人的最终目的都会落在未来的省钱上面。
2.国内一般弱混或者强混都比燃油车贵出4-8万来，我们来拿国内代表车型比亚迪-唐来举例。新能源创悦型售价239900，普通尊贵型售价149900，两台车都是7座，配置最为接近，假设终端都没有优惠，四驱在普通车型上一般差价1万，我们今天算15000元，差异配置纯电假设高，再算5000差异。两车差价9万元，减去差价配置的2万，还有7万的差值。
3.油耗:唐2.0T新能源油耗1.8L/100km，纯油9L。假设加92号油即可，且油价维持在7.5元/L不变，那么新能源每100公里比纯油省7.2L、54元（7.2L*7.5元），随着城市版图的增加，我们假设一年用车为25000km，那么油上的差价为13500元（54元*25000/100km），新能源加上电池损耗和充电（插电），0.05元/km，百公里5元，一年烧电1250元。相当于油、电车一年差价13500-1250=12250元。那么，您买插电强混的车相当于在购买时预支了5.7年的油费！您的车能开够6年吗？！
以上是我个人想法，您可以合计一下是否划算，之前也算过其他车型，预支油费高的在8年左右。您真的觉得划算吗？（部分豪华品牌插电和纯油价格相当的另说）
爱车的居子心
和年岁无关，插混是否值得购买，完全取决于你的生活环境。
你生活在城市地区，还是农村地区？
如果答案是2，那么插混甚至电动汽车，对你的意义就不大：你很难找到足够的充电桩来充电，真想买电车，不如去买一辆低速电动车。
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第二个问题：你买车是短途通勤？还是长途通勤？或者其他用途？
如果答案是1，你依然不需要买一辆贵得多的插混，你需要一辆电动汽车。
如果答案是2，那么插混的意义就很大了，具体用途随着你的长途距离而增加，毕竟，你很难保证每个地方都有‘你购买的牌子的充电桩’。
上面有的答案说：电动汽车的优惠政策未必能一直延续下去，所以买插混没有意义。
这理论不觉得哪里有问题吗？
插混现在有优惠才要买插混啊！未来没优惠那是未来的事情，你又不是未来买车！
还有说性价比问题的，实际上，作为行业内人士，插混和纯电动一年的电费绝对比燃油车的油费便宜的多！
有的甚至能差十倍（200和2000，1000和10000）。
电动商讯
我问一下，你们有车吗？插混车。值不值是各人的事，青菜白菜各有所爱。本人60后，合资换国产插混一年多，也是我人生的第五辆车，目前一切安好。2吨多的车，不充电6.3升以下的油耗(6000余公里平均，极少高速，自驾游)。这种车上高速以及遇紧急情况，需要快闪时，你就知道它的好了。省不省钱就看各人了。买之前，我认为它是个新事物，想玩一下。现在感觉，我以后可能再不会进油车圈了。值不值，各人的事。没车的最好闭嘴，别淫意的乱评论。
手机用户3186722190
首先，我们来捋一下。第一，新能源固然是全球发展的趋势，混动车也就是这个趋势下的衍生品。第二，我们一分为二的的看问题，电动模式，经济，实惠，污染小。但是我们都忽略了一个问题，电池是有寿命的，那这些废电池带来的污染是很难治理的。油模式，汽油在世界机械领域是存在了几百年，他给环境带来的就是一氧化碳等一系列的污染，这些的治理办法就是植树造林。当然，石油资源也是有限的。第三，价格，混动车的价格肯定是要比普通车的价格高很多，目前我们一般老百姓家庭，选择购车的价格也就在20-30万，而混动车则最低30多万起，保养各种算上，相比较肯定选择普通车的人居多。综上所述，我个人觉得不值得购买混动车。个人意见，仅供参考，不喜勿喷。谢谢。
用户6522035855
作为一个插电混动车的车主跟你分享一下我的观点。
首先我们得明确一点，那就是电动车和其他系能源车的发展是国家战略。在国家政策的扶持和刺激下，电动车有了不小的发展。可以说电动车发展进入了快车道。那么对于消费者来说，电动车的更新换代速度会非常快，一年一个样，甚至更快。这也意味着你今年买的车，可能明年就落后了，比如续航，比如一些智能化网联化的配置等等。这个世界上所有的电动车都会有这问题，这是快速发展带来的结果。
从另一个角度来说，保值率会比较低。所以买电动车之前，这点必须清楚，不管你买什么品牌的电动车。
值不值得买，因人而异。没有值不值得，只有适不适合。总是算计值不值得，我可以给你举1万个理由让你觉得值得不买，也可以有1万个理由让你觉得不值得买。比如，从经济型来说还是不要买，费那钱干什么，走路比较好，不花钱还锻炼身体。也可以说，从舒适性来说值得买，送牌，静音，驾驶体验很好，可以遮风挡雨……所以你的着眼点不一样，结论也不一样。
再比如，在限牌城市，如果我拍牌拍了好多年都拍不中，上班市内代步是刚需，你跟我说值不值得买?这显然不合适。再比如，我已经有辆燃油车了，想买个电动车市内通勤代步，那就值得买一辆电动车代步。
所以，值不值得买电动车，得看你具体的需求和用车环境。经济账是一方面，还得考虑每个人不一样的用车环境才行。
如果你不在限牌城市，用车也不是刚需，也不是第二辆车，更是没充电条件，那你买电动车干什么?
买电动车，你至少得有充电条件才行（自己的充电桩，或者用他人充电桩，或者公共充电桩，或者自己把充电桩安在车能停到的地方或者方便飞线，甚至有自己的院子停车充电）。要不然，整天为充电发愁，多难过。插电混动还可以考虑，实在不行当油车开，就是体验差点。我买了插混，因为喜欢，不想有里程忧虑。拍了蓝牌，挂在另一辆车上。
当然你是电动车爱好者，发烧友或者土豪，那你随便买，有钱难买自己喜欢。
轟唐者
从几个角度讲吧。首先是驾驶体验，身边很多人反应插电在油电切换时很慢，有顿挫。这主要因为插电对系统的控制技术要远高于纯电，且我国在这块的沉淀要比发达国家尤其日本要年轻很多。这也是中国大力推纯电动的原因之一，想弯道超车。
其二，里程焦虑或节油经济性。这两个当前是相互矛盾。随着技术进步，纯电动里程焦虑会越来越小。当前插电无里程焦虑，但节油经济性不如纯电，所以这个就看各自经济状况了。第三，国家政策倡导方向，纯电动是趋势，之前有补贴时代，插电也有一定不贴，但不如纯电大，也做为新能源车的一种。但最新政策趋势把插电划出新能源车范畴，意味着在北上广等上牌难的城市插电就失去了优势。
最后，与各自用车习惯有很大关系。如果是个人经常跑业务（非滴滴运营类的），地点不固定，出行规律性不强，建议买插电吧，这样没有里程忧虑。如果个人行程比较固定，有规律。建议买纯电，省钱，有故障也固定的售后可支持，时效性也会有保障。
