马善人
新手开车都想知道怎么开车最省油，这里给大家讲一些比较合适的方法。
匀速行驶更省油
想省油一定要匀速行驶，千万不要一会快一会慢，这样频繁的一深一浅的踩油门，会导致坐车人感觉不舒服，也会导致车消耗油量太多，也会导致追尾事故，你开车速度不一样，后面的人就无法掌握你的规律，这样就会导致别人开车如果太快，你突然慢下来，就会导致追尾事故。
想要省油一定要：
1.尽量让发动机工作在最佳效率转速区间，一般是1500——3000转
2.无论是猛踩油门还是缓踩油门，都要保持匀速，避免急刹车
3.如果遇到红绿灯那么就提前松开油门滑行，这样就避免急刹车，减少浪费油量，但是在市区的话，车比较多，还是要注意些。
4.在自己车道行驶，不要随意变道
我们在路上经常看到随意变道的车，这样的车其实比较浪费油量，不停的 变道，急刹车，这样不仅浪费我油量，还会发生意外。
5.选择车况比较好的路线
在驾车的时候如果使用了导航的话，一定要选择堵车比较少的路，这样避免了路途中油量的浪费。虽然跑的比较远，但是路途比较顺利，这样油量也浪费的比较少。
驾校一点通
平顺起步！踩油门！速度50多到75左右都是最省油的……不过我地板油……起步4.5千转……6000转也经常踩！我感觉95号油也就一百块钱少跑20公里吧……我好好开车一百块钱大概至少能跑200公里多……括弧夏天开空调……油价7.8元左右……我地板油开车大概到180公里……油耗还凑合吧……在我可以接受的范围内！按我一年6000公里算！一年大概多烧600块钱油！其实大家正常开油耗都差不多的……几乎没有啥好纠结的！
我开大嫂车🚗她开的油耗是8.7……我开能到7.7油耗！为啥同一辆车！两个人开油耗却不一样？我大概知道是因为我们的驾驶习惯……一是我开她车不会太地板油！二是因为我大概速度控制在50到80速度内！而她起步不会是地板油！但是大多数不会超过50速度！由于她不会把车控制在最省油的速度内！这才会出现一个油耗的原因……别的原因我就想不出来了……也就是说：我个人觉得她的开车风格和我的地板油油耗差不多吧……算数不好……哪位大神算算😄
也不熟还行
国家二级教练，金牌教练员，专业从事于驾校学车考试和安全驾驶研讨十余年，与您分享，希望可以帮到您。
驾驶省油的技巧有很多，但可能你不知道:单就踩油门而言，就可以从六个途径达到省油效果。
标准的踩踏姿势，是省油的关键。油门的踩踏有两个基本要领:①右脚脚后跟正对着刹车踏板，斜着踩踏油门；②踩踏油门时，应该从脚尖开始慢慢均匀发力。这两个基本要领既可以避免发力过猛导致油耗升高，还可以有效的保障驾驶安全。
稳住油门，忌讳一脚浅一脚深。在行驶中特别忌讳油门不稳，这样的操作会使进油量反复变化，从而油耗增加，车辆也会行驶不平稳。
尽量避免反复启停，起步点火时的油耗要高于正常行驶油耗，所以在出行前应该规划好行驶线路，尽量躲避拥堵路段已达到降低油耗的目的。
安全合理的保持速度，有研究统计表明:油耗最低值是车辆保持时速80到110公里范围内，超出此范围时油耗明显增加，所以在高速路驾驶时应尽量保持时速。
水温提升后给油更节省，特别是自动挡车辆，尤其是冬天，起步前先热车一分钟，对油耗提升有帮助。
短暂停车时挂空挡更省油。行驶中等红绿灯，需要礼让等，时间超过30秒的，挂入空挡；时间超过70秒的，应该熄火等待，这样的操作习惯会更省油。
关于油门，大家还有什么实用的省油技巧吗？欢迎朋友们指正，补充和点评。
驾学导师
匀速行驶更省油
如果这个人不是在市区，而是在很通畅的情况下，依然采用一踩一松的情况，我怀疑他是个新手。因为相比频繁的一深一浅踩油门，匀速行驶要更省油。而且深一脚浅一脚地踩油门也会让乘客非常的不舒适，更易造成追尾事故。
省油的诀窍主要有两点：1、尽量让发动机工作在最佳效率转速区间内，一般是1500～3000转。2、无论是猛踩油门还是缓踩油门，都要尽量保持匀速行驶，避免急刹。所以在通畅路段，尤其像高速，速度起来后找到油门刚好达到合适速度的临界点，一直保持在这个油门开度是最省油，也是最安全最舒适的做法。
市区可以“逗油”
逗油一般都用在市区行驶的情况，比如说前方有红绿灯，那么提前预判好距离，松开一段油门，这时候节气门开度变小，瞬时油耗会降低，通过滑行的方式可以达到省油的目的。老司机一般都可以根据经验判断什么时候应该松开油门，滑行距离有多少，这样做确实要比通过刹车减速油耗更低。因为通过刹车减速，你的一部分动能等于浪费掉了。
但是“逗油”在市区也有风险，因为市区车辆较多，而且跟车距离较近，所以在松油门前应当先通过后视镜观察后车的车距，在判断自己是否松油门，以及松多少油门。按照科学的踩油门方法，通过这样几个省油技巧，一年能省下2000元
只怪自己腿短
关于如何踩油门更省油，无外乎有两种比较主流的做法，其一轻踩油门、保持匀速行驶，这中方式可以让燃油燃烧的更加充分，但发动机转速低于最佳效率区间；其二为先重踩油门、滑行、再重踩的循环模式，也称P&G，这种方式可以通过深踩油门来让发动机获得更高的效率，但每一次重踩油门都会导致空燃比降低，从而使得燃油燃烧不充分，浪费一部分油，所以这种方式只有部分老司机喜欢用；从理论上看P&G可以省油，但操作难度太大，不是简简单单就能踩出来的，所以对于普通的车友来说最实用、省油的方式就是轻踏油门、保持匀速。。。
每一次加速动作，都伴随着加浓喷射
大家都知道当车辆处于匀速运动时，空燃比接近14.7（过量空气系数1），但这只是理想的空燃比，在不涉及稀薄燃烧领域时，可以把这个数值看作汽油燃烧最充分的空燃比（但涉及到稀薄燃烧领域后，空燃比持续增大、燃烧会更充分、燃油经济性也更高），就像马自达那台超稀薄燃烧发动机，空燃比起步就是二倍的过量空气系数达到29以上（避开易产生一氧化氮的区域），所以空燃比14.7只是常规下的理想空燃比。。。
而当汽车每一次给油提速时（踩油门），发动机都会采取加浓喷射，也就是说当车子在加速时混合气体浓度增加、空燃比降低，因为当过量空气系数为0.88时，混合气体点燃爆炸产生的能量最剧烈，而此时所对应的空燃比为13左右（可以简单理解成在这个混合比例下，混合气体点燃后火焰传播最快，爆发力拼的就是火焰传播的速度，比如TNT的热值没有煤大，但点燃后火焰传播速度远比煤快，所以TNT爆炸产生的爆发力要比煤粉爆炸剧烈的多），空燃比降低的确可以让汽油燃烧产生更大的爆发力从而让车子提速更为简单，但燃烧状态也变得恶化，燃烧充分程度降低，别看车子的提速飞快，而这个时候很多汽油燃烧不完全而被直接排出，所以频繁踩油门就会浪费许多燃油！
轻踩油门、匀速行驶，是比较容易操作的省油驾驶方式。。。
当车辆匀速行驶时，克服阻力后保持匀速行驶对动力的需求很低；比如保持120Km匀速行驶所需的动力仅在30千瓦左右（相对于绝大多数的乘用车），而释放这个功率对于绝大多数的发动机而言两千转以内足以，而两千的转速我们只要轻踩油门就能达到，所以也就是说对于佛系驾驶者而言，轻踩油门可以获得不超速状态下的各种所需车速（当然那类挡位少、没有超速挡的除外），那么轻踩油门、保持匀速行驶就是最省油的方式。。。
这种驾驶方式虽然发动机效率不高，但避免了频繁的燃油加浓、操作又简单，所以对油耗的控制很理想，长时间保持在14.7这个理想空燃比下，不完全燃烧的汽油就少，虽然发动机效率不够高，但汽油浪费的也少，所以这就是很容易做到的省油方式；重踩➕滑行的方式虽然受到很多老司机的追捧，但在实际工况下想结合复杂的理论做到其实很难，很多采取这种方式的朋友只是感觉很省油，但实际上只是被自己的感觉所欺骗。。。
重踩➕滑行的方式到底省油么？
很多车友都喜欢用这种重踩➕滑行的方式来驾驶车辆，认为这种方式更省油？重踩油门的好处在于发动机效率会提高，但缺点就是燃油加浓所带来的汽油浪费，所以这种方式能否比匀速更加省油则需判断优势、劣势谁更大；如上图所示，车子可以保持60Km匀速行驶，当然也可以下深踩油门将车速拉到80Km、然后滑行致40Km、再深踩油门将车速拉到80Km，就这么不断循环下去，那么这两种方式哪个更加省油？
当深踩油门时发动机效率一定会提高，但提高了多少得根据发动机的排量来决定，排量越大的发动机保持匀速状态的效率就越低，但对于小排量发动机来说深踩油门对发动机效率提升的有限，所以在非特定的场景下，深踩油门配合滑行的方式很难做到省油；相比较而言匀速行驶发动机效率虽然偏低，但胜在工况极为稳定，汽油燃烧充分、浪费的少；而深踩油门配合滑行，虽然获得了短暂的高效率，但却产生接连不断的加浓喷射过程，虽然频繁接触到高效区间、但也频繁造成燃烧不充分，再结合空阻这个变量，想在实际用车中实现深踩配合滑行方式更省油是相当困难的！
总而言之最简单可行的方式就是轻踩油门、保持匀速的方式，但这种方式其实在市区的拥堵环境下很难做到，这是一种稳态的省油驾驶方式；而在市区拥堵路况上由于频繁的刹车、起步、刹车（循环），无论您采用什么样的踩法也甭想省油，这就是刹车最费油的道理；各种省油的踩法大都适合高速公路的简单路况，而市区路况过于复杂，无论您用什么样的省油方式，堵个五分钟也就全烧进去了，所以市区内行驶深踩、重踩都差不多，即便有差异也没有比较的意义，因为变数太多；比如深踩油门正好抢过一个信号，减少原地怠速三分钟；而轻踩油门的没抢过去原地怠速三分钟，是不是重踩油门的反而更省油？所以市区内行车就随意的开吧，主要不堵车都差不多；而在高速上行驶，还是轻踩油门、保持匀速最省油！
非专业车评
我这油耗应该还行吧，平均时速26km/h，开了1
w公里了，平均油耗6.7，一年跑高速就两次，跑高速油耗3.0不到，图片里2.3跑高速
即将成为于晓光的我
对于我们日常的开车出行来说，省油是一个永恒的话题，毕竟同样的一台车在不同的人手上每百公里可能最多能相差2L油，折合成人民币就有14-15元的差距，按照正常家用一年开一万公里来计算的话，每年在油费上的差距省油和不省油的开法就可能有1500元左右，因此如何在开车的时候做到省油也是绝大多数人所追求的。
缓踩油门永远是第一法则
我们首先要搞清楚油耗与转速的关系，发动机转速越高在单位时间内耗油量就越大，因此尽量控制转速在一定的区间内才能够将燃油经济性做到极致，在这样的情况下，我们控制油耗其实只需要控制发动机转速就行，同时我们也要明白，汽车上的油门踏板实际控制的并不是“速度”这个东西，还是控制的发动机的转速，因此我们只要不一脚将油门踩到底把发动机转速瞬间提高的话，总体而言油耗就不会很高。
提前预判非常重要
人脑区别于电脑的能力就在于人脑有根据具体情况进行预判的能力，具体到驾驶方面，驾驶者可以根据前车以及更前方的动向来判断自己该加速减速还是保持当前速度，而即便是最先进的ACC自适应巡航系统也只能根据和前车的距离来判断自身该作何动作。
如果你在一条路上行驶碰到很远的前方有拥堵，你会提前减速来保证行车安全，但是ACC系统只会根据前方车辆的速度来控制自身速度，因此ACC系统在这种情况下基本刹车介入时间都会比驾驶者晚。在这里我举这个例子只是为了告诉大家，其实我们在平常开车的时候也可以通过自己的预判来做到提前减速，同样的停车，如果你提前100米就松开油门进入滑行模式让发动机进入怠速状态一定会比到最后一刻才刹车要更省油。
切忌“风琴脚”
很多司机喜欢在跟车的时候保持过近的距离，一旦前车减速后车势必要立刻跟着减速，此时后车的司机就很容易出现所谓的“风琴脚”，不光经常需要在油门刹车之间互相切换，同时为了紧跟前车，特别是在前车停车刹车后再次加速的时候后车也会经常需要猛踩油门以保证不扩大与前车的距离，这样的开车“脚法”除了会让发动机转速经常保持在一个较高的转速之外还会极大的影响车内乘客的乘坐舒适度。因此我们要尽量避免。最佳的驾驶方式还是与前车保持适当的车距，在前车减速时我们可以仅通过松开油门的方式来降低车速，这样既保证了燃油经济性，也保证了车内乘员的舒适性。
开车省油绝不等同于“开慢车”
我们通常所知的是一般车辆的经济车速区间为60-80码，所以有部分司机就会在高速上以相应的速度来开，抑或是在别人开120码的时候他开100码，这样的行为其实是非常危险的行为，如果在快速的车流当中你与绝大多数车辆都保持着相对速度差的话那么出交通事故的概率会大大增加。而且事实上这样做也并没有对燃油经济性的提升有所帮助，如果我们仔细观察就可以发现，如今的主流2.0T车型在100码的巡航转速一般为1300-1500转，而120码的巡航转速一般为1500-1800转，这两者之间的油耗差异几乎可以忽略不计，因此在这样的情况下实在没有必要为了“省油”而开慢车。
另外一种情况就是在限速80的隧道里面因此想省油于是在出隧道之前的上坡路不愿意大力踩油门从而“龟速”行驶，我们不可否认这种情况下继续保持下坡时的转速对于燃油经济性的提升是有一定帮助的，但是如此一来降低了隧道的整体通行效率，在隧道无法变道的情况下，原本限速80的隧道让你生生开成了限速60，隧道的整体通行能力下降将会骤降30%以上，后方车辆一多的话很容易造成隧道的拥堵，因此我呼吁我们对燃油经济性的追求一定是要在保证安全以及不影响他人与社会整体运行效率的前提下进行的，否则对于些许油耗的追求也会变得毫无意义。
以上
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汽车三国
油门踏板的定位，在国内的培训教材中称为“加速踏板”，而在实际驾驶过程中油门踏板可以控制车辆实现加速、定速（匀速）和减速，把油门踏板称为“控速踏板”更贴切一些，也可以理解为油门踏板是“控速器”，更多的利用油门控速是减少车辆油耗的关键因素！
刹车踏板在国内的培训教材中称为“制动踏板”，它的主要作用是用来停车和紧急避险，之外是辅助和补充油门踏板实现减速。用刹车踏板介入减速意味着油门控速失误和路况发生了突变。
路况发生突变属不可控因素，而油门控速失误属于驾驶者主动失误，是可以避免的！驾驶车辆时更早的观察道路与路况的变化趋势，最大限度地减少动力输出的不足与过剩，控制车速时减少刹车介入的次数与力度，道路拥堵严重时减少车辆刹停的次数保留动力，更多的利用滑行状态控速，都可以降低油耗。
油门踏板怎样踩？首先要了解油门踏板的特性。油门踏板分为两种安装方式，悬挂式与地板式（风琴式），悬挂式又分为边出式与中出式，操作上分为全脚掌与半脚掌，操作要领可以简单理解为控制油门踏板的末端部分，杠杆原理决定了力臂越长操作越省力，操作精准度也会提高。电子油门踏板已经普及，操作力度国家标准N大致可以换算为4斤-12斤的范围之内，操作深度3-7厘米，由此可以理解油门踏板在操作时需要轻柔控制！
车辆在行驶过程中，保持有动力没暴力状态，油门踏板有持续加油、断续加油、滑行、适度深踩教降挡、及时收油升挡等操作调整变化，需要驾驶者相机行事。
驾驶教练老刘
省油的决定因素很多，踩油门只能是其中之一，如果仅仅是靠踩油门来省油，那么你能获得的节油量非常有限
省油的窍门
1、平稳驾驶
不急加速，也不猛踩刹车，留出提前量
环路驾驶不要跟车太近，留出安全制动区域，减少不必要的刹车，油门平稳轻踏
2、胎压正常
胎压过高，或者过低，都会增加让发动机动力白白损失掉，因此注意平时胎压的正常
3、合理的保养
按时保养，更换机油机滤，汽油滤芯，火花塞，空气滤芯等，该换就要换掉，保持发动机工况
4、不要开窗行驶
日常驾驶时，尤其不要开窗驾驶，容易增加风阻，增加油耗
5、四轮定位需要做
如果发现轮胎定位不准，可能造成轮胎偏磨等情况，一定要及时做四轮定位，因为偏磨也会损失前进动力
6、加正确标号汽油
按照油箱口厂家标注加入正确燃油，避免ECU做牺牲调教，损失油耗
7、车上减负
后备箱一些长期不用的东西尽量拿走和清除，减轻车身重量对于节油很有帮助
8、避免无谓的热车
以现在的造成工艺来说冬季长时间热车或者热车几乎没有必要。只要加入符合要求的机油，车在行驶中热车更加节油
9、距离较近建议公共出行
距离较近，尤其是冬季，建议不要开车，往往发动机水温还没上来就到目的地，更费油，不如乘坐公共交通
行走的新能源汽车
（高速）一般车的发动机在2000转左右是最省油的，如果120码时发动机才2000转，果断120码，如果100码时2000转，那就100码吧！
（国道）尽量不走拥堵路段或者选择红绿灯少的路，因为车不走发动机也在转耗油！开车尽量少变道少急加速，油门轻踩，根据路况加减速，预判好，在安全情况下少刹车，油耗就不会高到哪里去！
