东北大佬辉
随着人们生活水平不断提高！也伴随着生活压力变大，生活节奏变快，往往出现一些事情会非常吸引人们的眼球！比方说房车自驾车旅游！注意不是旅游是旅行！这两者有很大区别！旅行是随心所欲的到处溜达没有任何目的性！完全是放松式的去想去的地方，吃当地美食看当地风情！中国地大物博各地都有不同特色很值得去看一下！那么问题来了，不是每个人都有这个时间和精力去完成这个任务！短途旅行相信一部分人可以做到！常年在外那种估计不多！本人结合以上所说，房车以后会是汽车领域里面一匹黑马！人们会不断认可房车！出新产品跟上时代需求不断创新，用实力吸引大众眼球！更大众化的量产，价格越来越平民化！所以根据不同消费人群价格更多样化！而不是像以前房车代表高档消费！让普通大众望而却步！所以房车价格会变得多样化！价格会有所下调！
佛小虾
你好，很高兴回答你这个问题！
应该不会降价的，这段时间越来越多的人体会到了，生命的可贵，与家人的健康幸福相伴才是人生的最大快乐。人们通过这次疫情，会更多的选择自己开车出行。或者自己改装床车，改装房车都可以。国内房车还在发展阶段。普遍都贵，如果降价了，那肯定是在其他方面减配了。房车是一分钱一分货的。国内的房车价格普遍高于欧美国家房车价格。厂商应该会倾向于，开发出一种更适合国人居家使用，出行，旅游的多功能房车。谢谢！
旅居vlog
可能性不大。
从需求端来看，疫情结束后消费需求强烈。受新冠肺炎疫情的影响，汽车行业2月份的销量数据很难看。乘联会公布的周度数据显示，2月第一周（1-9日）日均零售仅811台，同比增速下降96%，第二周（10-16日）的零售为日均4098台，同比增速下降89%。
毫无疑问，疫情已经大幅压制了汽车消费需求，并且还将持续一段时间。在这样的情况之下，疫情彻底结束后，被抑制的消费需求会在短期内爆发。
从供给端来看，疫情期间车企产量不足。由于年底是消费旺季，在去年底各大车企已经消化了大部分的库存。中国流通协会数据显示，去年12月经销商库存系数为1.33，今年1月库存系数为1.50，均处于警戒线以下。
而疫情爆发之后，车企复工时间延迟，并且多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟了复工节奏。此外，零部件企业也会受此影响，造成零部件供应不足。
所以，疫情期间，车企的产量会大打折扣，短期内难以恢复到此前的生产水平。从经销商来看，疫情期间大幅亏损。由于消费者采取自我隔离等防控措施，经销商的销售行为受到了较大的影响，整个2月份处于车卖不出去，但支出却不能停的状态，并且还将持续一段时间，造成了较大的亏损。疫情结束后，对于经销商来说，降价促销这种亏本行为不太可能出现。综上，疫情结束后有较大概率出现需求强烈、供给不足的情况，经销商也会追求单车利润，因此不太可能出现降价促销的情况。
哆哆电影
一季度消费需求积压。从二季度开始，汽车消费需求将得到释放，更多的人将购买汽车。为了把一季度抢回丢失的订单，品牌或经销商肯定会发动一场“价格战”，而且还会是整个市场的品牌。因此，在疫病结束后，车价也会有优惠，而且买车也比较划算。
杰影视
要说降价的话可能是去库存
人生何所欲
会降价一点 不会降太多，刚需这段时间可以买
百厌星A
半年内会涨价，理由有二，一、上游产业停工复产需要时间，期间仓储看涨。二、好多低头看路的人经过洗礼开始抬头看天，回归生命本源。
西瓜不败1
可能会降价，但是不是因为疫情，而是因为供求和竞争的原因而降价的。
但是降价的幅度可能不会大。
这是个人推测。
因为房车不是刚需。一个工厂也不会无限的生产。有些工厂甚至需要预定。所以这个东西想让它降价是比较难的。
小夕遇见
我认为会降价。我也关注房车很久了，本身房车价位就高，消费者使用率低占用资金大，最关键是用不用都停车困难。这次疫情让大家都资产缩水了，房车企业想要拉动销量，肯定要降价。
苍茫半生转身如故
房车小众 不会有变化
