用户3100905254784
不越野，南方不下雪没必要多花钱上四驱，北方下雪还是有必要的。不过不在乎钱就无所谓了。肯定买四驱
黑又粗
suv必须四驱，买这种车就是1年就是用2次四驱也就够了，城市suv轻度越野也是可以的，不用听他们说的，用不到，你想suv比轿车要大，四驱安全，我的车就是2驱，我今年换车必须4驱，谁用谁知道，第一辆车都说4驱没有用，导致1年出现了几次出不来，当时周围都没有车，心里急的时候。哎，听我的，4驱不后悔
名字就叫俯视天下
看个人情况吧，我家是呼伦贝尔的，一年供暖期长达八个月，最近也琢磨买车，一定要买个四驱款，一入冬，那道上相当的滑，不只是雪，还有雪被压实了结成的冰，那是相当的滑，我觉得摩擦力趋近于零，我亲眼见过人过马路摔倒了脚底打滑咋也起不来，就是八驱也滑，市区里面有点坡度的道四驱也费劲，一样打滑，但是好些，每年总有一段日子零下四十多度，四驱的加持非常重要！说白了还是看你家那边的情况。
乐天派杰出青年代表
我个人看来现在四驱Suv，不管你是城市suV还是硬派suv，除了雨雪结冰路面有用外，平常用途基本上没有，最近我看了几个视频是车主的心声，他们说四驱用途不大了，当然如果刻意去找烂路，或坑坑洼洼的路另当别论，我深有体会，在城市出生，但从小在农村长大，小时候的路有泥地路，泥吧泥桨路，石头路、坑坑洼洼路，水洼路等，但经过这么多年建设无论城市农村走到哪里都是柏油路和水泥路了，最近几年走了30多个县，几个省旅游，烂路很难遇见了，像我遇见的路在修的过程中。
手机用户82545470622
个人认为四驱的SUV没必要，我是一个旅游爱好者，喜欢自驾游，以前买过一款哈弗H6 四驱版的，当时的思想总认为四驱的好，总感觉四驱SUV关键时候能够救一命。其实我们绝大多数还是开的普通柏油公路，四驱根本用不着。SUV和硬派越野是有本质区别的。我去年开着两驱的CRV挑战了100公里号称终极越野之路的墨脱公路，明白了一个道理，车辆的通过性更多比的是底盘高度和悬挂软硬度，两驱动力的都够用了。所以我觉得SUV两驱够用了，硬派越野车的话可以四驱。如果像我一样爱自驾，正常露营旅游两驱足够，实在要去折腾烂路就去租个四驱硬派越野。
非遗少主的Vlog
SUV的全名Sports utility vehicles运动型多功能车，与轿车相比它有更高的车身高度，更大的离去角和接近角，造就了SUV更好的通过性和视野，再者SUV空间和坐姿与轿车比也更有优势。
买SUV的大部分男人都有一个狂野的心，总想着我是SUV我怕谁，我就想去郊外、去野地、去湿地、去沙滩、去……潇洒一番，享受征服的感觉。作为一个曾经拥有一辆全时四驱的带两把锁的车主，我确实感受到这辆车带来的乐趣，即使汽车已经摔成一辆破车，仍旧有着这狂野的心。怎样去选择合适的SUV我个人觉得里面很有学问，就拿我个人用车的感受跟大家分享下。
1、经济宽裕，不在乎车价和使用成本，毫不犹豫直接上四驱SUV，两驱能通过的四驱肯定能通过，而两驱不能通过的四驱有可能通过。
2、根据需要选择SUV时
（1）一般路面，且车主对于越野要求不高
行驶路况铺装路面多，非铺装路面少，且轿车能通过的路面，而且买这车目的纯粹代步，且偶尔出野外或者郊区轻度越野（路况不太复杂），我强烈建议选择2驱SUV就行了，非承载车身就能满足。这个大家都明白，四驱的系统结构更复杂，价格更贵、重量更重、油耗也越高。下图是两驱和四驱之间的一个对比。（数据来自汽车之家）。
（2）路面情况稍复杂，车主有颗越野骚动的心
上述情况我建议直接上四驱，毕竟在SUV中四驱的性能更优于两驱，两驱只有两个轮子有驱动力，在复杂路况上两驱的通过性肯定没有四个轮子有驱动力的强。这里根据实际情况选择合适的四驱系统。
a.全时四驱（AWD)比较典型的是奔驰的4Matic、宝马的X-drive、奥迪的Quattro。顾名思义这种四驱系统，不管什么时候四个轮子都是独立运动的，且这种四驱系统我认为为“硬核连接“能在极端情况下结合差速锁，真正将发动机的力传递到驱动轮上。操作方式简单，有些车型直接根据左右车轮转动情况自动进行驱动锁死，最有代表的是托森差速器，老奥迪Q5就用到。而有些车型需要通过选择手动旋钮用电子控制方式进行操作，这种操作简单。基本可以这么说，全死四驱价格、性能高大上，操作简单容易。以下车型全部是全时四驱。
b.适时四驱
所谓适时四驱就是适当的时候是四驱，需要它的时候，它就是四驱，不需要的时候就是两驱。个人认为这是一套假四驱，在路况复杂的情况下有时难以脱困，抗扭性能一般，这套系统其实是用在两驱的基础上，进行的限滑控制。我们用前置发动机来讲这套系统，这车正常路面行驶的时候为两轮驱动，当出现复杂路况时前面驱动轮打滑，ECU接收到打滑这个信号时，用电子控制的方式（LSD限滑差速器)将动力连接到后轮，使后轮也有驱动力。为什么说现在的Q5L是减配车，大家应该了解一些。
c.分时四驱
分时四驱也好理解，根据车主需要手动操作该车的驱动状态，一般有低速四驱、两驱、高速四驱选择。这种四驱方式对于车主的要求比较高，根据不同路面调整汽车驱动状态，这
最后个人建议，选择合适的SUV首先根据个人情况定，不要麻木去最求四驱的性能。追求性价比的车主可以直接入手两驱SUV,没有必要上四驱。我们国家大部分路况两驱车已经可以满足，两驱车偶尔还可以去撒下小野。适时四驱我建议不要买，上不上下不下，是个两轮驱动的假四驱系统，当你真正有困难的时候可能跟两驱车差不多。经济情况允许的小白操作者建议上全时四驱，越野老司机分时四驱是个不错的选择，简单耐操不容易出现问题。
南声c
如果按照现在的交通行驶状况，买车主要用于家用，是没有必要购买四驱SUV的，主要原因就是四驱SUV和两驱SUV在车辆驾驶感和乘坐感方面相差不大，四驱SUV四个轮都是驱动轮主要用于脱困，车辆如果经常在泥泞的道路上行使，或者在一些雪地、易滑的道路上行使，购买四驱车辆会比较好一些，但是现在的交通路况，全球遍地几乎清一色柏油路，车辆行驶路况超级好，现在两驱车就已经足够，干嘛还要买四驱SUV？
现在四驱SUV销量好的，主要是主打越野车的车型，这部分车主很清楚自己买车的目的，肯定是经常出去玩儿车，车走偏锋，野外郊游，外出探险等等，而在一些不可预测的道路上驾驶时，第一需要底盘较高，以此提升车辆的通过性；第二需要四轮驱动，防止车辆哪一个轮胎行驶受限制，四轮驱动，则可以帮助车主很轻松摆脱困境。
对于四驱SUV车辆而言，还有一个缺陷，就是车辆燃油经济性差，主要原因就是四驱车辆，动力传动系统效率较低，车身重量较重，毕竟相比于两驱车多了一个传动轴，不利于降低车辆油耗。
对于一般家庭用车而言，我们只需要关注的是，车辆耐久性好、行驶稳定性高、驾驶感舒服、车辆空间足够、车辆内饰及外观是自己喜欢的类型、车辆安全特性是否则沟，这些特征才是车主最应该关心的，毕竟我们买车的目的是家用，要考虑到车辆后期使用问题。
以上乃是“汽车概况”购车建议，如果感兴趣，欢迎关注！
汽车概况
四驱SUV有没有必要这个还得看您需不需要。
要想知道自己需不需要还要搞清四驱有什么用。
四驱笼统来说分三种。
第一种是分时四驱，分时四驱的特点是在需要四驱时手动挂入（按按钮或像挂挡一样有操纵杆，不过现在按钮的多），这种四驱状态下是不能跑高速的，只能在80到60千米时以下（车和车不同要求会不一样）使用。这种四驱主要是用来攻坚克难的，也就是如果您经常跑非铺装路（比如泥地，沙地，草原，山坡啥的），分时四驱是个不错的选择。一般操作是这样的，跑高速或正常公路（铺装路）使用两驱，和正常两驱车一样。一旦开到非铺装路上，尤其是非常难走的地方（通常两驱或陷车或打滑的路），会选择挂入低速四驱慢慢通过，一旦陷车，会选择锁止后进行脱困。这就是分时四驱，是一种基于手动选择的四驱方式，工具皮卡上常见的配置，特点是便宜耐用，缺点是功能单一，只能越野使用，冰雪天气低速慢慢开，挂如4h或4l后，会比一般两驱车稳，但是两驱车慢慢开也很稳，区别不大，陷车的话脱困会比两驱有优势。代表车型，吉姆尼，哈弗h5，长城炮，陆丰x8，途达等。高端的如18年以后的霸道，牧马人等。高速上转向稳定性和两驱车基本上一样（普通的分时四驱，高端的没体验过），总结一下就是，越野，手动，便宜。
要想跑高速时，转向稳就需要全时四驱了。
第二种叫做全时四驱，全时四驱不需要手动选择，车轮一动就是四驱，差速器会根据转弯幅度控制四个轮的不同转速，通过更好的抓地能力增强稳定性和运动性，这种全时四驱便宜的（便宜的全时四驱也得25万以上了）几乎没有越野能力，就是一个字，稳!开高速时，进入扎道时比两驱的感受要好一些，其他时候不是专业车手可能感觉不到。有些轿车也是全时四驱。全时四驱没有便宜的，至少比分时四驱的车贵的多。
不过事情很多情况下都不绝对，全时四驱通过添加差速锁也能获得很好的越野能力，比如老款的普拉多，陆巡，不过价位嘛，反正我买不起。
总结一下就是，运动（稳），贵，能越野的更贵!
现在的全时四驱即使没锁，通过限滑也能拥有一点脱困能力。最便宜的全时四驱可能是铃木的维特拉吧，再有是荣威rx8，荣威这款是可以带后锁的，越野能力绝对够用。
最后是适时四驱，适时四驱结构上要简化一些，通过限滑实现差速，只有低速时是四驱，速度一旦超过一个值（车不同可能不同）就会自动切入两驱，相比不能越野的全时四驱有入门级脱困能力，高速上和两驱一样。特点是四驱两驱自动切换，不用驾驶员费心。在四驱速度内，稳定性好过两驱（很难察觉）。常见于城市SUV，比如crv啥的。讲越野不如分时四驱，讲驾驶不如全时四驱，但是呢又都有对方的一些功能。总结就是，性能中庸（没用），自动，价格也居中，国产适时四驱有十五六万就能搞定的，合资的二十万也差不多。
不过凡事皆有例外，哈弗h9是适时四驱，不过越野能力也不容小觑！新款的据说三把锁。
最后说一个奇葩的存在，比亚迪唐dm，它号称全时四驱，同时也有不错的脱困能力。不过我不认为它是越野车，因为轮胎薄，底盘低，没大梁，去越野损耗大。稳定性因为底盘的问题，过弯的速度极限也不是很高，只能讲够用。是好过普通的适时四驱，操控比好一些的全时车型略差，脱困比好一些的分时略差。不过这货加速快，还给上绿牌，价格也在30万以内，就是残值率有点吓人。（比亚迪唐dm的四驱在技术上是没问题的，过弯稳定性是个综合考量，光全时四驱还不行，悬架，避震的调校也很重要，我认为唐dm的问题出在后者，而不是四驱）
如果您就是平时上下班，而且不跑野路，都是修的平整的公路，我认为两驱就行。第一，买车便宜，第二结构简单耐用。
如果您追求操控，跑高速多，高速路又是弯道多，求稳，可以考虑全时四驱。斯巴鲁的全时四驱口碑也是不错的。
如果上山下乡过水坑，分时四驱。
如果想买一辆完美的SUV，上的了赛道，下得了沙漠，能拔河，能爬山，那就得摸摸腰包。
这样的代表就是陆地巡洋舰，配置越高越好。
适时四驱的使用场景和两驱重叠太多，不推荐。
大鱼师兄
您好，很高兴回答您的问题。
首先，我先说明一点，在我看来，SUV和越野车是不同的两个车型，SUV全称是sport utility vehicle，字面意思是运动实用车辆，比如丰田Rav4，本田CRV，大众途观这样的。而其他带大梁的硬派越野车，在我眼里和狭义的SUV是有区别的。
下面聊聊SUV的四驱系统，了解了这个，你跟可能就对于自己需不需要四驱心里有数了。硬派越野车，许多车型的四驱系统都是牙嵌式的硬连接传动，可以看作一根棍靠着扭动的力来传动。而SUV的四驱结构多为多片离合器式的中央差速器，可以理解为靠离合器片之间的摩擦力来传递动力。简单来说就是越野车的四驱系统结构更坚固耐用，适用于越野和极端复杂路况的通行。而SUV的四驱系统由于不是硬连接，主要作用是提升车辆在公路或者湿滑路面的稳定性。总的来说，SUV的四驱系统是让你在湿滑路面开的更稳，而不是来让你越野的。而且如果使用普通SUV经常走烂路，因为承载式的车身结构，时间长了会导致车身变形，异响等众多问题。
以我十几万公里，并且多次进出西藏新疆的自驾游经验来说，对于一辆SUV来说，如果大多数时候还是市区代步，偶尔自驾游走烂路，那么影响通过性最重要的指标，很可能是车辆的离地间隙而并不是四驱系统。只要离地间隙足够，轮胎应用合理，就可以应付90%以上的自驾游烂路了。此外四驱系统还会增加车辆重量，降低传动效率，使得车辆油耗增加。
综上所述，如果大多数时候只是市区代步，偶尔自驾游，而且没有生活在冰雪季节很长的北方地区，那么没必要为了那不足10%的特殊路况，而选择一套90%的时间里用不到还增加油耗和保养成本的四驱系统。况且同配置的四驱车型基本比两驱车型的价格贵出10-15%。所以不划算。
但是如果你生活在东北或者西北的一些极寒城市，一年中有半年时间都在冰雪的环境中用车，并且购车预算也相对比较充足，那么可以考虑购买四驱SUV，毕竟多一套四驱系统，在湿滑路面的表现会比两驱车型稍好一些。在这里也提醒大家，在冰雪路面，雪地胎要比四驱系统更加管用！
简单说，不是特别特别冷，并且市区用车高速自驾为主，选两驱；如果在极寒地区，并且预算充足，选四驱。如果走烂路比例比较大，那么从耐用性和通过性角度考虑，推荐选择带大梁的四驱越野车，而非SUV车型！
车轮上的郭不胖
普通的经济型家用车使用的往往都是前驱版本，而一些偏重于运动型的车企也会喜欢造后驱车，比如宝马和凯迪拉克，捷豹等等。而另一部分希望获得更加激进动力的车主开始选择四驱版本的汽车，特别是在SUV的选择是，四驱版本收到了很多车主的追捧。但实际上我个人并不是很推荐四驱版本suv，一方面是由于我个人开车并不激进的习惯，另一方面就是实际四驱suv的表现可能没那么尽人意。
四驱SUV的四驱是我们理想中的四驱吗？
首先大家要明白一点：四驱suv和四驱越野车并不一样，通常SUV的四驱版本不是分时四驱，而是适时四驱或者全时四驱。真正的硬派越野使用的往往都是分时四驱，区别在于分时四驱系统可以把驱动力平均分配到四个轮子上，而适时四驱或者全时四驱并不是强制把驱动力平均分布在四个轮子上，而是偏向于前轮或者偏向于后轮。这就导致了当suv某一个轮子打滑时，大部分驱动力都会从打滑的轮子上流失掉，所以即使是四驱的suv越野性能其实远远不如真正的硬派越野，而是应该与四驱的轿车划分在同一等级上。
买SUV的目的到底是什么？
从空间上来考虑，suv更适合居家旅行，带上孩子老人和一大堆行李自驾，长时间的驾驶和乘坐相对舒适很多，这也是suv最大的市场需求。除了空间，我们选择SUV更多是为了底盘良好的通过性和更高的坐姿和视野。但是如果买suv为了越野性能，那么可以泼大家一盆冷水，无论是两驱还是四驱版本，suv的越野性能早在设计定位的初期就被局限了，远远达不到大家期待中的既能跋山又能涉水。如果你是想要自驾去西藏，还是推荐大家买真正的越野车，在预算不是特别充裕的时候，可以选择帕杰罗，吉姆尼等入门级的车型；预算更充裕的情况下可以选择兰德酷路泽或者途乐，甚至不差钱的老板们可以直接上大G。
四驱SUV的意义
上文中提到，四驱版本的SUV应当等同于轿车的四驱版本，其作用是提高动态稳定性，对驾驶的稳定性有显著帮助。当然，这在一定程度上的确会提升汽车爬坡或脱困的能力，但是并不是设计四驱版本的主要目的。
很多车主都会有一种都买SUV了一定要买四驱版本的心态，但是相信看到这里大家会明白其实对于家用车来说即使是SUV两驱版本的也就够用了。总而言之一句话，我推荐想家用买两驱SUV，想越野买硬派越野车，四驱SUV对大部分的车主而言是十分鸡肋的设计。
